swedishGT40

Sträckorna i en bil är ofta rätt korta, så tar du med längd i kalkylatorn ovan så märker du snabbt att det går att pusha gränserna lite mot vad vissa lathundar säger. Med det sagt så räcker ändå inte 1mm² speciellt långt. Men du kan alltid lägga dubbelt om anslutningen tillåter det eller använda grövre ledare helt enkelt.

Vanlig ABA slangklämma från Swedol borde göra jobbet. Tätar fullt ut för trycksida turbo upp till 2 bar iaf.

Kul med ett nytt aktivt bygge när man själv känner att man håller fart på annat håll än i garaget 🙂 Jag var inne på att köra Forte's ram från början, men vart ej så pga. "leveransproblem" om vi säger så. Och tur var väl det, för det var kul o rita själv, och väldigt lärorikt. Med tanke på inredningen i garaget så är färgvalet redan spikat eller? 🤣 Med det sagt så följer jag bygget med glädje 😎

Beror nog på butik. I Västerås så har dom fortfarande lösplock, så det går att handla som privatperson med kort. Dock är dom allt annat än billiga. Men ska finnas likadana för byggena som är fuktade med en alkohollösning. https://www.byggmax.se/rengöringsduk-p27811?gclid=CjwKCAjwo_KXBhAaEiwA2RZ8hA0bK4BszGZrlwMYqCZ_X9jkFX54DzIHwsER0w8d8K6a7aoPyVPMWhoCyM8QAvD_BwE#913=56942

Visst var det någon på forumet som hade färdig mall för att stansa fiskgälar? Måste plasta in en gäl i spindeln längst bak som P1076 hade (för att få genomströmning av luften i kupén) Köper gärna en aluplåt som någon stansar, eller om någon har en skrotbit så kan jag plasta av en egen för att senare plasta in den i karossen.

Bra tips där på enkelledare Torbjörn. E skärmad kabel som ska klara rörelse och vibrationer till en motor t.ex. ska vara PUR. Det innebär att koppartrådarna är extremt fina och många, och därmed ökar livslängden innan brott avsevärt. Kablage som är typat för kabelkedjor är bra val.

https://www.vehiclewiringproducts.co.uk/c-48-cables/c-198-single-core-pvc-thin-wall-cable Där tänkte nog jag handla. Kolla även BJP race, dom är dock dyrare, men bra kablage o utbud. https://bjprace.se/el-och-elektronik/kabel/bil-kabel/ Förra projektet köpte jag dock kablar från conrad, men dom verkar slutat sålt dom som var lämpliga för fordon och tålde lite högre temp samt hade tunnare isolering. Dom som folk brukar rekommendera som fordonskablage lämpar sig tyvärr inte att användas runt en motor och dess konstanta värme...

Vindor införskaffade, och ev. svarv på G också. Tänkte jag skulle fixa fram slagankare och skruva ner lyftögglor tillfälligt längst in i garaget för att kunna spela in svarven på ett "smidigt" sätt. Någon som råkar sitta på M16 slagankare o vill sälja av ett par? Verkar bara gå o köpa i 50pack nämligen.

Fråga i denna byggtråd, kanske har trådägaren koll på vikten av det som inköptes.

Håller helt med dig, en perfekt punkt att lägga på förbättringslistan när bilen är "klar" 😁

Jag har samma typ av rattstång och nästa steg är sfro2, dvs. Den är godkänd i min lösning. (Stången är kollapsbar)

Hur går det här då? 🙂

Det har vart lite stiltje här på sistonde och det kommer fortsätta så ett tag till pga. flytt till ny och större bostad (och verkstad såklart) Svarven ska bytas ut, och kanske letar sig en fräs in så småningom. separat yta för smuts och finmek, stängda skåp för att håla rent lättare osv. Dvs. lite bättre förutsättningar för att ha fortsatt roligt i verkstaden. Söker efter en Emco Maximat 11 till nya verkstaden, så tips mottages varmt, och även tips på plåtskåp ca 1000x2000x500 mottages (beg. minst 3st likadana) Jag är även ute efter att fixa slangvindor för tryckluft samt el i verkstaden, så är på jakt efter det också.

Kompletterar ett par bilder på v-spåren.

Jag körde på tpau's tips till förra bygget där jag ville behålla original instrument, men köra ny styrning etc. Lätt o få igång o funkade väl.(så väl elen på en alfa kan fungera iaf 😅)

Kollar intresset för min trogna svarv då jag inte orkar flytta den när jag byter bostad. Har fungerat väl i min ägo, och det finns mycket tillbehör samt originalbord. T.ex. trebackschuck, fyrbackschuck, extra backar, drösvis med sparskär och vändskär samt stickskär. Det finns chuckar och dubbar m.m. Det finns kvar original drevsats och svarven har matning för gängor. Kräver 3fas uttag. Uppskattad vikt ca 350kg. Går att flytta på två personer om man skruvar bort motor, samt svarvbädd från bordet. Finns intresse av byte mot modernare bänksvarv helst med elektronisk styrning och mätning. Riktpris 20'000

Tack för tipset, jag fick dock oväntat tag i en ny torkaraxel med rätt mått idag, trots ivrigt sökande i ett års tid så var det inte förens man frågade på alternativ som man hittade rätt, ironiskt kan de vara ibland 😆

Kom på en sak, är det någon på forumet som har en axel med 9/16 splines? Skulle vilja testa och tillverka egna ersättningsbitar för övre delen på torkaraxeln. Detta då dom levereras med 17/32 idag överallt, när armarna är gjorda för 9/16. Dvs. jag köper gärna en snutt 9/16 splines axel om någon har över från rattstångsbygge eller dyl.

Hämtade lite grejer idag, och gjorde ett trevligt besök i Arto's garage 😊

Klurar lite på att köra med en tillfällig lösning för spjällhus, spridare osv. Till bygget för att snabba på processen. Någon som har bytt ut insug o soppadelar på sitt bygge o vill sälja av det gamla?

Hmm, ok. Får titta på möjligheten senare. Men rent spontant så tror jag att scoopet kommer fastna på fläktarna. Det är om man ska skära isär scoopet och göra en skarv med tätlist som sitter kvar i kylaren när man lyfter. Men kanske får bli ett senare projekt.

Sålt

Hej, Det skulle gå bra. Jag är hemma då jag har en som ska hämta hyllor imorgon

En dum fråga kanske, men är det meningen att man ska kunna öppna främre huven med scoopet på plats?

Krängningahämmarstagen nu klara också.