swedishGT40

Jag söker tips på någon form av behandling som är enkel att applicera för att skydda ståldetaljer från rostning. Jag behöver behandla justerskruvar, specialskruvar, beslag och lite andra detaljer (dom flesta relativt små) från att börja rosta bara för att det kommer vatten på dem. Att behandlingen inte klarar salt är HELT OK, men vatten måste dem tåla utan att rosta. Att lämna iväg dem är inte ett alternativ just nu, då det tar för lång tid, därav att jag frågar på någon enkel behandling man kan göra hemma. Hur håller sig svartfosfatering? Sett vissa byggare göra det, men svarta skruv rostar ju så fort det kommer lite vatten på dem, men det kanske inte är svartfosfatering på dem?

Har fortsatt arbetet med o forma plast runt ventilationen, samt monterat förlängda fästen till dämparna så ride height vart rätt samt fyndat lite invändiga och utvändiga mikrometrar 😊

Vill återkoppla till er som så snällt ställt upp med att leta fram era flatstiftkontakter. Jag valde tillsist att köpa ett sortiment av släpkontaker istället för 30A. Kommer komma till nytta på fler ställen i härvan nämligen 😊 Har börjat ta hål o plasta för ventilation i brädan, återkommer med bilder senare.

Äntligen fått in lite tid så härvan är nu klar för instrumentbrädan(bortsett från kontakten jag väntar på) Ska ta upp hål för ventilation i brädan, sen plasta igen ett par hål som inte vart perfekt linjerade med övriga innan jag tar upp dem igen för att slutligen skicka iväg den till sadelmakaren.

Jag gillar inte att dementera, men känner ändå att en korrigering av uttalandet är på sin plats. En säkring kan fylla två syften, skydda en komponent mot överlast och skada eller skydda en kabel från överlast/kortslutningsström som lätt smälter en kabel. 😊 Det kan även användas för sektionering och ändring av kabeldimension vid en avtappning från större ledare, men det är sekundärt.

Att summera allt ger bara teoretiska maxeffekten, man bör tänka på vad som går samtidigt och dimensionera efter det.

jag har ett effektbehov på över 100A kontinuerligt i min bil... Men det beror till mycket på elektriska vattenpumpen, AC, pneumatiska systemet osv. som driver upp behovet avsevärt. Normalt är nog alla mellan 50-100A om jag skulle gissa. En enkel öppen bil utan AC och moderna lullull kan nog hålla sig under 50A

Kul o höra att det skapar inspiration för andra, det är en del av varför jag väljer att föra en byggdagbok 😊 Minna jag rätt så är det m16 fingänga i 10.9

Vill du kunna springa o fylla på så har swedol bra utbud, jag själv gjorde en komplet kartläggning och handlade från vechilewiringproducts. Tänk på att sistnämnda ger moms, tull o frakt som påslag på priserna sen.

Värst vad alla har i gömmorna då 😊 Det jag önskar är 3pol samt 1pol för kabel upp till 2,5mm². Men går såklart o sy ihop även andra kombinationer. Är nästan sugen på o köpa allt ni har överblivet bara för o ha tillgängligt om man behöver 😉

Det hjälper definitivt om det är 6,3mm breda stift för o klara strömgenomgången 😊

@sorindet handlar om stifthållarna och stift tillsammans som ett kit. Allt verkar vara beställningsvara och ofta minst 10pack 🤔

Behöver tips på vart man kan köpa flatstiftkontakter enl. Bild. Fanns o köpa överallt förut, men har svårt o hitta lokala butiker som kränger dem för tillfället.

Snart klart, saknar lite stift för o klämma in det sista, sen kan man linda härvan o anse det klart 😊

Skulle gissa 65-70kg ca. Lyftar den själv med stroppar virade runt den när jag tycker den står i vägen för mig 😊

Jag är nog inte rätt person att fråga. Och ställer du frågan på nätet så verkar svaren gå isär. Vissa pratar om termohärdad plast som fortsätter krympa flera år. Medans andra verkar påstå att det är helt färdighärdat inom 6 månader. Någon lackerare med erfarenhet av plastkarosser borde kunna ge ett definitivt svar, kanske har vi någon här på forumet som vet?

Börjar ju ta sig riktigt bra 🙂 Dags för lack snart, eller ska den få rulla en säsong utan för att plasten ska få sätta sig?

Alla trådar på plats nu, dags o snygga till samt sy mellan komponenter där så behövs. Behöver sista kontakten för att kunna vira sista tasken och sen hela härvan 😅

Jag kör RH 114mm fram och 127mm bak. Den känns ändock låg, så du kan nog höja 10+mm bak utan o tveka tycker jag 😊

Jag valde o anlita DLI teknik iaf, vettigt pris för jobbet som skall utföras. Idag startade jag med härvan till instrumentbrädan, måste få in nå bra fästen för o fästa härvan sen bara. Har funderat på kabelankare som nitas och kardborreband för o kunna öppna o stänga vid behov.

Packat svänghjulet för åka iväg på lite bantningsspa 😎

Plockade upp några skurna delar för att kunna göra färdigt krängningshämmarna. Spärrbultarna kommer kunna tas loss snabbt och enkelt för smidig justering av inställningen.

Har skissat upp adaptrar för att kunna montera DCOE spjällhus på IDF insug. Blir lite universellt, man får porta efter dimension själv efter montage är tanken.

Tack, jag kikade på den jag tror du menade, men den har spiral på utsidan som jag tror kommer göra så att klammern klämmer ojämnt. Hittade en 45 böj på demontweeks som borde göra jobbet tillslut, bara tygarmerad och torde således vara mjuk nog. Men borde gå o hitta mer lättillgängliga kan man tycka 🤔(dom raka dom sålde var med inbyggd spiral som gör dem stela) Idag kom de mesta av det jag beställt hem. Men återstår fortfarande saker o anlända. Behöver t.ex. hämta upp mina vattenskurna delar till krängningshämmarna så man kan bygga vidare på dem. Allt kablage har kommit, så kan börja med kabelhärvorna också. Önskar se lite bilder o förslag på hur ni gjort övergångar vid gångjärn. Som t.ex. mellan chassi och huven där man vill gå över med el till lysena men inte få kabelbrott.

Söker tips på mjuk o fin bränsletålig slang 50mm innerdiameter. Har svårigheter o hitta någonstans o köpa. Hydroscand gick bet också...