swedishGT40

Utfallet vart bra, ska köra över vev, stakar, kolvar o svängningsdämpare som "underlag" för att balansera svänghjulet. Stort tack! 😊

Ska kolla upp tipset, tackar 😊 Tagit bort läckande tråg, bytt pickup och tråg samt monterat adaptern för vattenpumpen.

Jag behöver hjälp att hitta "rätt" firma för att balansera mitt svänghjul. Jag har vevparti och svängdämpare löst från motor, men inget originalsvänghjul att matcha balansering mot mitt nya svänghjul. Behöver en firma som balanserar svänghjul åt mig, men dom måste ha ett Ford 302 svänghjul med 50oz extern motvikt. Lär vara några fler som haft samma behov så fort man inte kör V8 låda, så vart/hur löste ni problemet?

Har börjat pilla på motorn lite i brist på motivation o göra klart annat 😆 Monterat nya stift, pumphusadapter, kamsynk. Återstår o fixa lite annat innan dem hinkas i o ur några ggr för o kolla mått o annat. Men mina tankar går lite hur jag vill lösa spridare för insuget. Tänker mig att man kanske kan svarva hylsor som man gängar in i hål man borrar i insuget med borrmall? Håller bra i min teori iaf, någon som kan komma på någon nackdel med nedan ritade bild?

Kanon, tack Gustaf. Då kan jag köpa mig lite extra luft då det sista jag behöver hinna för säsongen är bullerprovet mitten oktober om vädret är med mig. Sen kan jag traila bilen till transportstyrelsen o rulla in den i hallen på vintern eller våren om jag skulle vilja.

Som rubriken lyder så söker jag svar på om det finns ett maximalt tidsspann mellan att man fått hem pappren efter SFRO2/bullerprov och regbesiktningen hos transportstyrelsen, något som har koll?

Min verkar vara av samma typ. Jag får nog som du säger dra upp en slang o göra en lov ner igen för o ventilera antingen utanför karossen eller genom kolkanister. Idag knycklade jag ihop sista rören för soppan, spegelvända sidor. Båda mynnar ut vid torpeden och sen får vi se hur sista biten med slang blir när mer saker faller på plats. Återstår o fixa infästningar och slangen mellan tank och rörstam samt avluftningen.(Som jag inte bestämt än om den ska upp framtill vid påfyllningen eller baktill vid torpedväggen) Förresten, på sista tiden så fixar inte forumet orienteringen på bilder längre, då stående bilder blir vridna när man lägger upp dem, något fel flera har problem med eller är det bara jag?

Hmm, du nämner något jag inte funderat så mycket på. Dvs. om soppa kommer vilja evakueras via ventilationen i tanken då den punkten är lägre än påfyllningsröret. Beror kanske på funktionen på "roll over" ventilen som sitter i tanken som andningen ansluter till. Men gör man bort sig om ventilationen är lägre än påfyllningsröret oavsett backventil tro?

Ytterligare en fundering, hur kör ni ventilation från tank? Tänker mig antingen en mässingsdämpare/filter för pneumatik, eller något litet luftfilter. Men har svårt o hitta något som får plats ovanpå tanken (pneumatikfilter får plats, men frågan är om det filtrerar gott nog så man inte suger ner skit i soppan) Bilder nedan på dom två olika jag funderar på.

Ny motor hemma, nu finns det en chans o hinna regga i år trots allt. Får se om man får ihop kampen mot klockan eller inte 😅

Letar styrlager till gox svänghjulet. Men det lagret det borde vara enligt uppgift (034 105 313) är 24mm, men hålet i svänghjulet är 32mm. Någon mer som kör gox på svänghjul och råkar ha svar på vad det borde vara för lager? Annars får jag svarva en adapterring o pressa i för ett 24mm lager, men vore skönt o slippa.

Snyggt, hade ingen tanke ALLS på att dom fanns i klenare dimensioner än 16mm som är standard för hushållsel 😆 Får köpa lite 11 och 7mm så kan jag dra fram grejerna på karossen o plasta in dem. Stort tack Fredrik!

Börjar bli dags o se över kabelvägar på främre o bakre huven. Ni som plastat in kabelvägar i karossen, vad valde ni att plasta in för att kunna dra fram kablarna? Tänker mig någon form av formbart tunnare plaströr eller slang för o dra igenom som gärna går o plasta in med enkelhet. Har ni något tips?

Fick hem bränsledelarna idag, tyvärr var en av kopplingarna av fel typ, men resten var korrekt. Ska fixa fästen o rör etc. Så småningom.

Rätta mig gärna om jag har fel, men agerar inte vattenpumpen som en tryckbyggare mot övertryckslocket i expansionskärlet? Detta för att motverka kokning genom att flytta kokpunkten. Racebilar har ofta trycklock på 2 bar eller däröver, medans riktigt gamla bilar körde mer i regionerna 0,5bar. Men man får tänka på att arbetstemperaturen har flyttats väsentligt sen förr också, från ca 82°C till >90°

Det låter nog ärligt talat som att du kommer få bygga själv om du har specifika önskemål 🙂 Men desto roligare det kommer bli när du är klar, att kunna säga att du byggt den, eller?

Fortfarande hälften av en GT40 😁

Mishimotos utbud på fläktar är fenomenalt och dom är mycket effektiva.

Då hinner du samla både tankarna och delar till projektet 😁

Nu är nämnd box limad, nitad och skruvad på sin plats. Tänker mig ha 6st dzus som håller luckan på plats senare.

Mycket tråkigt att höra, bästa dräng reder sig själv som vanligt då alltså? Blir döfränt med breda stålisar.

En fundering kring din ventilation av motorrum. Om du har hål överrallt, hur vet du ens att det blir ett forcerat luftutbyte och inte bara värmevägg där luften tar lättaste vägen runt motorrummet? Jag har tankar om att styra in luft med avsmalnad ingång och forcera ut via en punkt baktill borde vara effektivt för att få genomströmning. Detta skulle isf. bara gälla vid farter över 50km/h troligen, men du har väl fläkt som forcerar in vid lägre fart och skall lösa den pucken tänker jag 🙂

Nej, det är uppgifter från tillverkaren av komponenterna. Kylarpumpen reglerar jag, så den kommer jag säkert hålla ner på 10-15A som grundcirkulation. Sprutet drar nog inte mer än 10, men spolarna ligger på 19A max, såg hälften på låga varv. Sen ska övriga funktioner till som belysning o kupefläkt o ac. Gissar där på 20A. Har hittat 200-250A generator som gm alt ford kör på, vikt 5-7kg beroende på modell. Håller jag mig till den lättare varianten så väger den inte mer än två små generatorer. Idag testkörde jag lyftsystemet och verifierat att den lyfter ca 5cm som tanken var. Har även tillverkat boxen för spolarvätskebehållarna, återstår o limma o nita för att sen skruva in den på sin plats. VID_20240625_174750.mp4

Någon som har kläm på hur man brukar dimensionera en generator kontra storlek på förbrukarna i ett elsystem i bilen? Har fläktar på 11+11A. Soppapumpar på 17+17A. Kylarpump på 35A. Belysning o annat på ca 20A? Sprut på ca 30A inkl. Spolar Skulle 80+80A generator verkligen räcka? Känns som jag borde sikta på 200A typ...

CAD'ade in box för bromsvätskebehållarna och fick plats med styrningen för lyftsystemet under. Boxen blir borttagningsbar för bättre åtkomst.