Christer J

De går visst att skrämma upp rejält. Det rullar en 700 hästars Tesla i Örebro.

Det är ju synd att taken är rakt åt väst. Tycker att det smartaste vore att bygga på, eller bygga fler små suntrackers istället för jättepaneler och sprida ut dom lite. Eller som ett estetiskt förslag, dra kablar ner till sågverkstaken.

Det låter som att några 7or är sugna på Sviestad på Söndag. ://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?p=1491652#1491652

? Öppna öppna!

Hade ingen kvar.

Den du hyr av ska ha försäkring.. bara att hoppas på att den täcker kunders/hyresgästers egendom. Firman som lånar ut grejor ska väl ha sitt varulager försäkrat och är deras egendom till de fått betalt för grejorna. Vill inte sitta i dom samtalen med något försäkringsbolag, det kan bli en jäkla röra innan de bestämmer vem som ska stå för vad.

Blir väl sista besiktningen ? så passa på. Solen kommer?

Halva säsongen har snart gått. Ingenting på gång? Jag kommer att åka fler gånger i sommar trots att jag alldeles för lite tid. Har inte kört mer än lite drygt 100 mil hittills i år, varav nästan hälften på en och samma dag. Men det ska bli turer åt alla väderstreck innan sommaren är slut. Hoppas få se någon 7a på vägarna.

Och jag har betydligt mer än 30 grader och inga sfro besiktningsanmärkningar över huvud taget. Han tittade på det men tyckte inte att jag skulle ändra innan provkörning. Och den var han väldigt nöjd med.

Provade en gång genom att skruva ner en plastskiva på en stabilt reglad mdf skiva och värmde med infrarör. Jag hade en luftanslutning underifrån och trycksatte lite för att få en parabolform. Annars är det som sagt enklast att anpassa efter rutan från någon vanlig bil. Enklare att byta i händelse av stenskott och repor från torkare

Det är olika utbytesnummer bara. CS708 kan du också söka på. Kan ev ha en liggande. Kollar senare.

Åkte förbi dig igår och såg anläggningen. Det är väldigt intressant, och jag funderar på att bygga en anläggning här hemma också. Svänger in nästa gång. Nu syns det ju lite tydligare var du bor ?

Äh. Det ska väl se lite använt ut ?

Med spänning. Kommer ytterligare en P1800 wannabe typ 480 eller c30 eller nåt om det ens är möjligt.. ännu fulare?

Biltemas svarta bandage bleknar som sagt. Ingen nyhet.. Men i övrigt ser jag inga fel på mitt som gått 1300 mil nu.

Fast det gör ändå inte en Volvo till någon sportig bil.. ?

Hursom helst var det tråkigt för er som drog i trådarna att det blev allt för få bilar när det drog ihop sig.. hoppas det blir någon fler träff någonstans, för det finns massor av intresse för bilarna. Det märks när man är ute och åker. Jag fick flera tummar upp i måndags av både mötande och andra under en liten 22 milatur. Stefan Berglund (som byggde Sellnäs roadster) fick lite ny inspiration samma dag genom att få prova som.sedan även drabbades av en en åktur i passagerarsätet. Han både skrattade och höll sig för skratt..

Med en viktig skillnad. Främre staget går längre ut i triangeln. Det är ganska kraftiga vrid och brytkrafter där ute.

Gick det hett till på Rudskogen? Skulle inte vilja åka 195 med en sån bärarm.

Det finns ju dom som tar ut mer med originalspridarna, steg 4 och 290 påstådda hk.. får lite inside info nästa vecka, men det är nog inget att fundera på. I med hårdare fjädrar så skärmarna blir kvar intill ramen, och större spridare. Sen roligt komma ?

Så här laddade den i lördags innan jag fixade MVn

Nej.. Men det skulle vara helt okej att göra det, samt begränsningen på 1an så slipper man fundera på hastighetssignalen när jag byter slutväxel ? Jag ska sätta i bcr8es och testa med det igen. Den backar lite för mycket vid längre acc tycker jag. Kan ev bero på det? Kör bcpr7es II just nu.

Finns inte så många delar i den. Två spolar i en delbar metallhylsa, en bricka mellan dom som fungerar som ventil och två o ringar. Bytt o rengjort och lödde tillbaka trådarna till spolen och limmade ihop. Så nu bryter spridarna pga högt laddtryck igen ? det är lite för liten marginal mellan begärt och max laddtryck.

Jag har några t7 ventiler ligger, men har inte ordnat t5suite än.. skillnaden är väl mest att t7 mv är billigare.

Jag har en haynes ram och allt som behövs för att få den på riktigt lätta 13 tumshjul. Men jag har inte bestämt drivlinan än. Det står en saabmotor med omegalåda i reserv, en 2.3 liters duratec står också på en pall, men bec lockar. Nu finns det ju en ruggigt potent bec på blocket som varit inspirerande. Men det finns så många idéer som kan lägga om kursen helt till något annat. Därför väljer jag att ligga lågt med det. Det är en del på gång och ev blir även min 7a till salu för att ge lite utrymme för vad det nu blir?