kengren

Kolla denna länk på vårt forum - frågan har varit uppe tidigare - http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=10598&hl=styrv%E4xel

Passar dessa? http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR1.TRC0.A0.H0.XToyota+Tercel+4WD+shaft.TRS0&_nkw=Toyota+Tercel+4WD+shaft&_sacat=0- frakten blir inte dyrare än att skicka ett paket i sverige, du behöver inte betala moms på grejorna. Jag har köpt mycket på ebay.co.uk. Oftast snabba leveranser också kenneth

Drivaxlar är inte dyrt - kolla Meca eller Mekonomen.

Nu har äntligen en riktig julklapp till oss vuxna pojkar släppts. Den är inte billig men innehåller många bitar så styckepriset per bit är lågt. Kolla denna länk - http://www.topgear.com/car-news/first-look/caterham-620r-made-out-lego kengren

Nu är det 3 år sedan det enskilda godkännande avklarades. Bilen har nu gått 300 mil (100 mil/år). I år har allt fungerat helt problemfritt. Bytte avgassystem för besiktning - gick igenom helt utan påpekande. Rätt skönt att köra när den går tystare. Nästa grej är kanske att bygga en egen stor ljuddämpare och låta simon-dämparna gå i skrotlådan

Grannen hade en folkrace-bil som hade 2 bromspedaler, de olika pedalerna påverkade fram respektive bakvagn. Användes för att "sladda" igenom kurvorna. Om det var godkänt eller inte vet jag inte, men så såg bilen ut när den kom i hans händer

Stort grattis

Med facit i hand så skulle jag inte ha köpt så mycket på olika bilskrotar - det blir ine billigare. Snålheten bedrar. När det gäller kylare så köpte jag en Mercedes-kylare på skroten - den var inte tätt. Köpte en ny Mercedeskylare till lite högre pris - perfekt - har aldrig haft några problem med den

Bra sida som handlar om diff-klumpen till Sierra 7" och 7.5" http://www.super7thheaven.co.uk/components/sierra_rear_differential/

Den senaste tiden verkar det har dykt upp en ny organisation för oss bilbyggare - Testa kallas den. Är det ett komplement till SFRO eller en konkurrent. Det har gått så fort. Är det någon som kan hjälpa mig att förklara detta fenomen?

Ett av de enklaste sätten att få bredd i sittbrunnen är att bygga utifrån en så liten växellåda som möjligt. Satsa på en 4 eller 5 växlad Fordlåda (typ9). Till dessa växelådor finns det sedan en uppsjö av olika drevsatser. Om du kan nöja dig med en 4-växlad låda så tjänar du 10 kg i vikt

Här är en länk till ett annat forum http://www.locostusa.com/forums/- här finns större motorer och byggen

Naturligtvis går det - det finns ju redan V8 i dessa ramar. Audi-motor låter bra men vilken låda har du tänkt använda?

Jättestort grattis - härlig känsla va?

Kolla i min byggtråd, I post 117 och 118 har jag förklarat hur jag gjorde. Där finns både en teoretisk beskrivning hur mitt elsystem är uppbyggt och kopplingsschema

McSorley 442 - bra ritningar på nätet. Har ingen vettig förklaring till varför jag inte byggde utifrån original. Jag visste att jag skulle satsa på Duratec och McSorley var högre. Bakvagn för mig blev Rorty - Chris Gibbs bok fanns inte när jag startade och jag ville ha IRS - bakvagn

För mig var det samma sak - jag ville bygga en bil från grunden. Det är resan med byggandet som har varit det roliga, vad jag sedan skall med bilen är inte så självklart. Det är en härlig känsla att fara runt med en bil som man har byggt själv.

Vad har du för svänghjul? Jag har svänghjul från Ford Focus, det har lite mindre diameter än original Duratec dubbelmassesvänghjul. Har fräst bort 3 mm från startmotorn så att "kuggarna" går ner i svänghjulet

Den sitter på två ställen uppe och ett fäste nere

En enkel konstruktion som använder de två övre ”hålen” och ett nedre ”hål till fastsättning. Plåten ut till ”fartsenorn” har dubbla 90 gradiga profiler. Hållaren till fartsensorn sitter monterad i 45 graders lutning mot bultskallarna. Onödig plåt har jag tagit bort med roterande fil, det är 2,5 mm plåt – den väger inte många gram men är mycket stark. Den fungerar också som en del till hållaren till reservdunken. Här kommer lite bilder

Har gjort hållaren själv - den räknar bultskallarna (på en del ställen på nätet avråds för torx och insexbultar - de skall ge sämre magnetfält än vanliga bultskallar) för mig har allt fungerat klockrent. Jag har VDO hastighet och varvräknare köpt allt på http://www.etbinstruments.com/. Givaren är VDO "orginal

Vilken firma/företag var det du "tvingades" avboka. Ditt svar kan hjälpa många...

Vet ej om detta kan hjälpa något men när jag höll på med Tunerstudio så översätt jag ”manualen” som i ett led att själv försöka förstå hur detta är uppbyggt – här är länken http://pdfsr.com/pdf/tunerstudio-kengren. Tror att det underlättar om du kan ange storleken på spridarna, då har programmet något att utgå ifrån

Roligt att det blir fler och fler med Duratec - känns som fler och fler i locostbuilder.uk är på gång också

Jag har en 5:a tror att det är optimalt