mloisg

1. Tomas Mårtensson 1 bil 1 mat 2. Lars Andersson 1 bil 1 mat 3. Fredrik Vedde Engzell 1 bil 2 mat 4. Jari Kinnunen, 1 bil, 1 mat 5. Anders Kamperin 1 mat. 6. Andreas Rauherz funktionär 1 mat (Avbokar körningen Bilen inte klar) 7. Torbjörn Paulson 1 bil 1 mat 8. Alex Bergsland 1 bil, 1 mat 9. Pontus Palm 1 bil ingen mat 10. Anders Öhman, 1 bil, 1 mat 11. Andreas Svensson, 1 bil, 1 mat 12. Christer Mattsson, 1 bil, 1 mat 13. Kjell Andersson 1 mat 14. Bengt Johansson, funktionär, 1 mat 15. Sören Aronsson, 1 bil, 1 mat 16. Klas Hagström 1 mat 17. Roland Käll Ljudmätare, 1 mat 18. Jan Manitski, 1 bil ingen mat 19. Magnus Viktorsson 1 bil 1 mat 20. Tomas Danielsson 1 bil 21. Tomas Axelsson 1 bil 22. Kristian Johansson 1 bil ingen mat 23. Björn Linné 1 bil 1 mat 24. Peter Ivarsson 1 bil 25. Johan Andersson 1 Bil 26. Johnny Lindahl 1 Bil 27. Christer Johansson 1 Bil 2 mat

Tråkigt att höra att din bilbyggarkarriär är över då du har varit en stor om inte den största inspirationskällan till att amatörbygga ett fordon. Men var sak har sin tid.

Ledsen för dålig uppdatering här men det har varit mycket. Bilen kommer förmodligen inte att säljas i det närmaste men lite längre fram. mvh

På grund av förvaringsproblem har jag bestämt mig för att sälja mitt bygge som påbörjades 2008 och besiktigades samt reggades 2015. Bilen är idag reggad som T12BF=Besiktningsbefriad men utan turbo. Ramen liknar en Mc sorly 442 med diverse förstärkningar, och hjulupphängningar fram är Volvo 140 spindlar med Volvo 240 bromsar hängandes i egenbyggda reglementsenliga bärarmar. Bakvagnen består av en 1031 axel med Torsen diff och 3:15 utväxling upphängd i fyrlink med klassiskt panhardstag. Stötdämpare fram och bak är Gaz coilovers. Motorn består av ett B230 FK block som är stressborrat 96.50 och Wiseco 8.5 kolvar monterade med K1 stakar. Lätt portad B234 topp med originalkammar och med VAG spolar och hemsnickrat insug. Grenröret är hemsnidat i rostfritt med en Garrett TA 3410 turbo. Torrsumpspump från A/T Power i England med stor torrsumpstank från Butler built Motorn är bromsad till 438 WHP Kopplingen är en Sachs motorsporttryckplatta med en Tenaci 6 puckad fjädrad lamell i. Växellådan är en BMW ZF 328. Rullar på riktiga 3 delade splitfälgar fråm Works 10x17 och 255/40/17 bak och 9/17 235/45/17 fram, däcken är 75% iga och av typ Nankang sportnex NS-2R Karossen är egengjuten och alla formar finns sparade och fås givetvis med om så önskas Har även reservblock och topp vid snabb smärtlös affär. Finns självklart mängder av bilder och info om/på det mesta om så önskas. 150 000:- alt högstbjudande med rätt att neka

Jag gjorde egna stag i 20x10x1,5 profilrör. Har funkat väldigt bra bortsett från limningen av skärmen som släppte på Falkenbergsrakan. Fladdrar inget och har suttit där sedan 2015.

Min skulle kunna vara till salu. Volvomotor och bakaxel men med BMW låda.

Jari Kinnunen, funktionär, 1 till maten Vedde, 1 bil + förare, 2 till middag. Mattias Kristiansson 1 bil + 1 förare Kjell Andersson, prel. funktionär 1 på maten Andreas Svensson, 1 bil + förare, 1 till middagen Lars Andersson ,1 bil+förare, 1 till maten. Fredrik Svedjefält, 1 bil+förare, 2 mat Sören Aronsson 1 bil+förare, 1 mat Per Lindberg 1 bil och en förare 1 mat Magnus Viktorsson 1 bil+förare, 1 mat Mikael Nordin 1 bil + förare Stefan larsson 1 bil + förare, 1 till maten Roland Käll funktionär, 1 mat Bengt Johansson funktionär, 1 mat Christian Liljekvist 1 bil + förare Christer Johansson 1 bil+förare

Hej! Har sökt lite överallt efter aktuella regler för montering av kopplingsanordning på redan reggad bil utan att finna något. Vad gäller om jag vill eftermontera en kopplingsanordning på min sjua som redan är T12BF ? Får jag tillverka draget och montera det utan besiktning hos något kontrollorgan ?

Tror efter många år i sportvagnsserien och med ssk racing, att mycket av det man anses behöva ha för att åka fort, bara ställer till det när man ska sortera ut. Visst är delad bakvagn, bromsvåg och låg ofjädrad vikt av godo, men det blir många fler parametrar att räkna med och tillfällen att sortera ut grejorna inte tillräckligt många. Samma med vikthetsen: Bygg så det håller och Du kan vara med och lära känna dej själv och bilen. Det kapar tiderna mer än några ynka kilon här och där. Bara min högst personliga filosofi.

Kul att Du var med och åkte igår! Riktigt underhållande med nån som inte fegar i böjarna💪 Fint bygge👌

Fint bygge och kul att få göra det med grabben👍

Tack till Er alla och då särskilt Jari och Vedde samt bullermannen för en supertrevlig och rolig dag på Kinnekulle! Min första dag med Locostsweden men förhoppningsvis inte den sista👍

Anmäler mig för körning på lördag om det inte är försent. //Christer Johansson

Tack för all feedback🙏 Baklampornas placering är på gränsen med 255:or. Bromsade förövrigt förra helgen och resultatet blev en lättkörd maskin👌

Tack ! Man har ju ingen aning om hur det egentligen blir när man inte har plats att beskåda proportioner och helhet förrän allt är klart. Så lite tur och mycket grejer som har hamnat bland soporna är vad som krävts för att jag till slut skulle bli nöjd. Cykelskärmar bak och störtbågarna är kanske sådant jag skulle övervägt en extra gång idag. Mvh Christer