kengren

Bra sida som handlar om diff-klumpen till Sierra 7" och 7.5" http://www.super7thheaven.co.uk/components/sierra_rear_differential/

Den senaste tiden verkar det har dykt upp en ny organisation för oss bilbyggare - Testa kallas den. Är det ett komplement till SFRO eller en konkurrent. Det har gått så fort. Är det någon som kan hjälpa mig att förklara detta fenomen?

Ett av de enklaste sätten att få bredd i sittbrunnen är att bygga utifrån en så liten växellåda som möjligt. Satsa på en 4 eller 5 växlad Fordlåda (typ9). Till dessa växelådor finns det sedan en uppsjö av olika drevsatser. Om du kan nöja dig med en 4-växlad låda så tjänar du 10 kg i vikt

Här är en länk till ett annat forum http://www.locostusa.com/forums/- här finns större motorer och byggen

Naturligtvis går det - det finns ju redan V8 i dessa ramar. Audi-motor låter bra men vilken låda har du tänkt använda?

Jättestort grattis - härlig känsla va?

Kolla i min byggtråd, I post 117 och 118 har jag förklarat hur jag gjorde. Där finns både en teoretisk beskrivning hur mitt elsystem är uppbyggt och kopplingsschema

McSorley 442 - bra ritningar på nätet. Har ingen vettig förklaring till varför jag inte byggde utifrån original. Jag visste att jag skulle satsa på Duratec och McSorley var högre. Bakvagn för mig blev Rorty - Chris Gibbs bok fanns inte när jag startade och jag ville ha IRS - bakvagn

För mig var det samma sak - jag ville bygga en bil från grunden. Det är resan med byggandet som har varit det roliga, vad jag sedan skall med bilen är inte så självklart. Det är en härlig känsla att fara runt med en bil som man har byggt själv.

Vad har du för svänghjul? Jag har svänghjul från Ford Focus, det har lite mindre diameter än original Duratec dubbelmassesvänghjul. Har fräst bort 3 mm från startmotorn så att "kuggarna" går ner i svänghjulet

Den sitter på två ställen uppe och ett fäste nere

En enkel konstruktion som använder de två övre ”hålen” och ett nedre ”hål till fastsättning. Plåten ut till ”fartsenorn” har dubbla 90 gradiga profiler. Hållaren till fartsensorn sitter monterad i 45 graders lutning mot bultskallarna. Onödig plåt har jag tagit bort med roterande fil, det är 2,5 mm plåt – den väger inte många gram men är mycket stark. Den fungerar också som en del till hållaren till reservdunken. Här kommer lite bilder

Har gjort hållaren själv - den räknar bultskallarna (på en del ställen på nätet avråds för torx och insexbultar - de skall ge sämre magnetfält än vanliga bultskallar) för mig har allt fungerat klockrent. Jag har VDO hastighet och varvräknare köpt allt på http://www.etbinstruments.com/. Givaren är VDO "orginal

Vilken firma/företag var det du "tvingades" avboka. Ditt svar kan hjälpa många...

Vet ej om detta kan hjälpa något men när jag höll på med Tunerstudio så översätt jag ”manualen” som i ett led att själv försöka förstå hur detta är uppbyggt – här är länken http://pdfsr.com/pdf/tunerstudio-kengren. Tror att det underlättar om du kan ange storleken på spridarna, då har programmet något att utgå ifrån

Roligt att det blir fler och fler med Duratec - känns som fler och fler i locostbuilder.uk är på gång också

Jag har en 5:a tror att det är optimalt

Får inte körförbud förrän i Oktober - trots att jag har betalt in pengar för besiktning så tror jag att jag skiter i det. Kan besikta våren 2017 istället. Det här är en glassätarbil som är rolig att köra. Nu kommer en fundering... När jag var tonåring och körde Mc så blandade vi in Castrol R-olja - allt för lukten. Finns Castrol - R-oljan idag? Var kan man i så fall beställa den? Doseringen är jag inte säker på men jag har för mig att man blandade i 1 dl på en full tank (40liter). Någon som håller på med detta?

Grattis

Tror att ett progressivt spjäll skulle kunna göra underverk på min bil, frågan är bara var man hittar ett progresivt "hjul" att montera på existerande spjäll. Har ritningar någon stans hur det skall byggas men det skulle vara lättare att beställa ett.

Om man "ger" bort ett grenrör - hur ser det nya ut? Övergett Duratec? Är det en turbo som gäller?

Testar och lägger upp VDO- svenska instruktionen -det verkar ju fungera Hastighetsmätare_svensk_jari.pdf

Den skall räkna varje bult dvs 6 impulser per varv. Ta ett snöre och mät omkretsen på däcket. Det blir nog omkring 180 cm. Det innebär att det blir 30 cm per impuls. 1000 meter dividerat med 0,3 meter blir 3333 impulser per 1000 meter. Det är det antal impulser på 1000 meter du skall knappa in, i mitt exempel 3333. Jag fick hjälp av Jari här på forumet. Jag fick en svensk instruktion av honom. Skickar du mej din mejladress i PM så får du den

Desto mer avvikande konstruktion desto mindre är chansen att du kommer i mål. Vet att en vanlig konstruktion är tillräckligt svår att få till. Bygg enkelt och plagera gärna någon som har lyckats

Kolla https://www.diyautotune.comDet finns ett ställe på deras sajt där du kan skriva in hur du vill "sprutet" fungera. När du har fyllt i formuläret och skickat in det så får du svar hur de skulle vilja lösa det