swedishGT40

Jag kör pc950. Men jag har en v8 att stonka igång också. Batteriets storlek har inget o göra med din förbrukning. Förbrukningen bestämmer storlek av generator. Det är orken vid start och reservkapacitet som avgör storlek på batteriet. Mindre motor som är mer lättstartad kräver inte samma storlek på batteri. Sen får du avgöra om du ska ha två startförsök eller tio. Där kommer batterikapaciteten in.

Någon som har tips på hur man löser lukten på tankventilationen? En vecka med stängt i garaget så luktar det skapligt med bensinångor. Äldre bilar jag haft har varit bestyckade med kolkanister. Hittar dock inga för eftermarknaden, jag kanske söker dåligt och har missat något?

Allt du kan trolla för o få mer plats för pedalerna i dessa bilar är guld. Det och takhöjd är de områden jag tycker är kinkigast för föraren för att få det bra. (Läs körbart, bra blir det inte)

Delar till fas 2 har börjat trilla in innan fas 1 är avslutad 😎

Nu står hon ensam i garaget och väntar på SFRO2. Hoppas ovädret i kommande vecka blåser bort så man får till besiktning på henne 😊 Edit: någon som behövt åtgärda insugsljud på dessa byggen för att klara av bullerprovet? Avgas är lugnt, det är ett tidigare prövat system.

Sista pusselbitarna på plats nu. Behöver verifiera om hastighetsmätaren skall kalibreras för antal pulser per mile eller kilometer bara så är allt klart för testkörning på riktigt. (Ja jag ska snygga till kablaget runt drivaxeln först) Siktar på SFRO2 i nästa vecka 😊

Funderar på om jag ska ha bedliner eller plastkitt i hjulhusen för o ta bort rassel ljud från grus o annat, samt primärt för att skydda glasfibern från stenskotten som lär förekomma. Finns det erfarenheter av dessa och vad som kan tänkas vara lämpligt? Förstått att kittet är mjuk och bedlinern hård. Kittet finns tyvärr inte i svart dock. EDIT: hittade otippat nog en gammal tråd som handlade om just detta som jag själv t.om. kommenterat i 🤣 Länkar för info till den som har intresse. https://forum.locostsweden.se/topic/15422-hur-skydda-glasfiber-från-stenskott-i-hjulhusen/

Nu är vi på G. Fick otroligt nog hem den tokbilliga givaren redan idag, o har gjort mer än halva jobbet med vevhusventilationen idag. Ska försöka få ihop lite mer o köpa de sista jag behöver för o färdigställa i veckan o sen besikta 😎 Upptäckte att packningen som satt under spjället inte täckte väl nog vid tomgångsmotorn. Så ska fixa ny matta o skära ut egen imorgon för o åtgärda problemet. Ska koppla in givaren imorgon o se att mätaren reagerar. Då blir det att färdigställa installationen och tillverka fäste så punkten kan släckas.

Var rädd för det. Så blir o bygga om lite. Beställde hem en npn givare 300khz o får bygga pull-up och fäste för givaren så ska de funka galant o driva hastighetsmätaren med. Enkelt o räkna ut o knappa in ppm i mätaren också när man vet däckomkrets och antal bultar den kommer läsa av per varv 😊 786revs/mile på däcken o 6 bultar borde ge 4716ppm. Skriver det här för egen notis inför när jag knappar in det i mätaren.

Kan efter lite tester konstatera att använda vxllådans vss sensor är öken. Dem hoppar o far överallt utslagen... Däremot gick det utmärkt att använda abs ringens sensor som referens för hastighet. För o göra alltihopa så enkelt som möjligt så undrar jag @therealpinto om SFRO har ändrat ståndpunkt gällande GPS sensor för hastighetsmätare. Är det ok att köra dem nu om dom är pålitliga? T.ex. om jag köper smith instruments gps sensor för mätaren som är av samma fabrikat, blir det en godtagbar lösning för att redovisa fordonets hastighet eller är det trådad avläsning på hjulen som är det som gäller?

Första vändan ja. Var han som hade räknat helt fel på vikten, samt placeringen. Se bilder i ovan post på svänghjulet så ser du hur mycket SPM fick ta ur vikten, svänghjulet samt flytta klockningen på vikten...

Återställd och vibrationsfri! 🎉🏆 Så jävla nice. Ska finjustera vxllänkaget, montera bakre avgassystem, dubbelkolla tändläget nu när tandhjulet vart av samt slänga på huven igen så är man redo o lösa felet med hastighsmätaren o ljusbild o sen göra de nödvändiga besiktningarna för o få hem regplåtar 😁 Fast jag tycker nog jag kan få köra med raka rör istället, låter mycket bättre än dämpat 😉

Tänkte skaffa racing skor då det är trångt vid pedalstället o jag behöver spara lite i bredd. Tips på sköna skor som är smala och med kardborre för snabbt skobyte? Tänkte även skaffa hörselkåpor för o orka längre färder med system för o kunna prata med varandra. Gärna med bluetooth för o kunna koppla sig till navigatorn. Någon som kört en del eller känner sig extra nöjd med vad dom använder så tipsa gärna i denna tråd tack 😊

Grejerna är tillbaka o korrekt balanserade denna gång(hoppas jag 😆) Det försvann aaaaningen från svänghjulet för o få rätt externbalans... Dags för återmontering av grejerna o sen varva upp o boka slutbesiktning samt bullerprov 😁

Sååå, t12bf lär dö ut med andra ord. Trist, men förståeligt då det som vanligt blir de värsta missbruken som sätter gränser och regler för alla. 😕

https://www.automotorsport.se/nyheter/transportstyrelsen-aterinfor-besiktning-av-veteranbilar-2026/

Ytterligare ett inkontinensbesvär åtgärdat på tråget. Man börjar ju fundera då packningen släpper olja rakt igenom både fram o bak på "samma ställe" 🤔 Bättrat på lite frigång för diffhuset på lådan och ändrat till nitmuttrar för oljekylarna för att kunna vika dem åt sidan som jag gjort nu. Detta är mer eller mindre en nödvändighet när lådan ska ut. Vilket kommer ske minst en gång till efter reggning när den ska få uppgradering i form av drevsats. Plockade också ihop delarna som ska till motorfirman för balansering i samband med svänghjulet imorgon.

Dagens operation var mycket lyckad. Allt gick så bra det bara kunde gå och nu är grejerna ur bilen o ska över till maskinverkstad på söndag 😎

Operation svänghjul pågår. Kommer bli på håret o få ut lådan, men borde gå utan o plocka bort grenrören 😅

Plastat upp andra sidan och flyttat ut ena hörnet lite samt förstärkt hörnen på insidan. Nu är det färdigplastat för ett tag o fokus vänds till att skruva ned växellådan för att komma åt svänghjulet. Fick tag i en firma som verkar veta vad dom gör och ska hjälpa mig lösa problemet så jag kan varva som tänkt med motorn. Dvs. Utan inbyggd skakfunktion 😆

Vart lite omplastning idag på huvscoopet. Var för tight nedtill under fläktarna. Har botat problemet nu och inväntar härdning innan jag kollar passform igen. Är säkert någon till justering att göra innan allt är hundra.

Brukar tyvärr vara så. Dom där "små" jobben som ska gå så fort resulterar i detaljarbete, saknade delar o en del klurande ändå. O vips så försvinner tiden på "ingenting" känns det som 😆

Idag tillverkades sista panelen som i detta fall huserar bakre centralen och huvudrelän. Valde att försänka plåten 25mm för att kunna bibehålla den plana täckplåten in i kupén. Då forumet inte är tjenis med min telefon så får ni leva med att dom stående fotona vrids liggandes...

Låter logiskt. Annars skulle högra sidan vara riktad mot trafiken som möter

En fråga bara som var otydlig. Är det alltid 415mm mellan käglorna på väggen, eller skall det motsvara delningen mellan lyktornas centrum?