Christer J

Jag tror att du kommer att vilja ha skärmar ändå, det blir sug bakom rutan som vill dra in luft från sidorna. Jag körde först utan ruta och fick all fartvind/regn/hagel och insekter i ansiktet. Nu kommer grus o damm in från sidorna istället. Det är väldigt turbulent. I övrigt snygg stil på bygget.

Min första bläckstråleskrivare Canon bjc 200 kostade 5000 runt 1994. Med tanke på att man idag köper en 3D för samma pengar idag, så stämmer det säkert.

Bäst vore väl om försäkringen gällde bärgning till närmaste märkesverkstad, alltså rakt hem till garaget ?

Jag fick till svar från wilwood att cylindrarna är så billiga att det inte är idé att ha packningssatser. Dock passar tex Girling packningar, de flesta bildelsbutiken har packningar efter mått som passar. Min 0.75" har en repsats till kopplingen på en Landrover i sig.

Dags för lite vårservice. Ventilkåpan har börjat fukta olja så det blir ny packning, bygga om luftfiltret och så måste jag byta laddregulator i generatorn. Den laddade inte igår när jag startade. Kan ev. bero på att det varit ganska varmt i motorutrymmet för jag hittar inga andra fel i generatorn. Tur att jag upptäckte det hemma. jag tänkte även passa på att måla spindeln på vänster fram som aldrig blev gjort när jag skruvade ihop bilen 2014 ☺ Fixar även med fälgar till nya R888 orna. Så äntligen blir det körning på R däck. Bara att hoppas på bra väder, drygt 30 bilar av olika kaliber anmälda till Gelleråsen 7/5. Edit. Snart 40 bilar //Christer J

Kromet spricker och vips så har du en brottanvisning.

Det bleknar eller så bränns pigmentet bort av värmen. Det är bara smutsigare på utsidan jämfört med intill turbon.

R1 insprutning var det väl?

Viktigt att det inte blir brottanvisningar i form av hack och Jack.

Jag har Biltemas svarta, men det är numera gråvitt efter värmen. Ser inga andra fel än. Turbo och 1200 mil inkl 9 trackdays.

På 9-5 havererade nog de flesta pga låg olje nivå och täta oljesilar.

Du kopplar pumpen direkt till fuelrailen och sätter regulatorn på railen och nedre returen tillbaks till tanken

Ja, inte så konstigt när bilen står i garaget jag har kört 1200 mil

Hur skulle det bli med rutan bakom den svarta delen? Jag dolde min vinda kapning ungefär så. Ovansidan fixade jag till hyfsat med en fil och sedan våtslipning.

Jag tog väl i med dimensionerna.. 18x2 mm rör och 25x4 plattjärn. Passar fint på min stridsvagn.

Jag har vanligt plattjärn, men röret är snedkapat och svetsen går runtom.

Jag har hydraulrör med plattjärn sista biten precis som dina. Tre stag till skärmen och. Hittills 1200 mil utan problem. Har svetsfogen hel genombränning?

MickeR1 nådde ju varvstopp redan i början av rakan på Imola, så det är ju inte fel med lite toppfartsreserv. Finns också på youtube☺

Jag kör så kopplat på min Saabmotor. Med 8mm slang? bekymrar varken mig eller vattentempen. Det flödar ändå inte mer än den lilla slangen som går till högsta punkten . I verkligheten alltså

Just att samla ihop fler till de övriga träffarna var lite av min tanke. Säg till när/var ni åker så kanske fler hänger på och upptäcker det roliga med banträffar. Jag börjar med GRC på Gelleråsen den 7 maj. Tänker mig Mantorp någon måndag, Kullen om jag är hemma, men även nån fikaträff där fler 7or sluter upp. Alla har självklart olika ambitioner, möjligheter och intresse. Men det är ändå lite märkligt att det finns så många 7or och bara ett fåtal används till det dom är bäst på, nämligen att köras. Och gärna på bana ? hur många finns det i landet? Måste vara hundratals i trafik?

Det finns gott om film på youtube där Joachim Westermann når 240+ med sin Duratec 7a.

Det finns ju banor med långa rakor.. E4an tex ?

Hur är det med intresset för att köra bana här? På de trackdays (9 st hittills) som jag varit på så är det alltid några 7or med och kör. Men med ett par undantag så är det bilar man inte ser här. Inte heller på andra forum. De dyker bara upp och finns där. Allt ifrån enkla Locost till ytterst potenta och påkostade bilar. Men de har det gemensamma att de vill köra. Jag hoppas på lite nytändning med de nya bilarna som kommit ut, och de som är på gång ut i trafik. läser man några år bakåt i tiden så verkar det som att det hände mer på körfronten. Ser man på tex Miataklubben så kör dom ju nästan varje vecka! Om inte i egen regi så är det många bilar med på andra träffar. Exempelvis den 7 maj på gelleråsen är det 21 bilar anmälda tills idag , varav 8 miator! En 7a hittills? Vad gör andra märkesklubbar som inte vi gör? En del är samarbete, många klubbar välkomnar och bjuder in andra klubbar och biltyper. Det är ett bra sätt för få hjälp med arrangemanget, men det är ju också ett tillfälle att visa upp klubben och bilarna för andra. Enkelt för oss att bara hänga på någon annan klubb, bara stå nåt flaggpass och sen köra hela dagen. Alternativt åka på nån körning som arrangeras av någon av de många trackday klubbarna, då kör man bara hela dagen. Allt annat är ordnat. Kostar lite mer, men räknar man krona per varv så är det helt okej. Dessutom är det mycket blandade bilar och människor. 7an är ju en bil som är gjord för bankörning oavsett ambitionsnivå. Och det är inte alls farligt att köra samtidigt med karossbilar. Man tar hänsyn till andra även om man sitter i en karossförsedd bil med helbur. Är vi till största delen hamnseglare? Forumrävar? Glassätare? ? Det verkar ju tom vara dåligt intresse för att få till Kinnekulleträffen? Vi måste ställa upp om det ska bli något. Vaknar vi till i och anmäler oss i Juli när halva säsongen gått? Jag menar inte det här som kritik, utan för att väcka frågan igen och förhoppningsvis någon givande diskussion. Inte alls för att ta bort intresset från kinnekulle, det är ju en ren 7 träff. Jag vill gärna öka det. Och för oss som vill köra lite mer på bana. Hälsningar Christer J

Tala inte om för honom/henne att det nya är till Volvo 850..

Hur går det här då? Har ni fått ihop några intresserade i smyg, för tråden är ganska sval. Hoppas i alla fall att ni som ställer upp orkar dra lasset. Själv är jag ännu lite osäker på var jag är i augusti. Lycka till/Christer J