Christer J

Jag hade kona hela vägen så det var bidragande till att rören sprack. Det liknade profilen på svarvverktyget på bilden ovan. Ska man optimera så ska man väl gå på beräknade trattar men allt blir bättre än inget alls. Kul att testa i alla fall.

En rad som.stämmer väkdigt bra in på de flesta 7or är "Sällan eller aldrg används i trafik" ?

Nu står det ju inte bara att de ska likna en 50+ bil.. ska bli intressant att följa detta

Jag pressade rakt upp och ner mot en svarvad kona men fick inte tillräcklig diameter innan det sprack. Det blev kanske 45-60 graders vinkel. Provade trycksvarvning med kullager men det funkade inte alls. Full fart och bara mosa på med ett axelstål i verktygshållaren. Provade med skärolja, stearinljus osv men det blev bara rökigt så jag körde utan. 1300 varv och bara trycka på. Svarvade en profil som jag gjorde det sista med. Sen mosade jag ytterkanten lite mer likt en fullradietratt. Tyvärr är bilderna borta och trattarna gömda i ett plenum.

Prova att trycksvarva trattar. Jag försökte pressa trattar i aluminium men de sprack gärna.

Det står ju på sidan som @vedde länkar till att vissa amatörbyggda fordon kan undantas. På den här sidan står ju kraven. https://www.transportstyrelsen.se/sv/vagtrafik/Fordon/Fordonsbesiktning/nya-besiktningsregler-20-maj-2018/ Vad är förvirrande egentligen? Om bara utseende gäller så har ju våra bilar en gammal förebild, men ganska få kör med 50 år gammal teknik.

Ser inte bilden och länken funkar inte.. färg?

Kul att det går framåt med ert bygge och att ni uppdaterar. Kul med äkta Locostbyggen här på forumet? Hoppas att ni kommer att köra mycket med bilen när den blir färdig också. Lycka till vidare? /Christer

Bara att ta förnuftet tillfånga och börja om på Lambon

Läste en intressant artikel angående elbilar och alla led från olika elproducenter och förluster på vägen med alla transformarorer, ledningar osv som tar ner verkningsgraden och miljövinsterna. Bästa är ju att ha två batterier. Ett på laddning direkt mot solcellerna och ett i bilen och sen byta. Ladda batterier i ett mellanled för att tanka över i andra lär inte bli så effektivt

Fördelen med pump är att hela motorn blir jämnare varm. Vissa bilar har fått startproblem med dopp och slangvärmare pga att temperaturgivaren blivit varm, men resten är kall och kallstartsupprikningen inte räcker till. I de fallen ingår pump i rekommendationen. Vag bla och kanske speciellt om man har den inkopplad lite kort tid.

Hmm... Hade jag inte ett påbörjat projekt och efter den en dröm om en Stratos skulle jag fråga vad karossen kostar.

Och du får inte tillbaks originalet.

Tror du skulle vända dina plåtar helt åt andra hållet. Som klaffar på en flygplansvinge. Den roterar väl medurs sett framifrån?

Vad händer med Diablon nu?

Kan ju bli en rätt bra sleeper med 400 kw ?

EL Vito?

Kolla på Eas kart. Finns väl en tvåsitsig som Erland tänkte reggA. Vet ej om det blev av eller godkänt http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=32039

Del av glaset vill jag minnas. Mina strålkastare sitter lägre än de flesta 7or man ser och det var marginal åt alla håll.

Å andra sidan, hur många har sett en 92 på riktigt? Fast spårvidden är väl en halvmeter bredare än originalet förstås ?

Vad kan man plocka ur dom där motorerna med rimlig budget och driftsäkerhet? Vikt på motor och låda/pris vs hojmotor med backlåda.

Hur gick det då?

Bakre diff måste fixas i Alla fall. Det är ju mycket roligare att sladda lite jämfört med innerhjulsspinn. Minskade på bromsen bak så gick det lite mer samlat. Ska även försöka få i nya spridarna. Jag får inte ration att fastna i mappen när jag sparar.

Jag hade lite kul igår med Subaruklubben i Grängesberg. Konbanekörning fick en ny innebörd. Jag har kört "på kon bana" ? 3e bästa tid slagen med några tiondelar av de två snabbaste killarna, men hade nog roligast i alla fall. 4 hjulsdrift är inte så dumt när det är halt.

Jag får inte ihop den i tid. En solfjäder har brustit och antagligen lagt sig snett mot lagret och skjuvat slavcylindern. Knepigt, 1400 mil viggenkoppling.