Christer J

Jag var hos en kompis på IMH Service och fräste nya fästen till bakre bromsoken i förrgår.

Hur mycket får man ur en sån maskin då :)

Något åksugen nu. Jag ska beställa SFRO2 till veckan :) Satsar på att hinna färdigt det mesta före lackering under nästa vecka, i annat fall besiktar jag grundmålad som den är nu.

Ja, varför begränsa sig till en programtitel.. Ge det andra förutsättningar så beräknar det.. Smartare än så är inte datorer. Fantasi funkar fortfarande. Dessutom anvädbart tillsammans med tuned pipe calculator om man är tvåtaktsberoende.. Även om det handlar mycket om trial and error också. Har rullat koner och svetsat under långa nätter bara för att få sämre resultat. Och bättre...

http://www.conelayout.com/ http://www.stakesys.co.uk/content/download_area/

Originalet med lite modifiering är väl ändå inte helt fel........ http://www.caradisiac.com/photos-article/Lotus-Super-7-Cosworth-BDP-la-perfection-sur-quatre-roues-23842.htm

Hehe... Inga problem Stefan, Bara ge fräsen vad den tål.. -Mer fart och högre matning, så ser vi andra tunnplåtsmisshandlare på under nästa vinter. :)

Med trevligt besökshot från Stefan, Hovsta360 så ska det visst bli finväder på Söndag..Garaget verkar öppet.

Eller....... kanske jag ska senarelägga besiktningen ett år till? (nä,, jag ska anmäla mig till Kinnekulle 2014)

Den är större, men framför allt djupare. Sitter med en M6 och är ca 40 mm djup, samma givare invändigt som Saabens men den har ett hölje runt. och är 20 mm djup inkl gängan.

Har två stycken i min hand av den tidiga modellen med Boschkontakt och såna har jag nya liggande. Resistans vid temperatur -30, 20-30 Kohm -10, 8,3-10,6 Kohm +20, 2,3-2,7 Kohm +40, 1,0-1,3 Kohm +60, 565-670 ohm +80, 295-365 ohm Christer J 0703 626929

Jag kan kolla om jag inte har både givare och kontaktstycken, begagnade men okej. De skulle väl gå att montera dom i en likadan platta som du tänkt montera Hondagivarna i? 19 mm nyckelvidd. Jag vet säkert att jag har en i min 9000 som ska skrotas, men det ligger säkert flera efter andra bilar jag haft. Christer J

Ja, inte räcker det med något litet och nätt för att klara bullerprovet. Mätningar idag visade 85 dB, men då är ju allt öppet. Jag ska dämpa luftfiltret och motorrummet får lite ljudisolering invändigt, toppnoteringen var 96 dB med lite grus på asfalten med lite lagom skoj hjulspinn. Vad som kommer efter besiktningen visar sig, men absolut något snyggare, rostfritt och en ljuddämpare i ett stycke. Det som sitter nu är skrotdelar som ska skänkas till bättre behövande senare i sommar..

Så fint det blev ! Besiktningsavgassystem, Det blev väldigt tyst, mest däcken som låter nuförtiden. Så har det blivit lite kört mellan justeringarna, Dock får man ta antalet km delat med 2,52, pga jag har kört med Volvons 48 kuggars hastighetskrans = 25 km. Nu har jag gjort en krans med 19 kuggar, så jag får mina 2548x4 pulser/ km rätt så riktigt. Jag använder ju Saab originalinstrumentet, och enklaste sättet att få rätt hastighet var att göra så. Som ni ser har jag tagit bort trippmätaren och istället fått in oljetryck, laddlampa och bromsvätskenivåvarningen i hålet. I hålet för nollställningen av trippen sitter blinkerslampan. Allt för att slippa extrasaker på instrumentbrädan.. Helljusindikeringen sitter i ljusindikatorn i varvräknaren som i original är grön. Jag tog isär tavlan och skrapade bort färgen och målade blått så var det löst. Jag skär även ett hål i varvräknartavlan för att ge plats för en dissekerad voltmätare från Biltema, bara displayen syns när det är klart. http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Bil-tillbehor/Bil-el/12-Volt/Batterimonitor-1224-V-43332/

Något sånt här kanske? http://www.ebay.co.u...cat=0&_from=R40

Kapa loss hela kupesektionen? Betyder det att du ska skrota hela ramen??

Du skulle ha använt balsaträ, så hade din lucka blivit ännu lättare än min. Jag använde dom pinnarna till att skrapa bort färgen från MECA skyltarna som utgör sidorna på min bil. Silpox färgborttagning över natten så var det bara att skjuva av färgen. Användbart från Biltema.

Man kopplar in den direkt före och efter spjället. På en sugmotor utan luftmassemätare så kan man ta luften utifrån via ett eget filter om man nu skulle vilja ha ett extra sugoljud.

Alternativt åk till en bilelektrisk firma eller bildelsbutik och fråga efter en Cargo katalog med generatordelar. Sök på 231283 230534 137679 i katalogen http://www.hc-cargo.com/Default.aspx?ID=7&GroupID=Pulleys88&ProductID=230534 där finns mått

Det står ju: Clutch Type 220mm Diameter Dual Drilled for 1.8/ early 2.0 and Pinto Clutch på det svänghjulet och du har dubbla hålbilder, men som det ser ut på bilderna så skiljer det mer mellan de olika hålbilderna än misspassingen.

Det skiljer på kopplingarna till Zetec 220 mm tom 01-1997 och 210 mm efter 04-1997, kan det ha nåt med saken att göra?

Nu har jag kommit hem igen och håller på med bränslesystemet, körde bara med en tank och lite provisoriskt fastsatta ledningar. Jag har kört en lite längre sväng idag, det känns rätt okej och det verkar fungera. Ganska dragigt utan kaross, men det gör inte så mycket :) Christer J

Kanske en bild säger mer än ord. Inre styrleden ska sitta i samma linje som över och undre inre infästningspunkterna när du har styrningen rakt fram på båda sidorna.

Mät avståndet från givaren till kuggarna, och se om du kanske har för långt avstånd. Kransen bygger ju ett par mm. Christer

Om det går tungt vid sväng så spelar Ackerman roll också. Och rakt fram så är det som Gerhard säger toe som kan göra den tungrullad. Rullar bakaxeln tungt om du hissar bilen och snurrar på kardan? Då är det något allvarligt fel och du ska riva och Kolla vr felet sitter. Inshimsad riktigt?