Christer J

Helt klart smartast att köpa en komplett bil son kan provköras. Använd så mycket som möjligt av elsystemet så har du massor gratis.

Om du funderar på saabmotor för att få mer fart, så finns det annat att göra först Vi har samma hala däck på våra bilar. På Gelleråsen gjorde det 3 sekunder för mig i min bil att höja effekten med 100 hästar. Bättre acc och högre toppfart på rakorna. Samma halk och sladdande i svängarna.. I helgen körde jag några varv i en westfield med R däck på Gelleråsen, och det var en helt ny värld jämfört med Nankang NS-2R. Riktiga R däck gör nog lika mycket. Vid senare broms, i sväng och med högre utgångshastighet tjänar man tid. Mer tid med full gas på rakan. Klart att effekt gör sitt på slutet av långa rakor, men jag ska inte köra nåt mer på bana utan R däck efter detta.

45 A räcker i min 7a med Trionic och 044 pump som bara den drar massor, LED lampor bak, och 45 W fram. Men en riktig elfläkt ( inte SPAL) drar ordentligt med ström. En Bosch som sitter i min 9000 drar tex 20+ A och SPAL 12" som jag har i 7an drar 5 A, men så flyttar den inte heller speciellt mycket luft i jämförelse.

Vilken førdel førutom høgre vikt har 7,5" diffen?

Med ledlager i ena änden ( så har jag, framåt och PU av nån slitplastskiva i bussningarna baktill) så bryter du visserligen i bussningarna lite i sidled, men slipper vridningen i rören. Du har ju hyfsat långa rör så det blir ganska lite krafter med ledlager jämfört med att ha bussningen i båda ändarna. Bäst är ju såklart ledlager överallt. Men inte för livslängden enl SFRO. Mina har gått 1100 mil nu och det känns inget glapp. M14. Rollen blir ju efter fjädringsvägen, max upp på ena sidan och max ner på andra. jag har totalt 125 mm pga jag läste någonstans om 60 mm drop frånSFRO, men många har mycket mindre rörelse. Hälsningar Christer J, Grannbyn

Mitt optimala varv kan säkert bero på att jag inte har extern gps. Annars ligger tiderna inom några tiondelar

Det där med optimala varv beror oftast på att man kört för fort någonstans och förmodligen straffat ut sig i nästa sväng/sektion. Har ett optimalt varv på gelleråsen på 1.13.20 och det tror jag inte en sekund på när bästa varv 50 varv senare är på 1.16.80. Kanske på slicks istället för mina tw 180 Nankang. Racechrono.

Alfa klubben kör väl nu ?. De välkomnar dessutom andra biltyper.

Ok då är det en annan sak. Min tunnel sitter 3 cm åt häger. Det syns inte så mycket.

Allt beror ju på vad man jämför med och hur man tänkt använda bilen. Osynkad etta och tre växlar är inget jag längtar tillbaka till. Men en bil som påminner mer om 50 tal med smala hjul o Lotus första bilar så blir det kanske rätt ändå.

Jag har en ny men tom 0.625 som ligger och skräpar. Är det samma dia så är det bara att flytta över innehållet.

Tesla har bildskärmar. Gamla Opel Kadett e GSI hade helt digitala instrument. Inga problem.

Vanligt med förskjutning åt höger. Speciellt med stel axel bak pga att den är osymmetrisk. Mina övre rör i tunneln är svängda, men med lodrätarör och snedsrävor som ansluter i böjarna.

Jag gjorde kardan tunneln smalast möjligt där arslet är placerat. Svänger ut bakom mot knuten och slickar lådan framåt. 3 cm frigång till kardan. Iofs är min ram bredare, 115 cm yttermått.

Antagligen börjar de som är där att fokusera på grillningen nu så jag svarar.. Det är klart ni ska åka dit. Alla som visar intresse är välkomna.

Är inte sierra justerbar? Vill minnas att min 92 var ställbar i både höjd och längd.

Beror ju på om den bara läcker på avgassidan.. odtast så lossnar lagren och det läcker även på kompressor sidan. Då suger den in och förbränner oljan och då blir det blått.

Kan bara ha varit Bosse bilförödaren som sagt något sådant..

Jag har gaz bak av enklaste modell. AVO fram som läckte redan från start. Billiga och funktionella om man har låga krav.. det finns mycket att göra med hjul och chassieinställningar ofjädrad vikt osv som i många fall betyder mer än priset på dämpare, även om ett par med fler justermöjligheter säkert kan kompensera bättre för dåliga förutsättningar. Har du budget så satsa lite mer och du har bättre grejor och slipper byta när du vill vidareutveckla.

Renoveringsbar.. Fick svar från wilwood att man byter hela cylindern, för renoveringssatsen är lika dyr. Dock finns det lösa packningar att får tag på om man letar.

Hur är vädret där nere?

Men du ska även överladda och då får du trycket i plenum.

Det där kommer att hypa intresset för dina varvtider på söndag ?

Förutsatt att du blinkar åt något håll!

Plastbiten ska vippas i sidled, som när du snurrar ratten. Ska gå lätt åt ena hållet och trögt åt det andra.