swedishGT40

Tänkte ev. köra med dessa skarvar på kylarrören framför fotbrunnen så man kan ha raka rör och lättare få in/ut dem ur tunneln bakåt. Då kör jag böjar och annat efter dessa skarvar fram till kylaren. Men räknar jag på det så bygger dom lite mycket, finns det några mer slimmade varianter? Typ bara ett aningen grövre rör med o-ringar i? https://www.j-spec.se/motor/avgassystem/tillbehor/v-band-klammor-flansar/1.5-38mm-v-band-flansar-aluminium EDIT: Finns det inga alusnabbkopplingar likt dessa på bild? Dom ser ut som dom jag pulat med på bruksbilar tidigare, men skulle önska motsvarande i alu så jag kan svetsa dem på rören.

Någon som har tips på ett ställe med bra sortiment för gummigenomföringar? Användningsområden blir kylarrör, kablar, kabelhärvor, ev. slang. Dvs. jag vill ha gummigenomföringar med en typ av flexibelt membran som flexar när man pressar igenom något som kanske inte har samma diameter hela vägen. T.ex. ett svetsat rör, eller en kabelstam.

Främre bromsrör klamrade och bitumenmatta lagd i kupén.

Ta från bilar med motorn bak, t.ex. porsche, Toyota mr2 etc. Beroende på vart vajrarna är infästa i spakstället så kan man behöva invertera vissa funktioner på växelföraren på lådan. Så skaffa spaken du vill ha innan du gör växelföraren.

Ok, då kör du en huvudtank, och sedan är denna endast för expansion då?

Snyggt, vad vart volymen då?

Jag har tyvärr inte byggt klart länkaget, men principen för växlingsmekanismen finns på modellen från Grabcad om man vill använda den.(finns några måttfel i den dock, men tänker man till så löser det sig lätt) https://grabcad.com/library/audi-01e-fwd-6-speed-gearbox-1

Snart klart i fotbrunnen, ska nita in sista plåten bara.

Tackar för tipsen, ska kika på det i lugn o ro senare. Idag lockades höger hjulhus igen vid bärarmsinfästningarna och båda sidorna i fotbrunnen har fått ordning på sina plåtar samt bitumenmattor och isolermattor. När limmet härdat fullt ut nitar jag in plåtarna och fortskrider med den avslutande plåten i fotbrunnen.

Jag tänkte köpa på mig ett sortiment av vanliga storlekar på brickor, muttrar, skruv. Några tips på vart man köper ett bulkpack billigast i 8.8? EDIT: Svensk eller tysktillverkade grejer så det är god kvalitet i dem.

Har demonterat hjulupphängningen idag inför lack, och fick iordning en av tre plåtar till fotbrunnen ikväll också.

Tack för svar, washprimer har jag aldrig hört talas om, men det låter som det jag skulle önska för kontaktytorna där man inte vill lägga på färg. Tackar 👍

@therealpinto Tänkte pulverlacka hjulupphängningen i kromfinish, men nu när det närmar sig så blir jag fundersam om det är ok vid förband och andra tryckytor? Lämpar sig riktig kromning bättre? Eller ska jag "bara" förnickla grejerna med DIY kit hemma i garaget?

Börjat på paneler för kardantunneln, men måste klura lite, går inte o komma åt o nita in muttrar längs undre balken 🤔 Skulle vilja kunna skruva loss båda sidorna nämligen. Medans jag klurar så fixade jag dit några äldre paneler i fotbrunnen istället. Isolerade mot kupé, och bitumenmatta mot hjulhuset.

Hur låser du huven sen då, moderna huvlås med fjäderpinne och vajer, eller läderremmar som håller ner den på utsidan eller dyl?

Kan du inte plasta en vattenkanal på karossen och sätta "dörrlist" i den för att täta mot huven? Listen är den blåa i bild. Röda är vattenkanalen som rimligtvis löper längs med hela öppningen fram till hjulhuset.

Vad kul att du skred till verket på detta bygge, jag kommer följa detta bygge med glädje 😁

Äntligen är bakdelen färdigklädd 😁

Såg mer rätt ut, nu tog jag mig i kragen o klurade lite mer istället. Ibland räcker det med så lite för o få ordning på sakerna som borde vart rätt givet från start... Nu sitter den på rätt ställe med fel skruv, och rören är korrigerade. Dock behöver dom små plåtarna uppdateras då jag var för snabb med o göra hål för rören, men det är första spillet jag fått iaf, så får se det positivt. Nu kommer bara röret som löper ut ur tunneln och ner under kylarröret synas, resten blir dolt när allt är på plats.

Tack för tipset, tyvärr 7/16 in i den.

jag irriterar mig på hur fult t-korset blev, vill gömma det... Någon som vet vart jag kan få tag i ett mindre fördelningsblock enligt skisser? Skulle kunna vara 2+2 anslutningar också och bara plugga ett av dem. Måste vara 3/8-24 nippel. Alternativt kanske någon har grejer för att kunna tillverka en åt mig? Jag har tyvärr inte grejerna som behövs för att borra in konan och rätt gänga, annars hade jag tillverkat den själv. Tanken med denna är att kunna placera den i längsled med bakåtgående ledning och sen ansluta dom tvärgående rören direkt i förgreningen och gömma allt i tunneln/bakom panelerna. EDIT: Hittade något som skulle kunna fungera, dock inverted flare och gjord för soppa, men borde vara samma kan man tycka. https://www.ss396.com/camaro/RSBB06.html Baah, det är större anslutning in i blocket såklart... Men det är något i den stilen jag är ute efter. EDIT2: Kanske denna, ser ut o vara samma gänga överallt iaf, hittar dock inga uppgifter, men det är för USA fordon, så troligt att det är 3/8 gänga. https://www.summitracing.com/parts/opg-gbc9831 åter igen nej, verkar vara försedd med ventil för att säkra en huvudcylinder med enkel krets. Får tänka om eller få något tillverkat om jag ska få det som jag vill tror jag.

Hydraulrör är allmänt rekommenderade som bärarmar och i tjocklek 3mm, så kör på det.

Nu är rören bak klamrade och t-kors på ny plats. Fick tyvärr inte in den mellan plåtarna, det skulle kollidera med kylarrören då, annars hade det blivit ännu mer dolt.

Tror du att fordonet kommer brukas så pass att bränsle är en fråga?

Kört färdigt med klammer för bromsrören bak nu, ska kolla hur jag vill lösa förgreningen, sen fortsätter jag framåt o kör klart innan jag avslutar panelarbetet bak. Som ni ser så kommer mycket lite av rören att synas efter panelerna är på plats.