Christer J

Precis så jag tolkar texten. Jag jämförde med andra bila på bilder och tycker de sitter långt fram och högt upp. Mina sitter med marginal inom måtten i alla fall. Det drar ihop sig till besiktningar :)

210 liter i timmen .. I 210 km/h betyder det 10 liter / mil. DET lär du aldrig komma upp i = god marginal :)

Enl vvfs står det: "Halvljusstrålkastares geometriska synbarhet på bil av 1985 eller senare års modell skall vara 15° uppåt och 10° nedåt samt 45° utåt och 10° inåt." Inåt räknas mot bilens mitt hoppas jag? Eftersom man i nedanstående text för blinkers hänvisar till en figur, och det står samma sak. "För kategori 1 och 2 (fram och bakblinkers) skall den geometriska synbarheten dessutom vara 45° inåt och 80° utåt" I så fall slipper jag Mussepigglyktor eftersom höjden inte är något problem på min XL bil. Jämförde med Hovsta360s lilla Catrham i helgen, och det skiljer en del åt alla håll.. Tack för besöket förresten, hörde av många på byn att dom trodde att det var jag som var ute, men så långt kör jag inte Christer.

Den undre anslutningen sitter i ett rör som går mellan toppens bakre till röret som går till pumpen, det översta är bara dräneringen om det kokar, alt man öppnar locket.

OCH överstyrt.. Jag provade att förspänna ramperna i min slungdiff i Volvoaxeln :) Kul, men inte effektivt.

Och så är uniballen kanske ett par cm smalare än bussningen, så det ger ju mer utrymme för shimsning.

Jag köpte en sån här http://shop.klracing...-aluminium.html Dock bara anslutningar för 8 mm slangar, så det tar lite tid att fylla den vägen om man inte har en vakumpump. Sitter bakom motorn fär att få lite höjd på den. Det måste finnas lite plats för luft, samtidigt som jag har övre kylarröret som högsta punkt, så sitter kylarens luftning där istället, ovanför insuget. JAg har vatten i den till övre nivån på kylarröret. Verkar funka fint.

Vevhusventilationen.. hur tänkte du där? Originalanslutningen har ju en labyrint, men innanför den där pluggen är det bara olja. Har du retur ner i tråget från oljefällan?

Kan vara intressant om det är 2,0 125 hk 88B med kat. Skulle passa som Grupp E bil i så fall, om det inte är ett rostvrak förstås.

Jag var hos en kompis på IMH Service och fräste nya fästen till bakre bromsoken i förrgår.

Hur mycket får man ur en sån maskin då :)

Något åksugen nu. Jag ska beställa SFRO2 till veckan :) Satsar på att hinna färdigt det mesta före lackering under nästa vecka, i annat fall besiktar jag grundmålad som den är nu.

Ja, varför begränsa sig till en programtitel.. Ge det andra förutsättningar så beräknar det.. Smartare än så är inte datorer. Fantasi funkar fortfarande. Dessutom anvädbart tillsammans med tuned pipe calculator om man är tvåtaktsberoende.. Även om det handlar mycket om trial and error också. Har rullat koner och svetsat under långa nätter bara för att få sämre resultat. Och bättre...

http://www.conelayout.com/ http://www.stakesys.co.uk/content/download_area/

Originalet med lite modifiering är väl ändå inte helt fel........ http://www.caradisiac.com/photos-article/Lotus-Super-7-Cosworth-BDP-la-perfection-sur-quatre-roues-23842.htm

Hehe... Inga problem Stefan, Bara ge fräsen vad den tål.. -Mer fart och högre matning, så ser vi andra tunnplåtsmisshandlare på under nästa vinter. :)

Med trevligt besökshot från Stefan, Hovsta360 så ska det visst bli finväder på Söndag..Garaget verkar öppet.

Eller....... kanske jag ska senarelägga besiktningen ett år till? (nä,, jag ska anmäla mig till Kinnekulle 2014)

Den är större, men framför allt djupare. Sitter med en M6 och är ca 40 mm djup, samma givare invändigt som Saabens men den har ett hölje runt. och är 20 mm djup inkl gängan.

Har två stycken i min hand av den tidiga modellen med Boschkontakt och såna har jag nya liggande. Resistans vid temperatur -30, 20-30 Kohm -10, 8,3-10,6 Kohm +20, 2,3-2,7 Kohm +40, 1,0-1,3 Kohm +60, 565-670 ohm +80, 295-365 ohm Christer J 0703 626929

Jag kan kolla om jag inte har både givare och kontaktstycken, begagnade men okej. De skulle väl gå att montera dom i en likadan platta som du tänkt montera Hondagivarna i? 19 mm nyckelvidd. Jag vet säkert att jag har en i min 9000 som ska skrotas, men det ligger säkert flera efter andra bilar jag haft. Christer J

Ja, inte räcker det med något litet och nätt för att klara bullerprovet. Mätningar idag visade 85 dB, men då är ju allt öppet. Jag ska dämpa luftfiltret och motorrummet får lite ljudisolering invändigt, toppnoteringen var 96 dB med lite grus på asfalten med lite lagom skoj hjulspinn. Vad som kommer efter besiktningen visar sig, men absolut något snyggare, rostfritt och en ljuddämpare i ett stycke. Det som sitter nu är skrotdelar som ska skänkas till bättre behövande senare i sommar..

Så fint det blev ! Besiktningsavgassystem, Det blev väldigt tyst, mest däcken som låter nuförtiden. Så har det blivit lite kört mellan justeringarna, Dock får man ta antalet km delat med 2,52, pga jag har kört med Volvons 48 kuggars hastighetskrans = 25 km. Nu har jag gjort en krans med 19 kuggar, så jag får mina 2548x4 pulser/ km rätt så riktigt. Jag använder ju Saab originalinstrumentet, och enklaste sättet att få rätt hastighet var att göra så. Som ni ser har jag tagit bort trippmätaren och istället fått in oljetryck, laddlampa och bromsvätskenivåvarningen i hålet. I hålet för nollställningen av trippen sitter blinkerslampan. Allt för att slippa extrasaker på instrumentbrädan.. Helljusindikeringen sitter i ljusindikatorn i varvräknaren som i original är grön. Jag tog isär tavlan och skrapade bort färgen och målade blått så var det löst. Jag skär även ett hål i varvräknartavlan för att ge plats för en dissekerad voltmätare från Biltema, bara displayen syns när det är klart. http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillbehor/Bil-el/12-Volt/Batterimonitor-1224-V-43332/

Något sånt här kanske? http://www.ebay.co.u...cat=0&_from=R40

Kapa loss hela kupesektionen? Betyder det att du ska skrota hela ramen??