swedishGT40

Det hjälper definitivt om det är 6,3mm breda stift för o klara strömgenomgången 😊

@sorindet handlar om stifthållarna och stift tillsammans som ett kit. Allt verkar vara beställningsvara och ofta minst 10pack 🤔

Behöver tips på vart man kan köpa flatstiftkontakter enl. Bild. Fanns o köpa överallt förut, men har svårt o hitta lokala butiker som kränger dem för tillfället.

Snart klart, saknar lite stift för o klämma in det sista, sen kan man linda härvan o anse det klart 😊

Skulle gissa 65-70kg ca. Lyftar den själv med stroppar virade runt den när jag tycker den står i vägen för mig 😊

Jag är nog inte rätt person att fråga. Och ställer du frågan på nätet så verkar svaren gå isär. Vissa pratar om termohärdad plast som fortsätter krympa flera år. Medans andra verkar påstå att det är helt färdighärdat inom 6 månader. Någon lackerare med erfarenhet av plastkarosser borde kunna ge ett definitivt svar, kanske har vi någon här på forumet som vet?

Börjar ju ta sig riktigt bra 🙂 Dags för lack snart, eller ska den få rulla en säsong utan för att plasten ska få sätta sig?

Alla trådar på plats nu, dags o snygga till samt sy mellan komponenter där så behövs. Behöver sista kontakten för att kunna vira sista tasken och sen hela härvan 😅

Jag kör RH 114mm fram och 127mm bak. Den känns ändock låg, så du kan nog höja 10+mm bak utan o tveka tycker jag 😊

Jag valde o anlita DLI teknik iaf, vettigt pris för jobbet som skall utföras. Idag startade jag med härvan till instrumentbrädan, måste få in nå bra fästen för o fästa härvan sen bara. Har funderat på kabelankare som nitas och kardborreband för o kunna öppna o stänga vid behov.

Packat svänghjulet för åka iväg på lite bantningsspa 😎

Plockade upp några skurna delar för att kunna göra färdigt krängningshämmarna. Spärrbultarna kommer kunna tas loss snabbt och enkelt för smidig justering av inställningen.

Har skissat upp adaptrar för att kunna montera DCOE spjällhus på IDF insug. Blir lite universellt, man får porta efter dimension själv efter montage är tanken.

Tack, jag kikade på den jag tror du menade, men den har spiral på utsidan som jag tror kommer göra så att klammern klämmer ojämnt. Hittade en 45 böj på demontweeks som borde göra jobbet tillslut, bara tygarmerad och torde således vara mjuk nog. Men borde gå o hitta mer lättillgängliga kan man tycka 🤔(dom raka dom sålde var med inbyggd spiral som gör dem stela) Idag kom de mesta av det jag beställt hem. Men återstår fortfarande saker o anlända. Behöver t.ex. hämta upp mina vattenskurna delar till krängningshämmarna så man kan bygga vidare på dem. Allt kablage har kommit, så kan börja med kabelhärvorna också. Önskar se lite bilder o förslag på hur ni gjort övergångar vid gångjärn. Som t.ex. mellan chassi och huven där man vill gå över med el till lysena men inte få kabelbrott.

Söker tips på mjuk o fin bränsletålig slang 50mm innerdiameter. Har svårigheter o hitta någonstans o köpa. Hydroscand gick bet också...

Jag monterade tillbaka remskivan, då hade avdragaren bra kanter att greppa, sen åkte den av enkelt 😊 Blocket numera strippat och inväntar rengöring och demontering av lager och pluggar innan inspektion och sprickindikering utförs.

Post nr 2. Börjat riva ner motorn. Ser bra ut hittills, honingsrepor kvar i loppen och inga spånor, bitar eller vatten i oljan i tråget.(Brunt på bild kommer från motorns kylkanaler efter demontering) Har svårt o få loss svängningshämmaren dock då avdragaren inte får grepp på den. Ska se om jag kan sätta i spänn bakom den istället för o få bort den o kunna riva bröstkåpan o plocka ur kam o kedjor.

Det shoppades loss grejer för motorn igår. Tändspolar, spridare, diverse sensorer, svängningsdämpare till veven. Kort o gott allt som behövs för o köra motorn förutom remsidan, där måste jag placera in lite grejer först för o se vad jag ska ha. Köpte även hem allt kablage etc för att börja bygga kabelhärvan till systemen som inte involverar motorn samt termostatplatta till oljefiltret för o kunna koppla in kylaren. Tänkte jag ska limma in främre rutan här vid tillfälle också efter a-stolpen är ihop plastad. Ni andra som limmat in era rutor, hur gick processen till? Jag har anlitat glasmästare vid tidigare tillfällen och känner inte att jag kan processen fullt ut. Tar gärna tips på limningen 😊

Hej, Det är olika storlek på flänsar till olika lådor. Är det en DQS så har du troligen den större flänsen. Jag har medbringare och adaptrar för sådana ner till 108mm liggandes som blev över i bygget då jag fick tag i 108mm medbringare istället. Dom är till salu om intresse finns.

Tack för inläggen om glasrutorna. 🙂 Verkar inte vara så lätt o fixa fram sådär bara, får kanske gå till en glasfirma o kolla. Dock vore det intressant om man kunde få till en i lite värmetåligare plast för o spara vikt, återstå att se vart jag landar dock. Idag tog jag o ritade upp justerfästet och örat till bakkant av knivkrängarna, dom är skickade till utskärning så jag kan svetsa in dem när grejerna finns klara och därmed få iväg krängarna på lackering och stänga den punkten. Lägena är 90, 67.5, 45, 22.5, 0° vinkel. Beställt hem spärrbult 6x16 för att snabbt och enkelt kunna skifta läge när man så önskar. Justerfästet blir i 10mm och örat i 6mm stål som svetsas in i röret.

Idag kom jag äntligen igenom hela kretsschemat för elen i bilen och har summerat ihop för o lägga beställningen så jag kan bygga kabelhärva. Jag tänker lite på bakre rutan till huven, vart fixade ni andra som byggt era replikor fram denna? Jag har ingen liggandes som jag köpte med från start, och skeppa en bakre ruta separat känns onödigt dyrt och krångligt. Finns det någon som tillverkar i Lexan kanske? @Arto du har ju gjort en del rutor i plast, gjorde du även bakre huvens ruta i plast? Då är jag intresserad om du har tankar på att tillverka fler 🙂

Hittade vart jag ska placera kompressorn för air lift systemet iaf. Ett par mm marginal ca 😆

Aha, tack Gustaf 😁 Idag skruvade jag lite med stötdämparna runtom och monterade in lyftkopparna. Ska stämma av rätt ride height och köpa förlängda fästöron för att komma närmare för att justera in det sista på höjden genom att förspänna fjädrarna. Inga bilder togs idag tyvärr.

Krävs bogserögla på bilen för regbesiktningen? Vill minnas det var så, men hittar inte det i boken nu när jag letar🤔

Tack för tipsen på vajrar, det lär komma till användning 🙂 Kollade speccen på cv knutarna igårkväll i soffan, 13mm rörelse +/- har dem, så att jag mäter speciellt exakt på centrumläget är nog knappast döviktigt. Får se till att motor o låda sitter där det ska och köra fjädringen upp o ner o kolla av vilka längder jag kan mäta fram och ta medelvärdet som längd för drivaxlarna tror jag, så länge ingen annan har ett bättre förslag 🙂