swedishGT40

https://www.sellholmshop.se/produkt/sparco-kartoverall-kerb/ Ramlade över denna på utförsäljning, skulle väl passa dig och bilen perfekt? 😄

Försökte testa med diverse appar. Gav allt mellan 0.6-1.8g. snacka om opålitligt 😅 skulle påhöva en pålitligare mätare. Eller så kör jag igenom sfro2 bara o hoppas på det bästa 🥶

Mickey thompson street comp som har lite för många år på nacken tyvärr. Så ja, dom känns hala då dom blivit rätt hårda nu. Var extremt mjuka och klistriga när jag köpte dem.

Ok, så du menar att om däcket är gjort för säg 600kg och jag har 500kg på axeln. Då ska jag räkna 80% av angivet maxtryck? Eller skall vikten delas upp per hjul och inte per axel? Edit: om jag fattat dig rätt så ska jag ha 1,3bar fram och 1,4bar bak? 😳

Tack Gustaf, får kolla vid tillfälle. Nu är det bara regn regn o lite mer regn i prognosen. Så hon får stå torrt o vila lite. Försöker hitta något sätt att beräkna rekommenderat däcktryck. Någon som har tips? Däckgubben sa ca 2 kg fram, och 2,2 bak. Jag tycker det låter lite, men är ju också van vid lägre profiler på däck så. Kör 245/45R17 fram, 315/35R17 bak. Vikt 510kg fram, 670kg bak.

Ajdå. Kan tipsa om att använda penetrant när du svetsar kärl o rör som ska vara täta. Spruta in, skaka runt lite o vänta. Läckan syns nästan omedelbart. Skulle det vara mikroskopiskt pinnhål så tar det upp till en timme. Syns inget då så är det tätt. 😊 Du slipper trycksätta o krångla, och tvättas bort med vatten och ev diskborste om det torkat in. En flaska räcker en livstid mer eller mindre. Jag fick bottenskrapet av en flaska av en svetsare, det var 5 år sen 😉 https://www.svetsmaskinservice.se/Start/Svetsprodukter/Kemprodukter/Oforstorande-provning/Penetrantprovning-(PT)/MR-68-NF-Penetrant-Rod-500-ml-aerosol?id=SMS68NFD

176cm mellan utkant bakdäck. Karossen är aningens bredare, men inte mycket. 420cm lång, men endast 320cm mellan däckens yttre kanter i längsled(resten kan sticka ut utanför släpet) Vikt 1178kg

Akut behov av biltrailer för onsdag kväll till torsdag kväll Ev. Torsdag sen förmiddag till kväll om det kniper. Dags för SFRO2 och mina ordinarie kontakter använder sina släp torsdag t.om. söndag denna vecka 😕

Justerade fram bromsarna maximalt och provkörde med några hårda inbromsningar. Nog fan tar bromsarna allt. Slutade med att jag fick justera bak det lite igen, men ändå mest balans framåt. Så nu är jag redo för sfro2 i veckan. Ibland löser det sig lätt. Och jag är förbluffad att fel balans kan kännas så otroligt klent bromsmässigt 😅

Många poster här. Sorry, men nu är det intensivt arbete med o säkerställa teorin innan jag kikar imorgon om jag kan hitta något fel mekaniskt som kan förklara den svaga bromskraften. Hittade texten med ursprungliga pedaltrycket jag hade i bakhuvudet. Men det var satt lågt och höjde till 40kg istället och hittade ett fel i kalkylen jag korrigerade. Även 45kg är helt ok och därmed ser det ut på papper som att jag har rätt storlek på cylindrarna iaf. Bifogar texten samt korrekt uträkning(hoppas jag)

Njaa, håller inte med. 100kg är som att du ska resa dig från sittandes på ett ben. Klarar du det? (Du trycker ju endast med en fot på bromspedalen)

Så det är kanske tvärtom då, att den pumpar för lite volym och bromskraften uteblir? Kalkylatorn startar på 19kg innan man matar in värden. Jag fick till mig nånstans att hårda racebromsar ligger runt 50kg pedalkraft och då la jag mig under det för att få det lite mer lättrampat. Kanske var helt ute o cyklade med andra ord? EDIT: testade o sätta mig i hallen med ryggen mot väggen o personvåg på motsatt vägg. Trycker jag hårt så landar jag lite över 50kg. Jag kommer inte över 60. Men så hårt vill jag inte behöva ta i heller. Så 35kg som jag hade som riktmärke i ursprungliga kalkylen är nog rätt lämpligt. Det är tungt, men inte så man tar ut sig.

Lägger till nedan uträkning med slutliga vikter och korrigerad utväxling för pedalstället. Det ska endast krävas 20kg pedaltryck för max bromskraft. Det stämmer INTE. Så något är knas, undrar vad bara 🤔

Ok, bilen testkörd o gummi spenderat 😎 Fruktansvärd komfort, men var väl o räkna med. hehe. Självklart på privat väg. Bilen går, ratten svänger o gummit ryker. Så långt allt väl. Bromsarna däremot... Dom lämnar att önska. Eller troligen handlar det om att jag inte orkar trampa tillräckligt hårt. Jag misstänker att detta är något SFRO kommer ha åsikter om, frågan är bara vad som är rimligt "hårt" att behöva trampa för att få full bromseffekt. Förstår att det är svårt att beskriva. Men det finns något riktvärde på det iaf vill jag minnas. Undrar också om någon har koll på vilken riktning på justeringen av bromsbalansen som är kraft fram respektive bakåt. Min verkar ha kärvat lite, så ska kika på det. Men kunde inte justera som jag ville när jag stannat bilen för o se om bromsen upplevdes bättre. Kan ju vara så att den bromsat mest bak t.ex. EDIT: Bifogar min gamla kalkyl. Köpte 0,7" cylindrar för att få det mer lättrampat än kalkylen. Är det verkligen bara balansen som är off, eller är kalkylen åt fanders tro?

Du hittar grejer du 😊 satans dyra grejer också med tanke på att aktivt kol är nästintill gratis😅 Tack för tipset, det är tyvärr för dyrt för min smak. Hade hoppas komma undan med någon hundring då jag ska ha det på båda sidorna. Idag blåste jag på stenskottsskydd i hjulhusen och på locken. Det får härda tills imorgon tänker jag innan locken åker på igen. Under tiden pillar jag i lampor och ställer ljusbild. Imorgon tänkte jag varmköra o se till att mappen är någorlunda för sfro2 och att bromsarna tar tillfredsställande.

Jag kör pc950. Men jag har en v8 att stonka igång också. Batteriets storlek har inget o göra med din förbrukning. Förbrukningen bestämmer storlek av generator. Det är orken vid start och reservkapacitet som avgör storlek på batteriet. Mindre motor som är mer lättstartad kräver inte samma storlek på batteri. Sen får du avgöra om du ska ha två startförsök eller tio. Där kommer batterikapaciteten in.

Någon som har tips på hur man löser lukten på tankventilationen? En vecka med stängt i garaget så luktar det skapligt med bensinångor. Äldre bilar jag haft har varit bestyckade med kolkanister. Hittar dock inga för eftermarknaden, jag kanske söker dåligt och har missat något?

Allt du kan trolla för o få mer plats för pedalerna i dessa bilar är guld. Det och takhöjd är de områden jag tycker är kinkigast för föraren för att få det bra. (Läs körbart, bra blir det inte)

Delar till fas 2 har börjat trilla in innan fas 1 är avslutad 😎

Nu står hon ensam i garaget och väntar på SFRO2. Hoppas ovädret i kommande vecka blåser bort så man får till besiktning på henne 😊 Edit: någon som behövt åtgärda insugsljud på dessa byggen för att klara av bullerprovet? Avgas är lugnt, det är ett tidigare prövat system.

Sista pusselbitarna på plats nu. Behöver verifiera om hastighetsmätaren skall kalibreras för antal pulser per mile eller kilometer bara så är allt klart för testkörning på riktigt. (Ja jag ska snygga till kablaget runt drivaxeln först) Siktar på SFRO2 i nästa vecka 😊

Funderar på om jag ska ha bedliner eller plastkitt i hjulhusen för o ta bort rassel ljud från grus o annat, samt primärt för att skydda glasfibern från stenskotten som lär förekomma. Finns det erfarenheter av dessa och vad som kan tänkas vara lämpligt? Förstått att kittet är mjuk och bedlinern hård. Kittet finns tyvärr inte i svart dock. EDIT: hittade otippat nog en gammal tråd som handlade om just detta som jag själv t.om. kommenterat i 🤣 Länkar för info till den som har intresse. https://forum.locostsweden.se/topic/15422-hur-skydda-glasfiber-från-stenskott-i-hjulhusen/

Nu är vi på G. Fick otroligt nog hem den tokbilliga givaren redan idag, o har gjort mer än halva jobbet med vevhusventilationen idag. Ska försöka få ihop lite mer o köpa de sista jag behöver för o färdigställa i veckan o sen besikta 😎 Upptäckte att packningen som satt under spjället inte täckte väl nog vid tomgångsmotorn. Så ska fixa ny matta o skära ut egen imorgon för o åtgärda problemet. Ska koppla in givaren imorgon o se att mätaren reagerar. Då blir det att färdigställa installationen och tillverka fäste så punkten kan släckas.

Var rädd för det. Så blir o bygga om lite. Beställde hem en npn givare 300khz o får bygga pull-up och fäste för givaren så ska de funka galant o driva hastighetsmätaren med. Enkelt o räkna ut o knappa in ppm i mätaren också när man vet däckomkrets och antal bultar den kommer läsa av per varv 😊 786revs/mile på däcken o 6 bultar borde ge 4716ppm. Skriver det här för egen notis inför när jag knappar in det i mätaren.

Kan efter lite tester konstatera att använda vxllådans vss sensor är öken. Dem hoppar o far överallt utslagen... Däremot gick det utmärkt att använda abs ringens sensor som referens för hastighet. För o göra alltihopa så enkelt som möjligt så undrar jag @therealpinto om SFRO har ändrat ståndpunkt gällande GPS sensor för hastighetsmätare. Är det ok att köra dem nu om dom är pålitliga? T.ex. om jag köper smith instruments gps sensor för mätaren som är av samma fabrikat, blir det en godtagbar lösning för att redovisa fordonets hastighet eller är det trådad avläsning på hjulen som är det som gäller?