swedishGT40

Idag tillverkades sista panelen som i detta fall huserar bakre centralen och huvudrelän. Valde att försänka plåten 25mm för att kunna bibehålla den plana täckplåten in i kupén. Då forumet inte är tjenis med min telefon så får ni leva med att dom stående fotona vrids liggandes...

Låter logiskt. Annars skulle högra sidan vara riktad mot trafiken som möter

En fråga bara som var otydlig. Är det alltid 415mm mellan käglorna på väggen, eller skall det motsvara delningen mellan lyktornas centrum?

Mycket hjälpsam beskrivning. Det borde jag kunna få till det med. Topp! 😊

Idag har jag pulat med sprutet o fått ordning på vettig gång och tomgång. Nu skulle man behöva varva upp o testköra. Inget av dem möjligt med vibrationerna som motorn bjuder på. Måste få iväg svänghjulet på koll o balansering snarast, då detta hindrar mig från att ta bilen på slutbesiktning... 😕

Försökte mig på garagevarianten o mäta vid lyktan o sen räkna sträckan till väggen o dra av för 1% lutning. I mitt fall har jag knappt plats för 5m sträcka om bilen står med bakhjulen vid porten. Vilket borde ge 5cm nivåskillnad. Skruvade ned halvljusen till ungefär rätt höjd men sen då? Hur ska jag veta att sidolutningen är rätt? Samt hur ska jag få till extraljusen då dom lyser så starkt att det bara är vitt på väggen 😆 Finns det någon dom har eller kan få tag i en ljusinställningsapparat för att kunna ställa ljusbilden korrekt på hemmaplan, eller är det verkstadsbesök som gäller för en så snabb inställning? 😕 Kan man få hyra eller låna en inom Västmanland så vore det väldigt bra!

Täcklock för bromscylindrar/behållare på plats med tillfällig lösning. Skall ersättas med dzus framgent.

Testat o klart för extraljusen 😎

Snyggt, o ja det borde funka även om den inverterar. Som du säger så är instrumentet ute efter frekvensen. Idag har jag småpulat lite i garaget samt städat 😱 Tänkte förlänga dessa kåpor till extraljusen och limma ihop med alurör som kan agera både värmeavledare och kropp. Det jag inte har för o genomföra operationen är silikonbelagd eltråd för o klara temperaturen som ev. Kan uppstå. Finns det någon i Västmanland som råkar ha några stumpar 1mm² värmetålig kabel liggandes? Behöver 2 kulörer ca 30cm vardera för o kunna bygga om. (Det är delarna på sista bilden som skall förlängas med rör och bytas kabel på)

Dubbelpost? Du la upp en likadan tråd för mindre än ett dygn sedan. 😊

Så var allt på sin plats nu. Äntligen 😊 Enda som kvarstår för mig gällande lysena är hur mycket man ska engagera sig för o skapa tät anslutning kring lamphållaren. Original sitter det en kåpa med tätning, men i locket på kåpan är det en luftsluss så det är ändå inte tätt. Tänkte nästan skita i den helt o hållet o låta flänsen till hela lusthuset vara tätningen istället. Alternativet är att jag modifierar originalet för att passa. Men undrar vilken temperatur man måste räkna med att den ska klara? Står 125°C på kablarna till lampan, men det känns väldigt orimligt att lampan skulle generera sådan värme. Eller? Kanske skulle glasfiber plastning vara tillräckligt för uppgiften istället för 3d printat material? Den överlever ju i motorrummet tänker jag. Summa summarum så är detta den sista stora punkten med saker som skall tillverkas inför slutbesiktningen. Återstår några enstaka småpunkter som att ställa ljusbild, montera sista skruvarna och nylonbrickor som är beställt och konfigurera o få ordning på sprutet och hastighetsmätaren. Har en fyrkantsvåg i 5v format idag från vss givaren i vxllådan. Någon som har tips på hur jag skulle kunna sniffa av signalen(vill fortfarande ha den till sprutet) och omvandla till 12v pulsvåg för att driva hastighetsmätaren?

Tackar Jocke. Mer kommer 😊 Idag plastades fästena in och jag fick inse vad jag befarade. Det är smått omöjligt o komma åt o montera spårryttare med lyktan på plats. Lösningen vart att slitsa fästet fram till styrhålet och så får man förmontera den fjäderbelastade skruven och trycka ihop den för att föra igenom slitsen och sen släppa så den ploppar in i sitt hål. Går finfint o justera som det sitter nu. Så dags o klura på sista fästet o plasta in även det.

Ja det är korrekt. Du kan också behöva ett motstånd i serie eller parallellt beroende på hur mycket ström magnetiseringen behöver för att starta. Lägger du motståndet parallellt över lampa så kommer magnetiseringen o fungera även om lampan går sönder.

Fästen på G för extraljusen. Tog ett tag o komma fram till vad jag kunde använda som referensyta för att få lysena i våg. Skapade en vägg i masonit som agerar stopp för djupet lysena ska igenom hålet. Sen får den horisontella nivån som utgör botten på brunnen till strålkastarna utgöra min referens för just horisontellt läge. Första två fästena är tillverkade och tanken är att nu positionera allt så jag nöjd och sen plasta in dem i karossen. Sista fästet görs när första två är klara för att göra det enklare att ta ut rätt position.

Vi har en slutlig vikt. Och donnan skulle behöva banta lite är slutsatsen 😆 1178kg med vätskor och utan förare.

Ska nog nämnas att mitt luktsinne är rätt kasst efter covid sväng nr 2. Så litar inte alls på det längre.

Jag noterar förändrad nivå i påfyllningsrören till tankarna från dag till dag. Vi snackar minst en deciliter som försvinner. Samma fenomen båda sidor, inga läckage hittas. Kan det verkligen dunsta så mycket över ett dygn?

Idag vart strålkastarnas infästning klar. Därmed återstår endast extraljusen och småpill, programmering o justeringar för att kunna göra sfro2 😁

Var tvungen o operera lite då 10mm slangen för påfyllningen till tankarna inte klarade o hålla tätt... Tyvärr gick större delen av dagen till detta fix så vart inget jobb alls på lysena idag. Men det är tätt och fulltankat nu och redo för slutgiltig vägning för besiktningen! Sååå, vad tror ni GT40'n väger nu då med alla vätskor o grejer på plats utan förare?

Done, nästa anhalt lysena i fram...

Färdiglackade fästen, komplett kupé och första halvan av plåtarna som ska stänga igen öppningen som kylarrören kommer genom framtill ur tunneln avklarat idag. Gjorde också en redig städning, tyvärr återstår det en hel del o städa o organisera innan man kan anse hela garaget sanerat och ordnat igen. Imorgon göra plåtarna klart o sen omtag på lysena i fram så man kan färdigställa nån gång. Målsnöret i sikte skulle jag säga!

Nu ligger man på för att beta av listan. Fästen till ac rören i bakkant tunnel tillverkade. Hänger på lack i skrivande stund. Gjorde det så enkelt jag kunde komma på och låste dem för rotation genom klämning(plåtarna är inbockade mellan anslutningarna för att på så vis klämma fast dem o motverka rotation då dem bara har ett öra som håller dem) Ska stopp in lite isolering i änden om de finns nå gap o fylla.

Släcksystemet är nu klamrat. Ska nita in fästena för munstycken efter besiktning o annat tänkte jag.

Nu är fäste för skärmen printad och på plats. Vart helt ok och får duga till den dagen jag bygger en riktig mittkonsoll för att husera skärm, bromsjustering och lyftsystem i den. Skulle man förlänga mittkonsollen så skulle den även kunna husera en växelspaksgate(eller vad de nu heter på svenska) för att slippa dra i fel växel 😆

Var inget, skruvade isär pedal med balansvåg och fick inse att det kom från leverantören bottenskruvat så hårt att det låst på gängan närmast ledkulan. Nu är justermånen justerad uppsmord och återmonterad och justeringen går fingerlätt 😊