Christer J

Ja, och Clas Olssons vridbara popnitstång höll för 4 nitar innan den ramlade i bitar.. Tyckte det kunde vara praktiskt för att komma åt bättre, men fullständigt bortkastat.. Nä då är min 30 år gamla Tucker TT55 lite bättre i kvalitet.. http://www.worthpoint.com/worthopedia/vintage-geo-tucker-pop-rivet-gun-286550036

Jag tänker lika som ovanstående talare, man läser en massa, men kommenterar inte så ofta. Antalet visningar säger väl mer om intresset att läsa, över 11000 på ett år och några månader. Fler än min och många andra trådar per dag.. Din tråd läser jag alla uppdateringar i. Vissa trådar har jag slutat läsa pga det kommenteras eller skrivs så mycket helt oväsentliga saker i. Själv skulle jag vilja göra en tråd utan kommentarer bara pga att som Lupus säger, det blir mer lättläst så.

Jag har en Geispa GBM-10 som funkat i många år nu. http://www.ebay.de/sch/i.html?_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xgesipa+gbm-10&_nkw=gesipa+gbm-10&_sacat=0&_from=R40 Men det finns billigare alternativ http://www.ebay.de/i...=item19e0b806ed

Om du inte vill pressa med en polygrip tex, så kan du ta en mutter utan nyloc och dra fast konan först. Eller sätt en domkraft under leden och lyft lite.

4x108 och P bromsen bak kom på 1988 års modeller på 900.

http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=7584&view=findpost&p=91604

Ja, det är ju synd att ens lägga ut den videon. Nyser som en Weber med för små lågfartsmunstycken. Men det ger ju konkurrenterna ett leende i alla fall Kanske omvänd psykologi?? Denna är bättre

Jag gillar ju inte knappar, vilket kommer att synas i min bil när jag skruvar ihop den. Jag har ju allt som behövs i farthållarknapparna på bilnkersspaken och i tändlåset. Inte mycket saker som behöver fungera i en 7a. Men till blinkersindikatorerna, de får väl strömmen från lamporna även på MCn? i så fall är det ju bara att koppla in dom parallellt med utgångarna från modulen.

Så enkelt det är men en blinkersspak, att slippa tänka på hur länge man ska hålla in knappen, om man håller för länge, eller för kort.. Men det är bara att koppla in rattknapparna via två reläer som matar modulen med 12 v istället, om inte rattknapparna går att mata med 12V istället för att de jordar. Den är ju bra om man ska konvertera en Amerikansk bil med bromsljus / blinkers i samma lampa

Ser ju trevligt ut det där, var köpte du den? Det är stor skillnad mot min KL intercooler, den är ju uppbyggd av aluminium profiler i cellpaketet, inte konstigt att den väger bly! Bakåtriktade anslutningar på den där, så passar den perfekt i min bil. Christer J

Väntar på bilder på den. Min KL Racing intercooler väger 7 kilo. Provade att kapa av gavlarna för att någon påstod att dom var tunga, men cellpaketet är riktigt tungt.. så det ramlade ner i skrotlådan, och jag orkar nog inte lyfta upp det och svetsa ihop det igen..

Hur många behöver du? jag hittade en 100 mm lång för 8 mm id slang som jag gjort till nåt, men som nu är överblivet.. PM adress så kan jag skicka den.

Hjul nummer 2 på den vänstra bilden är borta, och på älder sätter man en kortare rem förbi hjulet. Menade bara att det inte är problem med svaj. Jag har samma spännarlösning på min bil. Edit.. Jag tänkte ju lite fel, menade naturligtvis mellan övre bakre löphjulet och vattenpumpen på 9-5

Det är inget problem med svaj utan extrahjulet. På 9-3 & 9-5 togs det extra hjulet bort mellan generatorn och vattenpumpen, ersattes bara med en kortare rem. En felkälla mindre.

Vad bra, det skulle funka bättre med mina lite trånga infästningar bak än med de stora heltäckande skydden jag har nu.

Duger det med dom där bricktätningarna som Mecmove har?

Det är en 140 led, bara ipressad i en svarvad stålring. Innermåttet svarvade jag efter utsidan på leden - lite krympning efter svetsning = 49,8mm. Satt med 3,2 ton när jag pressade ur den nyss, innan lack av bärarmarna. Christer

Jag har inte kollat på dom, men de måste bli djupare iom att fläkten sitter utanför motorn om de är vändbart. Men i så fall är det okej att polvända. SPAL fäkten som jag har går inte att göra så på.

Mja.. Polvända blir inte rätt med tanke på att propellern tappar väldigt mycket effektivitet och flöde om den går åt fel håll. Fläktbladen är profilerade som vingar i de flesta fall. Jämför med att backa med ett flygplan.

Mitt lock från RD behållaren med nivågivare passa på kopplingscylindern som jag har, vilken har inbyggd behållare som din. http://www.rallydesi...oducts_id=15567 Passar även från tex Saab och Volvo, men de kan vara lite för djupa. Men med lite pyssel kan man korta ner flottören också.

Som Lupus sa så ska de skruvas samtidigt som de pressas inåt. Det går utan spec verktyg, men var rädd om damasken, Tapparna är styrning för klossen. Men det finns lite olika varianter på olika klossar. Rickard: 9-5 har P bromsen i trumman till skillnad frän 9-3 oken, det är pga P bromsens självjustering och funktion man har den lösningen med kolven.

Lycka till med bygget. Du har inte funderat på ett kit med färdigsvetsad ram? Tänkte på kommentarerna om att de kapade rören ser komplicerade ut, samt att det är självklart att man måste kapa i rätt vinkel om man ska kunna svetsa ihop dom så det håller samman.. Alla svårigheter och resultatet beror ju på dina förutsättningar som bilbyggare, så jag hoppas att du har vana med svets och vinkelslipen.

Gör ett svärmorssäte av finmaskig sträckmetall eller nät så slipper du låsen och får dessutom god ventilation, "maskerar" problemet. Utsläppet ska vara större än inloppet till kylaren. Dumt? kanske, men det skulle höja de trånande blickarna från Smedjebackens gamla gubbar och sleepernivån lite om du dessutom sätter en kärringmannekäng där bak

Gör ett svärmorssäte av finmaskig sträckmetall eller nät så slipper du låsen och får dessutom god ventilation, "maskerar" problemet. Utsläppet ska vara större än inloppet till kylaren. Dumt? kanske, men det skulle höja de trånande blickarna från Smedjebackens gamla gubbar och sleepernivån lite om du dessutom sätter en kärringmannekäng där bak