swedishGT40

Har börjat samla lite delar för a/c systemet, det jag har svårt o hitta från lämplig handlare som åtminstone ligger inom eu är gummigenomföring för slang. Tänker mig köra genomföring som tar #6 - #10 slang genom båda skotten i fotbrunnen, det skulle reducera antalet kopplingar och potentiella punkter för läckage. https://nostalgicac.com/grommet-6-10-a-c-hose.html Länken är exakt vad jag är ute efter, hittar bara ingen som säljer samma i eu. Någon som har bra tips?

Köpte mitt från rallyshop sist, just då hade dom bäst pris iaf. Men amazon kanske har ändrat på det sen dom kom i Sverige?

Börjat gå lite i kapslat runt rören nu, men får svårare vid torkarmotorn om den inte ska få bo i samma utrymme. Känns lite sisådär o ha torkarmotorn där det ev. Kan förekomma bensin/ångor...

Fixade plåtarna till sparklådorna idag, vid senare tillfälle monteras fejkribbor innan pulverlack. Börjat pilla med täcklock för tankrören också.

Köpte mina från OTD Tools, men finns möjligen billigare. Oavsett så kostar ett set hållare och vändskär en skaplig slant.

Ville spara mig lite grejer och få en renare installation, men så blir inte fallet och det kommer bli som du säger för att lösa det smidigast.

Gjorde ett försök att svarva en slagdel för tryckluftshammaren. Den vart bra, men resultatet av att försöka forma en profil i aluplåten för sparklådorna däremot vart inte bra, den orkar inte och är svår att kontrollera 🙄 Ska man ge upp och försöka få tag i alulister likt dessa istället och sen låta dom smälta in med pulverlacken kanske? https://eliselektro.no/produkt/gpo-sporpinne-halvrund-profil-glasspolyester/

Som ni var inne på lite så verkar det som att de flesta sprut fixar o driva nya displayer och mätare som är digitala o går på canbus. Värre med mina mätare då dom är retro och inte kompatibla med canbus 😕

Svarvade klart mina rullar, men plåtmaskinen är för vek, och den orkar helt enkelt inte hålla emot tillräckligt för att skapa deformationen som önskas... Någon som har grejer för att kunna hjälpa mig göra ca 25mm breda rillor i tröskelplåtarna? Eller kanske tips på vart man kan vända sig(ovanligt breda rillor) Är 2mm alu.

Hittade denna, är jo precis vad jag önskar, fast hade hellre haft rtd och 0-5v ingångar bara. https://www.ddesign.nu/product/6-kanals-can-sensor-modul-aem Edit: tänker ju lite tokigt kom jag på, egentligen är det tvärtom som vore bäst, dvs. Att jag trådar in givarna till ecu och sen skulle jag vilja driva flera instrument på canbus. Detta för att spara lite och slippa ha t.ex. 2st tempgivare, bara för att köra instrument och signal till ecu som två separata kretsar.

Skulle vilja bespara mig ett antal givare och utgångar och frågar därför någon bättre vetande om det finns någon canbusdriven samlingsenhet man skulle kunna ha vid motorn o dra in alla givare till, sen motsvarande vid instrumentpanelen för att driva alla instrument. Någon som har koll?

Har ett par över sen jag krängde på vintersulor på fälgarna istället. Triangle sportex 225/40R18 med 6mm djup kvar, jämnt o fint slitna. Pris 500kr för båda, finns i västmanland.

Ska vi förhålla oss till elföreskrifter som man får anta att vi ska så kan knappast ett krav på kontaktor föreligga. Det är mer troligt att man tvingas ha komponenter som är dimensionerade för ändamålet, men i de flesta fall är det lämpligt för livslängden och funktionen att låta manövrar dra spolar till starkare kretsbrytare, då det är bättre dimensionerat. T.ex. som ni nämner ovan med knapp som hållkrets för manöver på en kontaktor. Men som ett exempel; om nu nödstoppet är klassat till 600VAC/DV och klarar strömgenomgången och det antal cykler som förväntas på en livslängd av minst 20 år (krav för säkerhetskretsar) så kan inte jag se ur elsynpunkt varför det skulle vara förbjudet.

Smart, de där måste jag försöka komma ihåg för liknande lägen 🙂

Äntligen klar med övre panelen.

Lite massage och en kant att bocka kvarstår.

Gjort iordning plåtarna i framkant fotbrunn nu. Dags o börja klura på hur man vill utforma resten runtom bromsställ, behållare, friskluftintag osv.

Riktigt smutt! Snygga och tillräckligt kompakta, men vilka priser 😲

I väntan på en förhoppningsvis färdig produkt så designade jag en egen variant som skulle göra jobbet. Kräver alurör 55x10, inköp av lämplig hållfjäder (likt dem på bild), o-ringar och svetsas in som en V-fläns. Verkar inte hitta dem i aluminium, bara rostfritt. Finns en liknande variant hos flera svenska leverantörer, men 2" som minsta diameter tyvärr.

Tänkte ev. köra med dessa skarvar på kylarrören framför fotbrunnen så man kan ha raka rör och lättare få in/ut dem ur tunneln bakåt. Då kör jag böjar och annat efter dessa skarvar fram till kylaren. Men räknar jag på det så bygger dom lite mycket, finns det några mer slimmade varianter? Typ bara ett aningen grövre rör med o-ringar i? https://www.j-spec.se/motor/avgassystem/tillbehor/v-band-klammor-flansar/1.5-38mm-v-band-flansar-aluminium EDIT: Finns det inga alusnabbkopplingar likt dessa på bild? Dom ser ut som dom jag pulat med på bruksbilar tidigare, men skulle önska motsvarande i alu så jag kan svetsa dem på rören.

Någon som har tips på ett ställe med bra sortiment för gummigenomföringar? Användningsområden blir kylarrör, kablar, kabelhärvor, ev. slang. Dvs. jag vill ha gummigenomföringar med en typ av flexibelt membran som flexar när man pressar igenom något som kanske inte har samma diameter hela vägen. T.ex. ett svetsat rör, eller en kabelstam.

Främre bromsrör klamrade och bitumenmatta lagd i kupén.

Ta från bilar med motorn bak, t.ex. porsche, Toyota mr2 etc. Beroende på vart vajrarna är infästa i spakstället så kan man behöva invertera vissa funktioner på växelföraren på lådan. Så skaffa spaken du vill ha innan du gör växelföraren.

Ok, då kör du en huvudtank, och sedan är denna endast för expansion då?

Snyggt, vad vart volymen då?