Kjelland28

Jag har en sån hel aluminium ligger som jag inte använt till mitt bygge

Vad är anledningen till att du vill ha 240 nav på spindlarna ? Vad jag vet så använder dom flesta standard 140 nav, gör du det så blir det ju mycket enklare med bromsar och hela baletten.

Givetvis så slipar jag rent där det ska svetsas det eller använder färg avsedd för genomvetsning, de alternativ som finns. Vet inte vad SFRO säger om sån färg.

jo jag vet, Iite längre bak i tråden så gjorde jag faktiskt en liten notering att SFRO 1 klarades av Ute hos Uno Germsjö utanför Tunhem 6 Januari i år. Så jag har faktiskt svängt in på målrakan i bilbygget. Ska sätta i ett stag per sida i fram så jag får ett kryss framför åkutrymmet på varje sida. Som Uno föreslog. Samt göra de bakre infästningarna till bågen. Sen är det dags att börja fundera på plåt

Jo det traskar på lite sakta, ska sätta i båge, bältes infästningar och några strävor till innan det blir dags att klä chassit. Kylet köpte jag av Granberg här på forumet ska vara ett racekyl till en VW polo av nån sort. Det får precis plats i noskonen när jag smalnat av den så den stämmer med chassit

Har börjat måla chassit lite medans jag funderar på hur infästningen till styrväxeln ska se ut och igår dök det upp lite dämpare. Lite fler bilder

1. Jari Kinnunen, körning med 1 förare, 1 på mat 2. Per "Pac" Adelsson, Körning med 1(kanske 2) förare, 1 på mat(kanske) 3.Fredrik Vedde Engzell, körning 1förare, 2 på mat 4. Mikael Nordin, körning med 1 förare. 5. Christian Liljekvist, körning med 1 förare. 6. Per Lindberg, körning 1 mat 7. Stefan Larsson, körning med 1 förare, 1 på mat 8. Lars Andersson , 1 körning , 1 mat 9. Göran Nilsson, 1 körning , 1 mat 10. Andreas Svensson, Anders Bergelin, 2 förare, 2 mat. 11. Kjell Andersson 1 på mat 1 som funktionär

Det ska vara ombokat till 2021-08-21 vad jag vet p g a rådande covid restriktioner

Hoppas du bygger in camber justering, på bilden ser det väldigt ojusterbart ut ! 😀

Sista spindelleden dit och bytt medbringare på kardanen så nu är den klar sånär som på lite slangklämme-balansering. Mina coilovers borde dyka upp snart också blir ju spännande att se om jag räknade rätt på fjädrarna.

Hej Benny ! Jag kan inte säga att jag är expert på detta men se det så här en kollapsdel måste kunna kollapsa så mycket att du inte blir spetsad av rattstången innan några större komponenter i bilen typ motor och växellåda fångar upp krockvåldet, vid min SFRO 1 besiktning så pratade vi en del om det, och vi kom fram till att jag behövde en 200 mm lång teleskopisk del för kollapsen. å andra sidan har du kuggstången nära motorblocket så kan man kanske behöva mindre. I min tråd locost old style finns det bilder på min egentillverkade kollapsdel den är tillverka i svetsbart material samt har splinesdelarna utan material specs pluggsvetsade som föreskrivs i bygg handboken. lycka till.

Så där efter ett par månaders paus i byggandet för lite covidsjuka och lite annat så hade jag en bilbyggar-helg igen. blev montage av gummibussningarna i framvagnen och en spindelled. Nästa gång blir det spindelled nummer två samt ett nytt försök att få dit kuggstången. 😀

Pelle17B verkar ha lagt ner webbsidan. Jag har programmet i min andra dator. alternativt kolla in vsusp.com en websida som gör samma sak tror jag

Du ska mäta vakuumet i insugningröret på tomgång vid varm motor är vakuumet 0,5 -0,75 svart fjäder 0,35-0,5 blå fjäder 0-0,35 white fjäder

Varför gå till förgasare när du borde ha alla givare för ett EMS ? www.speeduino.com är ett jag kikat på ett tag inte så dyrt i jämförelse

Om viktfördelningen. runt 50/50 är väl det som är mest allround 40/60 som nån skrev är ju mer som en F1-bil eller för den delen en gammal bubbla, beteendet kan du styra rätt mycket med fjädersättning och krängningshämmare. hård bak mjuk fram överstyrning, hård fram mjuk bak understyrning rätt mycket förenklat. Jag har min B18 klump på 155 kg med lådan placerad med svänghjulskåpskanten mot växellådan bara 5 cm innanför torpedväggen nu är ju inte bilen i drift än men 70 kg volvo 1031 axel, 100 kg mig och 40/2 kg bränsle i bak tror jag kommer att ge en hyfsad balans. Håll tummarna.

Hur långa är lupo-stagen jag funderar ju fortfarande på hur jag ska få ihop min mini kuggstång med volvo 240 p-ändarna. och vad är det för gänga på dom ?

Borde det inte vara lite längre styrstag du behöver då ??

Har ett svagt minne av att du hade en rätt extrem ET kan det påverka ? just guessing Hittade den här efter lite googlande. Hoppas den kans ge nån ledtråd https://www.racingaspirations.com/apps/macpherson-geometry-calculator/

Hej ! Säljer svärfars gamla XC70-99 2,5 l lågtrycks turbofemma 200 hkr den har stått ett tag men startar och går att köra, inte mycket rost men en del bucklor. fyrhjulsdriften fungerade när vi hämtade den så den borde fungera fortfarande. bilen har rullat ca 28000 men det är ju inga mil på en Volvo ! :-) pris 8500:- Prutar gör man på plats eller inte alls / Kjell

Om man kan reg besiktiga nåt annat amatörbyggt eller ombyggt fordon så borde det ju gå. Det är klart att om dessa byggdes seriemässigt då behöver du göra en del modifieringar för att den ska bli ombyggt fordon kanske ??

Hittade en bild på bildelsbasen. Här syns ju spåren som skruvarna träs ner i sen har jag för mig att det var 2 fjädrar där nere tycker jag ser 2 st hål där.

blir ett spännande moment att följa ! 🙂

Vad jag kommer ihåg så var det ett spår i kutsen i änden på skruven som man trädde in i ett U-spår på hållaren till insatsen. sen satt det väl några fjädrar nånstans också.

Stort intresse här ! 🙂