swedishGT40

Plastat etapp två på scoopet. Snart dags för sista etappen.

Förberedelser för mer plastning gjord, vill bli klar med scoopet i veckan.

Avslutade bromskylarkanalerna och detta är vyn in i en av dem. Börjat med huvscoopet, det är breddat till önskad bredd och nu igenplastat. Ska bygga förlängda sidor som tätar mot fläktkåpan i nästa etapp.

O andra sidan klar.

Tycker det låter som ett roligt bygge. Jag röstar på alternativet med V8 chassi som anpassas för t.ex. en nissan Leaf motor. Blir nog kul o köra o lätt att regga. 👍

Ändrade storlek lite innan jag plastade in ena stommen på förarsidan(kör andra sidan imorn)

Ska du skarva så är denna variant bättre än lödning. Och ska du splica upp en kabel så kör denna variant som inte klämmer isoleringen. Den sista bilden funkar även bra för rak skarv, men den som ger stöd till isoleringen är bättre. Använd en bra krimptång också, kostar inte många hundralappar, t.ex. denna: https://shop.vems.hu/catalog/product_info.php?products_id=47&ceid=6fa5e52919e8d66935b320a408e79f3a

Ett eltips för långvarig och väl fungerande härva är att undvika lödning i motoränden av stammen. Detta då en lödning blir stum och man får en brytpunkt där tennet slutar och det är där vibrationerna från motorn kommer knäcka kabeln så småningom. Bästa är att krimpa, då finns det mer rörlighet i kabeln och högre vibrationstålighet. För övrigt så är tråden kul o läsa, och man inser snabbt att man vill ha en bättre maskinpark 😆

Här går det segt, men trimmade så att huvscoopet nu går ner och formade o plastade ihop kylkanaler från fronten till hjulhusen. Återstår o trimma till dem o plasta fast i huven efter position bestämts. Använde en väv denna gång för mer styrka, men den var svårjobbad o försöka forma.

Tack Peter

Nej då, den är inte klar än. Ska byggas spalt med U-profiler som nitas i framför kåpan, och tätlister som ligger mot cellpaketet. Där kommer 20mm luftkudde byggas.

Nu är fläktkåpan på plats, hålls med cleco. Nästa steg är att plasta om scoopet för att få tätt, samt plasta kylning till bromsar.

Idag bockades kylarplåten klart, och provmonterades. Ska fimpa rent ner mot ramen så kommer jag ner 25mm ca, och tror baneme att fläktarna går fritt från det dubbla luftuttaget trots dom tjockare prestandafläktarna.

Tack för inlägget Torbjörn, jag började bocka iordning plåten igår (2mm alu var tungt o bocka i den lilla bocken jag har när man tog hela bredden...) Och dom trianglar jag ritat in kommer vara betydelselöst små i verkligheten (sånt där man lätt lurar sig på i en 3D modell) och därmed kommer dom nog bara utgå helt enkelt. Däremot ska man nog fundera på om man ska skjuta kylaren framåt lite för mer utrymme mellan cellerna och kåpan. Är ritat för 10mm idag som sagt, och borde kanske öka på till 20mm för att skapa en bra undertryckszon där.

Har 10mm distans mellan kylare o fläktkåpa i ritningen, men går lätt o öka om man skulle behöva. Då sätter jag en tätlist snett över kylaren mellan fläktarna då för att inte fläktarna ska suga igenom varandra om bara ena går, sen får det vara bra så.

Snackat lite med folk som gjort byggen tidigare nu och börjar få en bild av att det är mycket billigare o tillverka än jag trodde. Pågår paralellt diskutioner med SFRO om det ens går att godkänna en glasfibermonocoque, och där är det än så länge ett nej, för tekniskt avancerat att bedömma om det är korrekt utfört utan påvisning i FEM och med korrekta metoder och maskiner... En lösning med hybrid är isf. mer gångbart, där man gör ett fackverk inplastat i kupén som bultar ihop fram o bakvagn och ger styrka till kupén samt är lättare att räkna på. Återstår o se om man lyckas presentera något som går att räkna hem i slutändan.

Tanken var att sätta tätlist mot kylarelementet enligt bild för att fläktarna inte ska dra igenom varandra eller andra ställen, men kanske är bättre o "bara" lägga gummiflapps över hålen? Tänker att det kanske är nackdel med gummit som hindrar luftflöde?

Kommer nitas in u balkar för att sätta tätlist mot kylaren runtom fläkten så att fläktarna inte suger genom varandra eller andra felaktiga ställen. Trianglarna är bara för att öppna upp mer yta för kylaren att trycka luft igenom där fläktarna inte gör nytta, men osäker på om det är en bra idé, eller om det är bättre o låta fläktarna ta hela ytan, även om det ger sämre genomflöde i högfart. Någon som testat och utvärderat något dylikt?

Nu så, gångjärn klara o ett par skärsår i händerna på köpet 😆 Dom tillfälliga skruvfästena är nu borta och rem eller gasdämpare bara kvar för att runda av det.(samma som bak) Senare EDIT: ritat av fläktarna jag köpte och lagt in dem i modellen. Nu är det fråga om att designa klart fläktkåpan och sen faktiskt skära ut den och bocka till o nita in lite stag i den.

Infört nya delarna i modellen.

Det stämmer, ingen modell där, utan allt gjordes för hand med ihoplimmade block som sedan filades o spacklades innan formen var klar.

Bekant med både Ronny o Håkan sedan tidigare. Försökt få svar från Håkan då han byggde karossen, men inte fått någon vettig respons än tyvärt.

Nääästan klart nu, bara nitning i karossen kvar.

Tack Ulwe, det blir o klura fram en egen design. Låter för övrigt billigt med 10papp, hade förväntat mig 20-30 minst. Kanske borde lära mig moddelera i 3d så man kan fräsa ut modellen istället 🤔 En monocoque som sagt, så måste plastas in mycket styrka i monocoquen och infästningar etc. Lär rita upp allt i cadden för o kunna få koll på alla detaljer känns det som, annars lär man missa något känns det som. Börjat kika på en på YT som heter buildercreator, väldigt inspirerande. Och tätningslister kan man ju hålla sig till skruvade eller limmade rutor, behöver inte gå o rulla ner om man har ac. https://youtu.be/dzIwE_TfugQ

Gångjärnen börjar så sakteligen ta form.