swedishGT40

Nån som provat o köra med sluttade spacer på spjällhuset? Tänkte mäta o se om det reder ut dom frigångsproblem jag kommer få mot rutan, eller om det bara skapar nya 😅 (Exempel nedan) Man blir dock fundersam hur bra skruv passar o hur jämnt muttern klämmer med 5° lutning (motsvarar 13mm på flänsens längd)

Dagen avslutades med att färdigställa ac systemet. Härnäst vankas nog o få dit sista givarna på motorn och koppla in dem så man kan börja testa av elsystemet inom kort. Monterade skyddsspiral på ändarna där radierna är tighta för att motverka att slangarna skall vilja vecka sig. Visade sig vara ett smärre h-vete att montera, men efter en del svordomar och misslyckade försök med smörjmedel så fick jag in snitsen och kunde göra klart.

För er som har samma ac paket som mig från cbs så behöver jag nog rekommendera denna mod pga. Den dåliga infästningen av paketet i boxen. Varning! Borrar du för långt in så pajjar du rören! Så gör detta på egen risk. Anledningen att jag var tvungen o fixa detta är att paketet lossnade när värmeslangarna monterades pga. Den dåliga infästningen. Jag nitade istället för gamla skruven, och adderade en till nit 25mm från delningsplanet. Placeringen av nitarna är viktig för att inte borra i rören. Nackdelen med dubbla uppsättningar nitar är att jag inte längre kan dela halvorna utan att borra ur ena sidans nitar, men den dagen den sorgen tänker jag.

Nu är jag nöjd med designen, vart o tillverka egen del för justeringsbulten i mitten på balansoket. Skickar filerna på skärning o anskaffar skruv samt gaffellänkar så går det o sy ihop lösningen sen med lite svetsning o annan bearbetning. Nu är justeringen mellan 25-60mm offset mellan vajrarna. så kommer kunna montera och justera in med god marginal.

Ja det var den jag tänkte på Niclas, men nu har jag ritat ihop min redan, även om jag ska göra ytterligare en version under dagen för att optimera måtten. Fipplade ihop luftningsledning från kylartoppen till expansionskärlet idag. Vart bra lösning trots efterkonstruktion som det är med 3/16 bromsledning.

Motorns oljekylsystem klart.

Skickade ihop en design som jag gillar under kvällen. Tror dock den bygger för mycket, så ska nog vända på den o snygga till lite så det är rak kant framåt istället för att spara byggmått mellan ingående och utgående vajerpunkt. EDIT: Drog ihop en sådan lite snabbt. Resultat nedan. Spar MASSVIS med byggmått i längsled i bilen. Ska montera provisoriska varianten igen o måtta lite för o se vilken det landar på innan man skär ut något.

Efterlyser byggare och bilder på det fina handbromsbalans"oket" i aluminium som någon postade för ett tag sedan. Har letat igenom några trådar men inte hittat den. Tänkte göra något liknande för mitt eget bygge med anpassning för min handbromslösning o rita upp o skära ut, men då jag inte hittar ursprunget så har jag inget att inspireras av framför mig... Hjälp? Edit: tänker mig något i denna stil. Gaffellänk och länkskruv finns o köpa färdigt. Gaffellänkarna borras ur och slitsas för att acceptera vajerändarna. Och ska i slutändan bli en smäckrare o bättre lösning än det på bild jag satt ihop provisoriskt för att kunna bromsa inför SFRO1 😆 Skulle man klara sig med 6mm aluplatta tro? Då kan man köra m6 gaffellänk till vardera bromsok, och m8 i centrum för ställdonet som drar (är M8 uppströms o är starkt nog, är mest tjockleken på plattan jag funderar på vad man kan banta ner till)

Medans jag klurade hur jag ville lösa sista för kylkretsarna så passade jag på o ta lite översiktsbilder idag. Det händer ju tyvärr väldigt sällan, så varför inte liksom? Hur gjorde ni andra med luftningsledning från radiatorn? Har någon vild ide om att dra ett 3/16 bromsrör framifrån o bak då det är enkelt o gömma o finns bra med nipplar o genomföringar för sådant system för att kunna slingra det hela vägen bak till expansionskärlet. Men blir innerdiametern för liten kanske? Vill samtidigt inte nalla på kylarens kylkapacitet, så minsta möjliga som klarar o lufta känns väl rimligt, men vart går gränsen?

Färdigt. Dags o klura hur jag vill ha motorns oljesystem.

Monterat o nästan klart. Återstår slangfästen så jag kan kapa o skruva på sista slangändarna bara. Vart tight mot medbringaren, men går fritt med marginal nog 😁

Vart för trångt med AN kopplingar på båda sidor pumpen som jag var rädd för. Men då det gick att demontera o vrida pumphuset 180° så kunde jag sy ihop det med rillad koppling på ena sidan. Får avsluta slangen snyggt med svart tejp o klämringar på kopplingen så blir det acceptabelt och kompakt. Hålet för vänstra kopplingen i bild ska tas upp aningen mer för att ge några grader till o vrida kopplingen på.

Vad tror ni om nedan som infästning för rutor o annat i karossen? Tänkte köra m4*8. Är gjort för båtskrov som troligen är tjockare, men ger en blind botten så det inte läcker igenom. Frågan är hur bra det sitter, och om der fäster väl i glasfibern? (Lär troligen köra i en klick lim eller polyesterharts vid iskruvning)

Snyggt 🙂 Ett tips från någon som använt den där typen av "vassa" slangnipplarna. Om kanten är skarp på rillorna, svarva ner dem lite. Annars kommer kom skära sönder slangen innifrån. Fråga mig inte hur jag vet...

Tackar, till stor del din förtjänst 😊 Jag vill inte ha slangar ligga under då det riskerar att nöta mot plåten samt kollidera med handbromsmekaniken tyvärr. Blir fruktansvärt trångt i dessa bilar överallt 😆 Pulade med kylvattensystemet för motorn idag, samt oljekylning för vxllådan. Har konceptet klart, men fick inte till beställning då vår kod hos speeding inte längre funkar. Hoppas kunna beställa o få hem i veckan med lite tur. Saknar även två kompletterande rörbitar för att sy ihop kylrören till o från motorn. Slängde upp bilder på det jag pusslat hittills iaf, inte långt kvar för att bli komplett o redo att svetsas.

En fråga. Jag upplever från bilderna att slangarna är långa, eller är det stort instick rör i dem? Jag har fått lära mig att hålla slangarna så korta som möjligt(mer som en förbindning än en förlängning) mellan rör för att dom agerar som bälgar och kan både svälla och krympa beroende på om det är sugsida eller trycksidan. Rätt eller fel på kylsystem vet jag inte, men är väldigt tydligt på insuget t.ex. när det växlar mellan tryck o sug. Finns säkert någon som kan rätta min fundering här på forumet med djupare kunskap 😊 Du gör förövrigt ett fantastiskt arbete, älskar detaljerna du lägger på plåtarna t.ex. 😎

Idag fick jag dom skurna plåtarna för remsidan. Passar fint o sitter bra nu. Återstår o verifiera djupet för remhjulen till ac o generator samt se om man får till ac slangarna.(Tight som fan, funderar på o lägga spiral över slangen i krökarna)

Börjar bli dags o loppa ihop expansionskärlet. Återstår bakstycke och de mindre hålen för anslutningarna. Tänkte pricka ut dessa när jag kan måtta med tanken på plats.

Säljer mitt Edelbrock PRO-FLO 1223 då jag bytt till ovalt filter istället. Filtret oanvänt! Pris 400kr

Ibland kan några små detaljer göra skillnad. Rätt längd på skruv och vinkeladapter till ena kopplingen för kompressorn så passar allt så fint. 😊 Passade på att klämma ena änden av slangarna också, så kan jag montera upp dem o klämma andra änden när plattan är utskuren och monterad.

Det kommer någon form av kombinerad förstyvning, intag till oljekylarna och venturitunnel. Men kommer troligen ske efter registreringen.

Finns det nå vettiga riktlinjer vilket temp på termostat man önskar öppna vid för en GT40? Sitter o tittar på aeroflow högflödes varianter, finns i 71,82,91°C utförande. Original är väl 82 antar jag, men vet med mig att modernare motorer ofta ligger på 91, men kanske inte är lämpligt så länge man har gjutjärnsblock, utan är mer för alublock? Var inget, fick svar av en som rejsat en hel del gt40. Han rekommenderar lägsta termostaten och sen bestämma temperatur med pumpens varvtal istället.

Fått ordning på fästet för timingmärkningen på motorn idag, kapat upp lite plåt för expansionskärl samt printar dild**, jag menar rör såklart. 😉 Skulle köpa 38mm kortradierör tänkte jag, men se det finns ju inte såklart. 40mm på kortradie eller 38mm i vanlig radie. Osäker om någon av dem kommer funka, så därav 3D printningen för att kunna testa innan man lägger massa pengar på rör man eventue inte kommer behöva.

Konstaterade att det bara är runt acn det är ett krav på försänkt eller dylikt pga remmen. Så det löser jag senare o kan därmed bara lösa uppgiften genom o beställa vanliga bult från länken Sorin skickade. Tack! Fick kopplingen jag väntade på för defrostersystemet, så nu är det kopplat o tunneln stängd.(För tillfället och efter bilden togs)

Hur kunde jag inte hitta kullager.se när jag sökte runt. Skumt. Men tack för tipset! 🙂 Ska kika om det funkar med 6kantsskalle, alternativet är betydligt krångligare o innefattar o hitta tillräckligt långa pinnbultar (eller gängstång som jag inte heller hittar i 5/16 grade 8+) som skruvas åt med gängade hylsor som har UNC i ena änden o M8 i andra. Då kan jag avsluta snyggt med M8 skruv med extra låg skalle eller försänkt skalle för att få en plan o snygg yta. Kan låta löjligt, men remmen kommer gå rätt nära plattan, så är troligen viktigt för att inte skapa problem tyvärr.