swedishGT40

Första vändan ja. Var han som hade räknat helt fel på vikten, samt placeringen. Se bilder i ovan post på svänghjulet så ser du hur mycket SPM fick ta ur vikten, svänghjulet samt flytta klockningen på vikten...

Återställd och vibrationsfri! 🎉🏆 Så jävla nice. Ska finjustera vxllänkaget, montera bakre avgassystem, dubbelkolla tändläget nu när tandhjulet vart av samt slänga på huven igen så är man redo o lösa felet med hastighsmätaren o ljusbild o sen göra de nödvändiga besiktningarna för o få hem regplåtar 😁 Fast jag tycker nog jag kan få köra med raka rör istället, låter mycket bättre än dämpat 😉

Tänkte skaffa racing skor då det är trångt vid pedalstället o jag behöver spara lite i bredd. Tips på sköna skor som är smala och med kardborre för snabbt skobyte? Tänkte även skaffa hörselkåpor för o orka längre färder med system för o kunna prata med varandra. Gärna med bluetooth för o kunna koppla sig till navigatorn. Någon som kört en del eller känner sig extra nöjd med vad dom använder så tipsa gärna i denna tråd tack 😊

Grejerna är tillbaka o korrekt balanserade denna gång(hoppas jag 😆) Det försvann aaaaningen från svänghjulet för o få rätt externbalans... Dags för återmontering av grejerna o sen varva upp o boka slutbesiktning samt bullerprov 😁

Sååå, t12bf lär dö ut med andra ord. Trist, men förståeligt då det som vanligt blir de värsta missbruken som sätter gränser och regler för alla. 😕

https://www.automotorsport.se/nyheter/transportstyrelsen-aterinfor-besiktning-av-veteranbilar-2026/

Ytterligare ett inkontinensbesvär åtgärdat på tråget. Man börjar ju fundera då packningen släpper olja rakt igenom både fram o bak på "samma ställe" 🤔 Bättrat på lite frigång för diffhuset på lådan och ändrat till nitmuttrar för oljekylarna för att kunna vika dem åt sidan som jag gjort nu. Detta är mer eller mindre en nödvändighet när lådan ska ut. Vilket kommer ske minst en gång till efter reggning när den ska få uppgradering i form av drevsats. Plockade också ihop delarna som ska till motorfirman för balansering i samband med svänghjulet imorgon.

Dagens operation var mycket lyckad. Allt gick så bra det bara kunde gå och nu är grejerna ur bilen o ska över till maskinverkstad på söndag 😎

Operation svänghjul pågår. Kommer bli på håret o få ut lådan, men borde gå utan o plocka bort grenrören 😅

Plastat upp andra sidan och flyttat ut ena hörnet lite samt förstärkt hörnen på insidan. Nu är det färdigplastat för ett tag o fokus vänds till att skruva ned växellådan för att komma åt svänghjulet. Fick tag i en firma som verkar veta vad dom gör och ska hjälpa mig lösa problemet så jag kan varva som tänkt med motorn. Dvs. Utan inbyggd skakfunktion 😆

Vart lite omplastning idag på huvscoopet. Var för tight nedtill under fläktarna. Har botat problemet nu och inväntar härdning innan jag kollar passform igen. Är säkert någon till justering att göra innan allt är hundra.

Brukar tyvärr vara så. Dom där "små" jobben som ska gå så fort resulterar i detaljarbete, saknade delar o en del klurande ändå. O vips så försvinner tiden på "ingenting" känns det som 😆

Idag tillverkades sista panelen som i detta fall huserar bakre centralen och huvudrelän. Valde att försänka plåten 25mm för att kunna bibehålla den plana täckplåten in i kupén. Då forumet inte är tjenis med min telefon så får ni leva med att dom stående fotona vrids liggandes...

Låter logiskt. Annars skulle högra sidan vara riktad mot trafiken som möter

En fråga bara som var otydlig. Är det alltid 415mm mellan käglorna på väggen, eller skall det motsvara delningen mellan lyktornas centrum?

Mycket hjälpsam beskrivning. Det borde jag kunna få till det med. Topp! 😊

Idag har jag pulat med sprutet o fått ordning på vettig gång och tomgång. Nu skulle man behöva varva upp o testköra. Inget av dem möjligt med vibrationerna som motorn bjuder på. Måste få iväg svänghjulet på koll o balansering snarast, då detta hindrar mig från att ta bilen på slutbesiktning... 😕

Försökte mig på garagevarianten o mäta vid lyktan o sen räkna sträckan till väggen o dra av för 1% lutning. I mitt fall har jag knappt plats för 5m sträcka om bilen står med bakhjulen vid porten. Vilket borde ge 5cm nivåskillnad. Skruvade ned halvljusen till ungefär rätt höjd men sen då? Hur ska jag veta att sidolutningen är rätt? Samt hur ska jag få till extraljusen då dom lyser så starkt att det bara är vitt på väggen 😆 Finns det någon dom har eller kan få tag i en ljusinställningsapparat för att kunna ställa ljusbilden korrekt på hemmaplan, eller är det verkstadsbesök som gäller för en så snabb inställning? 😕 Kan man få hyra eller låna en inom Västmanland så vore det väldigt bra!

Täcklock för bromscylindrar/behållare på plats med tillfällig lösning. Skall ersättas med dzus framgent.

Testat o klart för extraljusen 😎

Snyggt, o ja det borde funka även om den inverterar. Som du säger så är instrumentet ute efter frekvensen. Idag har jag småpulat lite i garaget samt städat 😱 Tänkte förlänga dessa kåpor till extraljusen och limma ihop med alurör som kan agera både värmeavledare och kropp. Det jag inte har för o genomföra operationen är silikonbelagd eltråd för o klara temperaturen som ev. Kan uppstå. Finns det någon i Västmanland som råkar ha några stumpar 1mm² värmetålig kabel liggandes? Behöver 2 kulörer ca 30cm vardera för o kunna bygga om. (Det är delarna på sista bilden som skall förlängas med rör och bytas kabel på)

Dubbelpost? Du la upp en likadan tråd för mindre än ett dygn sedan. 😊

Så var allt på sin plats nu. Äntligen 😊 Enda som kvarstår för mig gällande lysena är hur mycket man ska engagera sig för o skapa tät anslutning kring lamphållaren. Original sitter det en kåpa med tätning, men i locket på kåpan är det en luftsluss så det är ändå inte tätt. Tänkte nästan skita i den helt o hållet o låta flänsen till hela lusthuset vara tätningen istället. Alternativet är att jag modifierar originalet för att passa. Men undrar vilken temperatur man måste räkna med att den ska klara? Står 125°C på kablarna till lampan, men det känns väldigt orimligt att lampan skulle generera sådan värme. Eller? Kanske skulle glasfiber plastning vara tillräckligt för uppgiften istället för 3d printat material? Den överlever ju i motorrummet tänker jag. Summa summarum så är detta den sista stora punkten med saker som skall tillverkas inför slutbesiktningen. Återstår några enstaka småpunkter som att ställa ljusbild, montera sista skruvarna och nylonbrickor som är beställt och konfigurera o få ordning på sprutet och hastighetsmätaren. Har en fyrkantsvåg i 5v format idag från vss givaren i vxllådan. Någon som har tips på hur jag skulle kunna sniffa av signalen(vill fortfarande ha den till sprutet) och omvandla till 12v pulsvåg för att driva hastighetsmätaren?

Tackar Jocke. Mer kommer 😊 Idag plastades fästena in och jag fick inse vad jag befarade. Det är smått omöjligt o komma åt o montera spårryttare med lyktan på plats. Lösningen vart att slitsa fästet fram till styrhålet och så får man förmontera den fjäderbelastade skruven och trycka ihop den för att föra igenom slitsen och sen släppa så den ploppar in i sitt hål. Går finfint o justera som det sitter nu. Så dags o klura på sista fästet o plasta in även det.

Ja det är korrekt. Du kan också behöva ett motstånd i serie eller parallellt beroende på hur mycket ström magnetiseringen behöver för att starta. Lägger du motståndet parallellt över lampa så kommer magnetiseringen o fungera även om lampan går sönder.