Kjelland28

Jo det går nog men jag har ingen övergång till slangen hemma. Ska testa och pedal-lufta och se om det gör nån skillnad samtidigt så ska jag sätta regulatorn i press.

Jag har funderat på det men det borde ju inte spela nån roll. det ska ju vara samma tryckande area på båda eftersom Volvo använde triangelkrets på bromsarna.

Har dock problem med bromsarna. har luftat med trycksatt bromsvätskebehållare och det kommer bara ren bromsvätska i nipplarna men ändå så har jag minimal bromsverkan på pedalen, det är en ny huvudbromscylinder. kolven går långt in varje gång jag bromsar. Vad kan det vara för fel ? Har en sån här regulator vid bakaxeln och i nu läget är den helt opåverkad, kan det ha nåt med problemet att göra ?

Så var premiärturen avklarad då. VID_20220830_184723680.mp4

Eftersom det är en sportvagn och den har gener från Volvo så tycker jag att det är helt rätt med en växelspaksknopp från en P1800 ! 🙂 Funderar på ett B18 emblem i grillen också ! 🙂

Så där då var karossplåten hemma, glömde fota men det känns bra att kunna börja med karosseriet snart. Får göra om några bromsrör som läckte innan provturen men i helgen så borde jag rulla ut ur garaget för egen maskin. hittade ett stegrelä som jag hade plockat ur donatorn så om det funkar så har jag hel/halv på blinkersspaken direkt. 🙂

Ska du köra på fel sida ? 😁

Grattis ! och det var ju på tiden 🙂

Nu så är det bara 16 låsmuttrar, två mässings anslutningar för bromsvätska och luftning kvar till första provturen 😀 redigerat: Kom på att jag troligtvis behöver sätta dit lite bromsklossar också ! 🙂

"Going old style " med mekanisk bränslepump och fläkt känns rätt gött ibland !

Trevlig film från årets trackday bara en liten not, från en av funktionärerna, nästa gång försök att inte gå över den heldragna linjen vid depåutfarten riktigt lika mycket. Annars som sagt en trevlig rulle. Hoppas vi ses på kullen nästa år igen. 🙂

Har du spänning fram till relät ? vart kommer matningen från ? En säkring som har oxiderat ?

Jag kör med Biltemas 7-poliga kabel för släpvagnar en på varje sida fram och en bakåt plus 1 extra vanlig och extra plus och jord 6 mm2

.Så där då var äntligen fjädringen på plats och höjden blev bra också 15cm fram 16,5 cm bak till ramrören 12 cm under oljetråget.

Jag använder en quickrack kuggstång från en höger styrd original mini. den är kortad och monterad upp och ner så blir allt rätt på vänstersida. Bilden togs i ett annat syfte därav kåpan. kuggstången hade 2,2 varv mellan fulla utslag och 100 mm rörelse med större kortning av huset så har jag fått ca 3 varv och 160 mm rörelse vilket funkar för mig med 140 spindlar ca 700 kr innan brexit från Mini spares

När man pressar ihop ett rör så minskar man ju rörets böjmotstånd så det är rätt naturligt att det går av där. undrar hur bra det skulle fungera med riktigt bockade rör och en limplatta påsvetsad ? själv så tänkte jag, med 12mm rundjärn, att här ska det faen hålla ! 🙂

Ok, skillnaden som jag ser direkt är att jag har mina stag mycket längre ut mot ändarna av skärmen samt att det ser ut som om du har rör som stag. Jag har massivt rundjärn 12 mm. Mina stag utgår från en platta vid nedre spindelleden och sen har det ena staget en stödpunkt uppe vid den övre leden hör att stabilisera det hela. Eventuellt så ska jag dra ett stag från övre leden till det nedre bakre staget också

@Mildseven du känner igen dom ? 🙂 Har ett par kaross skärmar också som jag nog vill ha på sen men det gick fortare med dina gamla. @Superseven jo hade tänkt 3 fästpunkter från början men sen såg jag ett klipp på hur Caterham sätter sina och dessa blev superstadiga redan innan jag skruvat fast det övre spindelfästet ( pinnen med örat, ska fästas i den övre spindelleden som en förstyvande sak). Byggda i PL-stång 6mm och 12mm rundjärn samt 2 mm plattor för att limma skärmarna i.

Dagens arbete, skärmstag till framskärmarna. Starten Den färdiga modellen Med skärm på Stilstudie

Avgassystemet klart alla vätskor utom bensin klart, elkablaget upphängt.

Pillat vidare, fyllt på ny olja i växellådan dragit lite mer elkablar. I morgon blir det ny olja i bakaxeln och mer el och avgasrör. kanske tar med stötdämparna också.

Plockade ihop dämpare och fjädrar klart för montage. 🙂 GAZ dämpare och fjädrar från Motorsport-tools efter mina beräkningar blir spännande att se om det funkar som jag tänkt. vägde det som är ihopsatt och la på det som skulle dit vilket pekar på en viktfördelning på runt 51% fram vilket jag är nöjd med. Japp beställde de längsta fjädrarna som gick att få på med rätt fjäderkonstant och teoretiskt ska jag landa rätt bra med dessa så ihop tryckta som bilen gör dom.

Lite pill, bytte naven på hjulspindlarna. Monterade fästena för bromsslangarna. Gjorde iordning kabelhärvan till bakänden. Hängde dit framlampor och blinkers också.

Jag skulle råda dig att ta ett snack med din besiktningsman på SFRO för att slippa onödigt arbete.

Halloj! Det går inte att säga att en rattstång är godkänd eller inte. Det är hela det monterade konceptet som antingen möter kraven eller inte. Kraven är att ratten ska kunna tryckas bort från föraren och att rattstången ska på ett eller annat sätt kollapsa, vika sig eller tryckas ihop på ett sådant sätt så att föraren inte riskerar att skadas av den. Så det funkar säkert att använda den rattstången men du behöver lösa de ovan nämnda kraven också i din lösning. 😃