swedishGT40

Hur går det här då Thomas, någon framfart?

Bjuder på en bild av en boxad infästning till undre bärarmen. Undrar om det blir rätt o låta bultförbandet klämma genom en tunn aluplåt, eller om man ska fräsa rent runt infästningen kanske🤔

Har ytterligare en fundering. Har sett att vissa som bygger (iaf utomlands) lägger in dynamat i kupén. Är det verkligen nödvändigt om man ser till o lägga skyddande material i hjulhusen för att slippa ha sönder glasfibern/få bort det värsta knattret? Känns som att motorn lär bröla på så bra iaf så några m² med dynamat gör liten skillnad, eller?

Som information till er som äger eller tänker köpa delar/kit av SGT så är det nu sålt till AK sportscars i England. Misstänker att dom inom kort kommer uppdatera sin hemsida. https://www.gt40s.com/threads/southerngt.55383/#post-566195

Någon som bor i västmanland eller omnejd som är sugen på att sälja av lite svarta clecos? Behöver köpa på mig lite fler för att täcka behovet av fasthållna paneler innan nitning.

Ask and you shall recieve! https://brakepower.com/

Kul med nya GT40 byggare, spruta på med bilder och idéer nu 😄

Har en fråga till er som gjort klart med panelerna. Har ni dubbelskinnat de mesta paneler? Dvs. lagt panel på utsida och insida av ramen. Blir det inte burkigt? Och hur motverka "trumman" man indirekt bygger? Där jag redan nu kan säga att jag önskar snygg insida är främre och bakre motorrum samt delar av kupén.

Tack Arto, får kika på det. Ska jag köra vattentransfer så ska det även i det fallet göras helt klara paneler innan dom kan behandlas. Idag fixade jag lite med plåtar i främre hjulhuset. Undre nivån på plats tillfälligt, och övre nivån är nästa steg. Blir som små huvor i plåt runt infästningarna till undre bärarmarna, men inåt.

Började med paneler som ska vara mot motorrummet, men stoppade mig själv innan första panelerna nitades på plats då jag kom på att jag hade en tanke tidigare på att belägga dem med kolfiberfilm eller utföra sk. "hydrodipping" eller liknande process för att snygga till lite i motorrummet. Någon som har tips eller åsikter om beläggning för motorrummet(kommer nog göra likadant i främre utrymmet också, men bara "under huven" och inte i hjulhus eller under chassiet)

Borrat o fixat för tätningsram mot kylaren, ska limmas o nitas innan den är helt klar.

Äntligen en kylare hemma, dags o fixa lite gavlar, rör o fästen då.

1 tub lim och ca 550 nitar senare...

Detta är anledningen till att jag letade länge o väl efter vettiga drivhubbar till min drivlina, hoppas man fick det man var ute efter i slutändan, så man slipper strul som det här...

Limmat o nitat lilla plåten framtill, även borrat alla hålen i yttre ramen för stora plåten, återstår en del med o borra resten o grada alla hål innan limning o nitning. Men är lite fundersam över hur man ska hinna limma o nita hela plåten, limmet torkar lite för snabbt för det 🤔

Finns väl lös text att köpa och värma på? Vill minnas jag sett det förut, då kan du få vilken text du vill. EDIT: Hittade direkt https://www.dackdesign.se/ EDIT2: montageinstruktion

Lagt sista golvpartiet och påbörjat borrningen, undrar hur många rackare de blir i golvet 😆 Gjorde tillslut ett enkelt verktyg av en balk som skyddar plåten och ger mig rätt borrdelning, enkelt o effektivt och utan o köpa något.

Har en sån här sedan tidigare när man jobbade med plåtkarosser. Tyvärr tror jag inte den duger för att skapa försänkningen i aluplåten som behövs för att kunna montera en plåt som ligger plant mot golvet. Ni som jobbat med att skapa serviceluckor/accessluckor, hur går ni tillväga för att få det snyggt? (särskilt runt hörnen där det svänger) Likt bild nedan vill jag göra, fast under motorn i detta fall. Verkar tydligen heta sickmaskin för det jag söker, men lär inte komma åt med en sådan här maskin (tänker mig att jag lär köpa en oavsett för kommande arbeten) Finns de nån liten handmodell, eller kan man knacka den försänkta kanten för hand? EDIT: Svarar mig själv istället, har beställt sick/falsmaskin då den kommer behövas, men kommer även lösa kanter för hål som inte maskinen kommer åt genom att kombinera en pneumatisk hammare med metallkäftar(typ backar till skruvstäd) som får jobba som handverktyg för att fixa på svåråtkomliga ställen.

Kapat plåt och är redo o börja rita på och borra nithålen. Måste bestämma lösning för access till o byta olja o filter sen också. Fixa nedsänkt kant vid tråget och lägga i servicelucka kanske, men saknar kunskap och verktyg för o falsa snyggt när det ska rundas i hörnen 🤔

380-400mm skulle jag säga. Den jag har hemma är 380. Du kan glömma o hitta rätt på cbs eller diverse firmor då dom är för korta, du får gå direkt på leverantören som t.ex. TEX Classics. Om du inte ska ha svarta, då är det mycket enklare med utbudet 🙂 EDIT: för övrigt ger jag snart upp på att hitta en kombo av torkararm och axel som fungerar med lucassystemet, glappet i anslutningen mellan dem känns allt annat än ok. Behövs inga verktyg där inte för att "pressa" av armen, den hoppar nog loss av sig självt istället... Får kanske köpa skruvad arm (fult) eller sälja vidare helt enkelt o lösa med mer modernt system med konad axel.

avvikelse resulterar i bumpsteer. Om jag inte missminner mig så accepterar väl inte SFRO bumpsteer, men rätta mig gärna här ni som har bättre koll.

Detta är vad du går efter (förutsatt att du har dubbla a-armar, stämmer ej på mcpherson t.ex.) Dvs. du måste se till att ha inre styrväxelleden i linje med inre lederna för båda a-armarna. Den procentuella diffen i höjdled du placerar inre styrleden på mellan armarna måste återspeglas i procent av höjdled ute vid yttre lederna. Detta förhindrar bumpsteer.

Underredet och undersida fönsterhylla etsade och inväntar målning innan jag mallar golvet och börjar jobba med lite panelarbeten istället. EDIT: målat nu 👍

Kanontips, tackar 😄 Tror jag vet hur jag gör med verktyg för att slippa fula märken, tar en borrstopp och svarvar ena änden konisk, då skaver den inte ut på plåten, utan bara över ytan niten täcker. Funkar troligen lika väl med en spillbit av rundstång som man hålborrar o konar av med.

någon som vet vad verktyget heter som man sätter i chucken så man slipper fula rotationsmärken i det man borrar i? Ska se ut som en hylsa som är lagrad och gör att man inte kan bottna skruvdragaren/borrmaskinens chuck mot materialet, utan den lagrade hylsan tar emot maskinen och på så vis blir de inga skador. Finns kanske andra fiffiga lösningar också, men jag skulle vilja få tips om det isf då det är dags att borra för att nita in golvet på chassiet i veckan. Undrar även vad de heter den där saxfjädern man kan använda för att skapa en hålfördelning att borra efter som är jämnt fördelad. Ser ut som nedan: