Christer J

Okej, mitt bygge har vilat en tid, men räknar med att vara färdig i maj. Och så såg jag när jag läste på ID beviset att det är giltigt i 5 år..

Hur gammalt kan ett SFRO1 protokoll vara som man bifogar till ursprungsontrollen? Fick för mig att min besiktningsman sa något om ett år? Man har väl 5 år på sig till SFRO 2 an?

En kompis hade såna på en Volvo 340 för 20 år sen. 4x100 bultcirkel.

16 A räcker bra till en 200 A trefassvets. Sen kan det ju också bero på vilken huvudsäkring du har, om tvättmaskin och spis är på samtidigt tex, så kan det ju hända att det smäller om du kör för fullt, men då för du svetsa efter maten.

Jag är ledig hela veckan.. Måste väl gå att få dit hjul och göra klart motorn? Om inte annat kan jag ju lova en filmsnutt på provkörningen som en piska.

Trevligt med mer effekt och mindre vikt. Jag borde komma förbi och titta i ditt garage någon gång, det är ju bara 40 minuter bort,. Ska hämta mina bärarmar på Måndag uppe i Smedjebacken, men på dagen. Christer

Längst till höger kommer en oljetrycksmätare, den dissekerades och kommer att monteras bakifrån så det blir lite mer enhetligt. Lite slipgrundade delar på plats

Sådär, nu är pinnskruven ute ur toppen. Ramen som den står nu

Grattis Rikard! Och naturligtvis även ett grattis till frun.

Jag ska hämta mina bärarmar, bågen och golvplåtar på Måndag, samtidigt få tillverkat bromsslangarna till frambromsarna, Bilen ska köras för egen maskin mot slutet av veckan. Så ÄR det bara. Lite bilder kommer på monteringsarbetet, men motorblock och växellådan sitter i, liksom styrningen och alla bromsrör. Jag hade glömt en av avgaspinnbultarna som är av inne i toppen. Otroligt dumt att porta o göra allt annat innan en sån sak är fixad.. Idag blir det lite städning och eventuellt bränsleledningarna och elsystemet. Det är ju redan färdigt så det är i stort sett bara klamma fast det. Liten komplettering bara till P bromsen och ett extra instrument som jag till slut kände att det ändå kan vara bra att ha, en oljetrycksmätare. Allt annat finns ju i originalinstrumentet.

Eller så bygger man sin Magnabend med de kopplingsscheman och instruktioner som finns på nätet för några tusenlappar i material. http://aaybee.com.au/Magnabend/Building%20Your%20Own%20Magnabend.html

På Biltemas kan man göra ett U med minsta innermått 25 mm pga låg höjd på övre prismat. Alt rektangulärt rör 25 x 50 mm innermått.

Köp saxen samtidigt!

..och strålvärmeskydd som Fransoserna har på en del bilar till styrledsdamasken skulle ge utslag på vågen i ditt fall!

Jag gjorde en liten kantvik i skolan som funkade kanonbra. Så bra att någon som lånat den inte lämnade tillbaks den. Den har nog varit borta i 15 år.. Köpte en Biltema, och den fungerar till tunnplåt, 1 mm i hela bredden är i alla fall inga problem, 2mm i smalare bitar går också bra och det är det jag har den till oftast. Men med 1000mm bredd vinner nog Verktygsbodens lätt, trots att den är dyrare.

Grattis Jocke44U !

Min första tanke var elförzinking och pulverlack. Alt en zinkprimer och pulver. Och jag står fortfarande fast vid att jag skulle gjort så om det inte hade varit för sent nu. Men, man är ingen målare, så någon annan hade säkert gjort det snyggare, problemet är ju att det gärna rinner runt kanter o hörn när man rolla/penslar. Spruta färgen hade varit bättre.

Men en rollad o penselmålad ram är inte snygg någonstans... så en reparation hade nog inte blivit sämre än vad det är nu. Usch..Tur det ska på en perfekt kaross ovanpå :)

Precis.. Jag ska lämna in mina bärarmar och bågen, samt lite annat på pulverlack i morgon. Hela ramen skulle kostat runt 2000, men jag lyssnade lite för mycket på goda råd. Fast det var mitt eget val att köpa färg och börja kladda. Resultatet hade dessutom blivit mycket bättre med pulver. Elförzinkining av ramen skulle kosta ca 10 kronor kilot pga att dom skulle få doppa ramen två gånger, annars ca 7 kr. Nu kommer ju inte mycket av ramen att synas annat än underifrån. Och till skillnad från vad många säger så går det alldeles utmärkt att bättra på pulverlack efter ev ombyggnader med vanlig billack. Han som ska lacka min bil lackade loggor på de pulverlackade täckplåtarna som sitter på bensinpumpar i många år, och det var aldrig några problem med det. Bara att matta ner och måla.

Jag handlade ifrån Hoeseler i Tyskland. Jag tvättade ramen med Marine clean, spolade av och torkade. Sprayade på Metal Ready och höll den fuktig i 20-30 minuter och spolade av med mycket vatten. Sedan POR 15 Rust preventative coating. Vilket nu äntligen är färdigt.. Provade med olika små rollar, filt, skumgummi, men det bubblade så det blev pensel, skumgummipensel och tålamod. Borde köpt mer färg och sprutat den istället.. € 101 för 1 L av varje Marine clean, Metal ready och POR-15 svart färg. 6 st små skumgummipenslar inkl frakt.

Vi kan ju förtydliga lite varför och ur man skarvar Lambdasondens kablar. Det är ju en syresensor, och referenssyret tas till mätcellen genom kablarna, alltså mellan kardelerna och höljet hur dumt det än låter. Man ska INTE löda dessa kablar, då man riskerar att smälta höljet så det blir lufttätt. Bosch universalsonderna har en slags klämskarv som påminner lite om en VVS koppling, men vanliga kontaktstycken går bra att använda, och på Saaben är ju kabeln så lång att du förmodligen kan göra skarven på ett skyddat ställe så det ställer inga stora krav på vattentätheten. Men det finns ju gott om olika skarvdon att välja på. Det är inte heller okej att använda krympslang med lim. http://ecx.images-am...%2BgKTq55qL.jpg

Ja,men dom gör sig bättre där än i 85 på 90 vägar.. Varför är det alltid en V70 eller S80 först i köer?

Tack POR-15 för att du bekräftat att pulverlack hade varit smartare... Detta är ett evtghetsgöra ! Jag har bra tålamod när det gäller vissa saker, men alla dessa sidor på fyrkantsrör... Funderar seriöst på att avsluta detta och spraya bräkleen på hela skiten och lämna iväg det. Det funkar för att få bort färgen på mina armar i alla fall.

TIll viss mån hjälper det att ha glödljus för att minska risken för felaktig avbländing. Lysrör tänds/släcks 100 ggr/sek och många skärmar reagerar som om det var an ljusbåge som tänds. Jag själv har jag min automatiska skärm ligger på hyllan och använder en vanlig istället. Funkar alltid. Det som irriterar mig mest med autoskärmar är när det är trångt och man täcker solcellen så man får ljusbågen i ögonen. Jag tror inte jag stött på fler än ett par svetsare i mitt jobb som använder annat än gamla hederliga skärmar. Och jag har som rörläggare inom olja och gas träffat hundratals svetsare genom åren. Det är inte bara för att det är fältarbete, utan för att de flesta har samma dåliga erfarenheter som jag. Vi jobbar ofta där det är trångt iofs, så ibland blir det monkeymask för att överhuvud taget få plats. Det blir en vana vad man gillar att använda och det är individuellt. Och när det gäller svetsning så bär alltid heltäckande kläder, UV ljuset är inte alls bra, vi använder en liten skinnlapp i nederkanten på skärmen som skyddar halsen från UV ljuset också. Det är inte bara röken som är cancerframkallande..

Jag har en bekant genom jobbet som kör en BMW 318 is med en Kinaturbo, den gav 330 drivhjulshästar hos PPF och verkar funka. Och jag har faktiskt med stor tvekan monterat ett par på 9-5 or, men som hittills har gått såvitt jag vet i några år nu.