Christer J

Allt på en gång, har ni sett ett stökigare garage här? Bakaxeln shimsad och good to go, kan hända att det är lite för lite flankspel, Hade inga shims som passade, behöver 1,65 och 1,4mm tjocka om någon har till en 1031 axel. Nu har jag 0,09 mm men det duger till att provköra med så länge

Ja, det är ju helt riktigt, finns både H och V16. Det är kul att kolla på alla lösingar dom hade för sig på den tiden. Har en tjock bok om alla möjliga och omöjliga flygmotorer. Det var lite som Citroen, varför göra som någon annan redan gjort? Ibland bra, ibland mindre bra.

Det närmar sig helg!! Tiden går fort när man har roligt.. Jag har hunnit få ihop bakaxeln med ny utväxling 3;31 Elsystemet på plats, blir några kablellängdsjusteringar Fått gjort bromsslangar Monterat ventiler och kamaxlar i toppen och fått den på plats Hämtade alla bärarmar från pulverlack i Smedjebacken igår, ska få bilen på hjul ikväll Hade inte tid att hälsa på Steel Svetsat in anslutningar till tomgångsmotorn och dragit om alla kylvattenrör pga kylarbyte till Polo från RD I stort sett bara gaspedalen som ska göras om lite för att få dit bromsvågsjusteringen, kan vara bra vid provkörning och justering av bromsverkan. blir på crossbanan i morgon så tråget och vätskor fyll i morgon kväll Ska montera bränslepumpen och tankarna, dra ledningar för att..... På Söndag ska den bara köras för första gången för egen maskin. Christer J (Ska man anmäla sig till Kinnekulle som piska?) Med ev reservation för jobb...

Denna du menar va.. Samma ljud

Det löste sig med ett par extra lager. Det blev nog som jag trodde, för tjockt först på några ställen. Det ser mycket bättre ut idag.

Vackert.. En fråga, krymplacken du har på ventilkåpan. Jag köpte Plastkote Wrinkle paint och den har inte härdat ännu, målade i Måndags! På gamla rallybilen hade jag nån annan sort tror jag, och har för mig att den torkade som det stod på burken efter en timme eller så. Undrar om jag målat för tjockt och att ytskiktet blivit för tätt och om det löser upp sig om jag sprayar på mer? Hur funkade det för dig? Det blir jäkla snyggt i alla fall. Christer J

Hehe.. Har en h/k förstärkare med schyssta högtalare i verkstan.. Gåshud!

Kopparberg, inte körklar men ska provköras till helgen :) Christer J

Det betyder att flödesriktningen inte har någon betydelse, antagligen är den symmetrisk inuti, eller av rakt igenom typ. Om man tittar in och har en tom del, resonanskammare, i ena änden och perforerat rör i resten så ska den tomma delen vara vänd framåt. Vissa har ett rör ca 25% av längden med stora hål åt sidorna, då ska den änden också vara vänd framåt motorn. En del har resonanskammare i mitten och då spelar det ingen roll heller. *Christer J

Till viss del kan det säkert bero på att olika länder har olika miljötillägg. Blytillägget på ett sånt batteri i Sverige ligger på 100-150 kronor beroende på vilken leverantör. Men helt riktigt så blir man fundersam på var fan marginalerna hamnar. Jag drev bilverkstad i 13 år, och har tom handlat direkt från vissa grossister/importörer. Trots det kan SAMMA saker vara billigare inkl frakt från Tyskland..

Okej, mitt bygge har vilat en tid, men räknar med att vara färdig i maj. Och så såg jag när jag läste på ID beviset att det är giltigt i 5 år..

Hur gammalt kan ett SFRO1 protokoll vara som man bifogar till ursprungsontrollen? Fick för mig att min besiktningsman sa något om ett år? Man har väl 5 år på sig till SFRO 2 an?

En kompis hade såna på en Volvo 340 för 20 år sen. 4x100 bultcirkel.

16 A räcker bra till en 200 A trefassvets. Sen kan det ju också bero på vilken huvudsäkring du har, om tvättmaskin och spis är på samtidigt tex, så kan det ju hända att det smäller om du kör för fullt, men då för du svetsa efter maten.

Jag är ledig hela veckan.. Måste väl gå att få dit hjul och göra klart motorn? Om inte annat kan jag ju lova en filmsnutt på provkörningen som en piska.

Trevligt med mer effekt och mindre vikt. Jag borde komma förbi och titta i ditt garage någon gång, det är ju bara 40 minuter bort,. Ska hämta mina bärarmar på Måndag uppe i Smedjebacken, men på dagen. Christer

Längst till höger kommer en oljetrycksmätare, den dissekerades och kommer att monteras bakifrån så det blir lite mer enhetligt. Lite slipgrundade delar på plats

Sådär, nu är pinnskruven ute ur toppen. Ramen som den står nu

Grattis Rikard! Och naturligtvis även ett grattis till frun.

Jag ska hämta mina bärarmar, bågen och golvplåtar på Måndag, samtidigt få tillverkat bromsslangarna till frambromsarna, Bilen ska köras för egen maskin mot slutet av veckan. Så ÄR det bara. Lite bilder kommer på monteringsarbetet, men motorblock och växellådan sitter i, liksom styrningen och alla bromsrör. Jag hade glömt en av avgaspinnbultarna som är av inne i toppen. Otroligt dumt att porta o göra allt annat innan en sån sak är fixad.. Idag blir det lite städning och eventuellt bränsleledningarna och elsystemet. Det är ju redan färdigt så det är i stort sett bara klamma fast det. Liten komplettering bara till P bromsen och ett extra instrument som jag till slut kände att det ändå kan vara bra att ha, en oljetrycksmätare. Allt annat finns ju i originalinstrumentet.

Eller så bygger man sin Magnabend med de kopplingsscheman och instruktioner som finns på nätet för några tusenlappar i material. http://aaybee.com.au/Magnabend/Building%20Your%20Own%20Magnabend.html

På Biltemas kan man göra ett U med minsta innermått 25 mm pga låg höjd på övre prismat. Alt rektangulärt rör 25 x 50 mm innermått.

Köp saxen samtidigt!

..och strålvärmeskydd som Fransoserna har på en del bilar till styrledsdamasken skulle ge utslag på vågen i ditt fall!

Jag gjorde en liten kantvik i skolan som funkade kanonbra. Så bra att någon som lånat den inte lämnade tillbaks den. Den har nog varit borta i 15 år.. Köpte en Biltema, och den fungerar till tunnplåt, 1 mm i hela bredden är i alla fall inga problem, 2mm i smalare bitar går också bra och det är det jag har den till oftast. Men med 1000mm bredd vinner nog Verktygsbodens lätt, trots att den är dyrare.