Christer J

Stötdämpare och fjädrar

Stor tank är bästa ballasten. Man väljer ju själv hur mycket man vill fylla på sen

Endast låg fart hjälper. Typ krypfart. Alternativt sätt gummilappen över hela framkanten på bakskärmen.

Ja. Du får ett intyg som säger att alla komponenter som ingår i bygget är legitimt införskaffade, som du sedan tar med vidare i processen mot enskilt godkännande efter sfro2 broms och bullerprov då alla intyg ska vara klara. Sök på enskilt godkännande så finns det flera trådar i ämnet Christer J

Du behöver fortfarande en komplett avgasmätning för att fastställa problemet. Eller ens komma i närheten av problemet. Lambdasonden mäter bara O2. Lambdavärdet är inte ett mätt värde, utan svaret av en formel där de mätbara gaserna ingår. Dessutom mäts det efter din katalysator och är inte detsamma som före såvida inte katten är paj. Ta en ir termometer och mät temperaturen på röret precis före och efter katen, den ska vara högre bakom. Gränsvärdena är i princip de ideala före katalysatorn för att den ska fungera.

Byt stiften. De är slitna iom att mittelektroden ät rundad i kanterna. Men för att ställa någon diagnos behövs alla avgasvärden, inte bara de som står på protokollet. http://sunmaskin.se/utbildningar/sun-avgasskola

Kan trösta dig med att min 2018 Talisman får skäll av mig flera gånger om dagen. Ganska kass i jämförelse med en 15 år gammal 9-5 😂

VW diesel 1,9 har den rulle till kamremmen ca 25mm men den kommer ju att göra 30000 varv. Tänk på det också 😊

Okej. Jag tänkte så här, men toppen sticker alltså ut för mycket?

Jag skulle försöka få till ett spännhjul här för att slippa drag på småhjul. Samtidigt får du wrap på vev och kompressorremskiva.

Per! Hahaha den var kul. Precis så skulle väl du göra om turbon du köpt tar lite för stor plats, och samtidigt tänka positivt: en mindre turbo är ju lättare. 😂

Varför byta? Det funkar ju, och som vi vet ska man inte röra sånt.. inte säkert att kvaliten är bättre på den andra. Det är ju bara en wire som ska dra 1 kilo max. Annars är det ju bara att fixa en pinne efter vägen om den mot all förmodan går av. Bara att se till ändlägena plus ev en fjädring om du blir ivrig och stark i gasfoten. Jag har trampat av pedalen i en 9000.. men wiren höll!

Funkar fint med koppar. Det blir i alla lägen bättre än slang. Säkert tåligare också.

Koppar är mjukare och billigare. Kopparnickel böjs inte lika lätt runt tummen, men är i alla avseenden bättre. Alt slang, men det blir inte lika snyggt mellan klammorna.

Får man nytt mail efter uppdatering? Jag har inte fått något i alla fall Christer J

Tjusigt värre. Skäms nästan för före bilderna 🙄

Sliten lamell? I så fall hamnar solfjädern längre ut från början. Lagret ska inte trycka ihop solfjädern. Under den gröna damasken sitter en fjäder som ska hålla lagret framskjutet mot solfjädern för att inte få dödgång och glapp, Men inte mer än så.

Slaven ska inte pressa på solfjädern. I så fall är distansen för tjock. Vill minnas 13 mm distans på omega slavcylinder med 9000 svänghjul. 3/4" huvudcylinder

Troligtvis Måndag eftermiddag efter ett jobb på Volvo. Åker sedan till Skellefteå.

Kolla om det står datum på batteriet. Det där köpte jag antagligen före 2012 så det har gått bra. Fint med nylackade skärmar. Stenskottsskydd behövs upp på halva skärmen, speciellt på höger sida. Ljuddämparen tar emot en hel del på förarsidan. Keep up the good work. Jag ska till Umeå nästa vecka. Kanske kan få titta in och gråta en skvätt? //Christer

Fördelen med BF 😉

Är du osäker på materialen så är det väl bra att löda på båda delarna så du ser att det väter ordentligt. Aluminium?

Synd att kasta grejorna.. Vad är det för motor? 250?

Jag vill se drev och kedja på den där istället. Skärmar är smink 😄

Kör med två eller tre knutar så har du löst problemet med kolapsbarhet och slipper stora vinklar. Jag hade tre knutar för att komma runt turbon, funkade kanon och inga SFRO problem alls.