Christer J

Sån är jag med, kollade igenom alla kvitton nyligen innan jag skickade in dom till ursprungsontrolen och landade på fantastiskt nära 50000 inkl mina nya hjul och SFRO besiktningarna. MEN.. lackeringen ligger utanför iom att det inte är klart än, men jag gör (och om) allt underarbete själv. Så det går att bygga en 7a med mindre budget än med modellflyg* Köpte mina GAZ dämpare från Rallydesign. Bak, de främre blev mot nåt byte av aluminiumplåt bla. Christer J *Beroende på flygskicklighet eller nivån på utrustningen talar jag inte om

Gasgrillöverdrag? http://www.jula.se/s...overdrag-799093 Presenning? Ultimata svaret är väl Tilletstolar..

Vad har du för termostat? Originaltermostaten har ju ett hål som det kan strömma genom, samt att det kan inte vara undertryck på en sida av kylsystemet med mindre än att du har stopp på två ställen, eller hur?

230 låter ju rimligt med tanke på att det är Aeroprogram i den. Förut sa man ju respirator om själva turbon, men Kilkenny har tagit det till en ny nivå men Trionic på en Volvo, det är inte bara andningshjälp, utan en hel hjärt-lungmaskin numer. Gott jobbat

Hehe

Tack för åkturen! Och grattis till ytterligare en seger.

Men regnet håller både temp och tempo lägre.. Hoppas prognosen är fel, och att det blir finväder.

Med tanke på väderutsikterna skulle jag nog byta.. OM det hjälper? http://www.yr.no/sted/Sverige/V%C3%A4stra_G%C3%B6taland/Kinnekulle_Ring/langtidsvarsel.html

Jag tycker att detta blir riktigt bra Det är bara bakre delen av ramen som blir synlig som är lackad än så länge. Så det blir mer lackering under veckan Christer J

Joakim Granfors1513:14.96353.683 52.514 http://amigoo.se/heat/15500

Det beror ju på hur mycket dom är körda iom att man får 4 nya i de dimensionerna hem fraktfritt från bla dackleader för 4400:-

Du har pm..

Vikten på hjälmen borde vara av mindre betydelse med HANS skydd jämfört med utan iom att det begränsar nackrörelsen vid en eventuell smäll, eller? Christer J

Jörgen: Jag har inte varit inne och rotat alls i programmet, det är en helt vanlig Maptunbox som suttit i en 9000 ltt, men samma säger standardboxen. Jag har ett Lawicel CAN USB interface liggande men har inte satt mig in i T5 Suite ännu. Jag ska väl göra det så småningom, just nu är det lack och besiktningar som gäller. Skulle vara kul att få fullt tryck.. Jag har ju sett felkoden i andra bilar, "Hastighetssignal saknas" Men tyvärr ser jag inte vald växel i ärvärdena med Boschdatorn. En annan sak, det skiljer 500 varv mellan ärvärde och varvräknaren. Jag använder ju Saabens hastighetsmätare och tar signalen till Trionic från den, så hastigheten är riktig jämfört med ärvärdet. Men som sagt.. jag har två boxar, så om någon skulle vilja hjälpa till att få bort tankavluftningsfunktionen och ändra utväxlingarna så skulle jag vara oerhört tacksam. Christer J

Ordningsmakten var väldigt ouppmärksamma på avsaknaden av nummerskyltar och bakljus vid en liten provtur nyss.. För övrigt hittar jag lite småsaker här o där som varit lite provisoriska bla gasvajerfästet som satt med buntband har blivit skruvat istället. Lite kablar har färdigställts och när jag åkte över och tankade så passade jag på att kolla tankmätaren den visar rätt efter markeringarna på Saabinstrumentet och släckte lampan vid 10 liter. 47 ohm motstånd i serie med Biltema tankgivaren in till EDUn och hastighetsmätaren som kanske fick lite dåligt med marginal, för den visar precis som gps:en, men det är väl okej hoppas jag. Inga felkoder för hastighetssignal i Trionic för hastighetssignal, men vridmomentsbegränsningen är till på alla växlar enligt KTSen, (tycker inte det känns som full effekt heller) så jag får väl försöka orka att programmera in utväxlingarna.. Om ingen känner sig rastlös och kan hjälpa mig? Tyvärr så blir det inte lack förrän på Måndag pga lite tidsbrist, men å andra sidan kan jag se över delarna lite till. SFRO2 och bromsprov verkade inte vara några problem att få tid för, samma med enskilt godkännande, så under juni ska skyltarna vara på G hoppas jag. Juli som reserv inför Kinnekulle som SKA hinnas med i år. Christer J

Varför krångla till det? Colin ville ju ha så lite som möjligt i Super Seven.. Jag brukar göra saker av det jag har, så gjorde jag i min bakaxel, fast med 19 plåtbitar. Alltså 29 färre än originalets 48. Mindre ofjädrad vikt på köpet om man nu kan räkna med det på en 1031 axel..

Eller öppna och kapa bort ringen, ersätt med en liten plåtbit som du punktar fast. Klart. Men prova så att cykeldatorn registrerar signalen från givaren först.

GRATTIS !!

Saab 9000 har samma lösning (inte med pressat lager dock, men med fästplattor) , så köp det billigaste du hittar, sätt en bult med stora brickor på var sida istället för drivaxeln så håller det ihop lagerhalvorna. Det blir ju inte i närheten av belastningen på en cykelbil.

Om vi vänder på det, vad ska du ha den till? Det finns ju flera liknande lager, beroende på belastning så kan man ju sätta en M12 som bara håller ihop lagret. Annars finns det ju andra snurplattor till möbler och sånt.

JA, sist hade jag tyvärr allt för bråttom hem att montera bärarmarna. Förmodligen blir det någon dag nästa vecka,

Hoppas det Steel, annars har jag mer jobb med slippappret. Men jag ser att jag måste ta med mina nya fjädrar till din kompis i Smedjebacken när han får pulverlacka skärmfästena.. Blinkers och lyktfästena samt mina nya hjul :)

Nu är det avgjort. Jag kände att det inte skulle bli fel med lite koppling till rötterna. Lotus Gunmetal B88

Kom på en sak.. Blinkers 400 mm innanför ytterkant på bilen. Någon som fått anmärkning på det när man svänger fram? Hjulet blir ju ett par decimeter längre ut plötsligt. Nojig nu..

Faktiskt så liknar slipgrunden den grå färgen som jag är ute efter Dock är bilderna kassa. Blinkers och lyktfästet