Christer J

Nu du #Mildseven. Jag fick packningar idag så lådan är ihopsatt och redo att skruvas på motorn och lyftas i ramen i helgen.

Nu ska det funka. Bara att skaffa packningar och skuva ihop lådan igen så det blir en bil någon gång.

Perfekt. Den sitter i svarven nu.

Precis. Men jag behöver nog skaffa svänghjulet innan jag slipar om axeln, så jag vet att lamellerna hamnar på splinesen. Dåligt med djupmått mellan vev och tryckplatta på de svänghjul som säljs.

Du som har så långt till Insede i Kungsör?

Jag har en kollision med ingående axeln till lådan, den är av den mellanlånga typen med 18 kuggar 245 mm totallängd och 186 från låsringen, och som det verkar så behöver jag den korta som är 227 mm. Jag har sett att vissa har kortat ner den, men det ser ut som att splinesen är längre ifrån lådan på den mellanlånga axeln. Jag har inte hittat så bra mått på splinesen så jag vet hur det blir med lamellen. Någon som har lös låda och kan mäta? Christer J

Kolla tråden Jakes lättviktsbygge, där är väl det mesta vägt med brevvåg. Finns säkert vikter på Suzukimotorn och låda

Ta till lite extra höjd för max krängning. Jag gjorde som du, och hissade andra sidan på bilen tills bakhjulet lyfte (stel bakaxel) men hade ändå märken efter bakdäcken på insidan skärmarna. I mitt fall blev det till slut väldigt hårda fjädrar för att jag inte ville flytta upp skärmarna. Men det gjorde inte så mycket, för det kapade tid på Gelleråsen i samma veva.

Det ser lite läskigt ut att ha såna kanter i halshöjd.

Skramla till en resa med Rallybåten. Jag uppskattade det i alla fall 😊

Det ska inte vara några problem med stålrör, det sitter ju som standard på de flesta bilar. Däremot är dom betydligt hårdare att jobba med, så det krävs bra koningsverktyg.

1an kan ju gå fall pga chokeeffekt av givaren och fästet. Trmpgivaren borde väl egentligen kunna sitta i plåten och bara sticka ut i luften inne i filtret? Det borde ju vara ganska lika temp i det utrymmet. Ventiltätningarna är väl lite av Pintos kännetecken, men 20000 mil är även det ganska respektabelt

Minus till pumpen helt okej?

Bilskrot. Klipp en härva för kaffrpengar. Bra kvalitet, billigt och alla omöjliga färger.

Jag överdimensionerade. 18x2 hydraulrör och 25x3 plattjärn mot skärmen. Tre infästningar i skärmen, men varken mina 1500 mil, eller nästa ägares bekymmer.

Det relät drar med pulserna från tändningen så att inte pumpen startar förrän vevaxeln snurrar och tändningen gått igång. Alltså inte ersättningsbar med ett vanligt relä.

Går bensinpumpen när du kör startmotorn? Den ska gå efter 1 sek efter att du släppt nyckeln från startläget. Isf har du vevaxelgivare ok. Nästa är att kolla gnista.

Luftmassemätaren😄😄 Nädå.. Men har du kollat bränsletrycket innan du byter en massa grejor? Slangen till tryckregulatorn? Silarna i spridare?

Ta en knapp till og900 backspegel och ryck av knoppen så har du ju bara en liten pinne kvar som du kan sätta en svarvad aluminiumknopp på tex

Man lossar ju och justerar tillbaka med ett vanligt 9V batteri om man inte har diagnosinstrument. Borde ju räcka med en glödlampa i serie för strömbegränsningen vid åtdragning.

Krav på lampa. Jag hade Opelok med wire till elmotorn och återfjädrande vippbrytare. Lampa via mikroswitch på elmotorn. Egentillverkad av bla en skruvdragarmotor med växellåda. Blir en annan variant på nya bilen, även den med wire till wilwood bromsok.

Hade bara en växlande brytare på den. Man borde ju kunna förregla via backljudkontakten annars om det är några krav på att man inte ska kunna lägga i vid färd.

Varför ska man inte kunna lägga i en elektrisk p broms när man kör? Det går på mina vanliga bilar, och på förra 7an.

Enklare att besikta med smala hjul än att bygga skärmar.

Det står olika på anvisningen på etiketten, mot det som är tryckt på burken. Jag har alltid gjort som det står på burken och det har funkat på ventilkåpor och oljetråg