Christer J

Eller öppna och kapa bort ringen, ersätt med en liten plåtbit som du punktar fast. Klart. Men prova så att cykeldatorn registrerar signalen från givaren först.

GRATTIS !!

Saab 9000 har samma lösning (inte med pressat lager dock, men med fästplattor) , så köp det billigaste du hittar, sätt en bult med stora brickor på var sida istället för drivaxeln så håller det ihop lagerhalvorna. Det blir ju inte i närheten av belastningen på en cykelbil.

Om vi vänder på det, vad ska du ha den till? Det finns ju flera liknande lager, beroende på belastning så kan man ju sätta en M12 som bara håller ihop lagret. Annars finns det ju andra snurplattor till möbler och sånt.

JA, sist hade jag tyvärr allt för bråttom hem att montera bärarmarna. Förmodligen blir det någon dag nästa vecka,

Hoppas det Steel, annars har jag mer jobb med slippappret. Men jag ser att jag måste ta med mina nya fjädrar till din kompis i Smedjebacken när han får pulverlacka skärmfästena.. Blinkers och lyktfästena samt mina nya hjul :)

Nu är det avgjort. Jag kände att det inte skulle bli fel med lite koppling till rötterna. Lotus Gunmetal B88

Kom på en sak.. Blinkers 400 mm innanför ytterkant på bilen. Någon som fått anmärkning på det när man svänger fram? Hjulet blir ju ett par decimeter längre ut plötsligt. Nojig nu..

Faktiskt så liknar slipgrunden den grå färgen som jag är ute efter Dock är bilderna kassa. Blinkers och lyktfästet

Ja, dom sitter ihop på Volvomodellerna som har en M10 som bara håller drivaxeln på plats. Kolla med någon Volvoverkstad, de byter säkert såna varje dag iom att konstruktionen är misslyckad. Lageförspänningen sker genom att man kragar en hylsa under press. Känn på några nya lager och du hittar skadade lagerbanor innan dom ens blivit monterade.

Okej, då får vi se vad det blir. Jag har grundfärgssprutan i handen nu, slipar ikväll och kör ner bilen i morgon.. Sen blir det ordentlig test av bilen mot slutet av veckan eller under helgen på inhägnad halkbana. Ska köra slut på bygghjulen och testa dom nya = Mer humorfilm

Nu är jag igång igen, slipar och inser att jag är lite pedant.. De "provisoriska" blinkersfästena fram blir okej, orkar inte leta mer efter godkända blinkers. Kollade på min traktor och ja. där fanns det ett par, så nu blir det såna. Lade ner mer tid på fästena än de flesta besiktningsblinkers sitter kvar på bilarna.. Motgång? Jag har bytt fjädrar runtom idag till mjukare och upptäckte att de oanvända AVO dämparna fram läcker olja.. Kanske bara lite fukt som efter alla dessa år i väntan trängt fram, jag har torkat torrt nu i alla fall. Jag ska slipgrunda den delen av ramen som syns baktill ovanför skärmarna idag, och kör sedan ner till lackverkstan med bilen för att lacka klart ramen. MEN.. jag har fått fälgarna och blir sugen på en liknande färg på hela bilen. Måste bestämma mig till i morgon!! Har haft svart som självklart val i 5 år, men sista 14 dagarna har jag en antracitgrå metallic på näthinnan, alt Jaguar gunmetal.. http://images.gtcarl...es/33043143.jpg Jag har även hört efter SFRO2 och buller/bromsprov. Det närmar sig till slut

Kör min 9-5 utan också kom jag på.. Slipa ner två av nitarna i en länk, bryt isär och dra ut kedjan. Håll den spänd medan du tar ur länken. Allt görs underifrån, demontera avgasröret och oljetråget. Kamkedja byter du uppifrån.

De tidiga 2,0 motorerna fram till 1993 hade inte balansaxlar.

Slipa bort märkena och runda även av kanterna mellan den planade ytan och runt förbränningsrummet om du inte redan gjort det. Skarpa kanter ökar alltid risken för spikningar.

Jag har kopplat ur många balansaxlar åt kunder när transmissionen börjat låta illa och det inte är försvarbart att bekosta bytet av transmissionssatsen. Ingen har klagat, varken på 900, 9000, 9-3 eller 9-5 2,0 eller 2,3 motorer. Kört min egen 9000 2,3 Turbo från 17000 - 32000 mil under 8 år med urkopplade axlar. 7an har inga axlar, Pluggade enl beskrivning i min tråd. Jag sparade 11 kilo på min motor iom detta, avsvarvad remskiva och lättare Abbott 900 svänghjul med Viggenkoppling. Intressant är att Viggenkopplingen är 1,5 kilo lättare iom den mindra tryckplattan.

Hittade denna i en bildelsbutik idag., http://www.mypartspa.../Indicator+lamp Märkt E med en 1 ovanför. Dom hade en av den runda som Swedol sålde, med rätt E märkning, sybd de inte hade två, för den går inte att få tag på längre.

Tillverkarintyget från Hella anger 2a, däremot lyktan jag först köpte, 80 mm Hella finns med märkning 1a, K23267, 00 och säker fler.. Iom att min tilltänkta besiktningsman tyckte att det var enklast att hitta en 1a märkt lykta av något slag, så letar jag inte mer. Köpte 2 st 90 mm Hella enl förslag

Hella 55 mm lyktan är märkt 2a

Jag beställde EL-25140 men fick samma lykta men märkt (E9) 00 ,noll noll. Sidomarkering. Bara att jaga vidare...

/ \Många bilar med lins som har en ljusbild ____/ eller \_____ har ett ovalt hål i infästningen, så att man helt enkelt bara vrider linsen till det diagonala strecket hamnar vågrätt åt andra hållet. __ Däremot de som har __/ Ljusbild blir det krångligare. Men på nån bil lyckades jag ta isär och vända skärmplåten, men antar att det inte är meningen.. Edit: SKit,, funkar inte att rita med tecken, men man har skärmat höjden på nyare strålkastare och då är det inte lika enkelt att ändra befintliga strålkastare

Lyckas inte kopiera listan, 14. Christer Johansson -"Christer J"

12. Christer Johansson, "Christer J" + minst 1

Jag hittar inte den i katalogen, har den kanske utgått? Jag har motsvarande Hella, men den har ju den nationella beteckningen K23267 Snackade med den som ska utföra det enskilda godkännandet av min bil och han rådde mig att sätta på blinkers med rätt märkning så man slipper eventuella problem. Swedol sålde med båda märkningarna också eftersom grossisterna får från olika håll

Du.. jag skulle tro att det helt enkelt axar bättre än Omegan den satt i, så att oljan sitter klistrad i bakre gaveln, nivån blir mer likt en lodrätt stående låda