kengren

Ett förslag på lösning - borra upp en mutter och svetsa på ett rör - då har du ett verktyg som förhoppningsvis fungerar

Skicka ett PM till mig så får du manual i retur kenneth sundsvall

Har skickat ett pm till dig

Snygg posters på väggen - kommer den att bytas ut under byggets framfart (kallas framförhållning)

Tankarna är ju igång - håll oss övriga informerade. Vill gärna följa med på denna byggresa....

Vad är det för pris?

HÄRLIGT - kul med film

Nu inför julen kan behöva drömma sig bort mot nya byggprojekt. Denna man som ligger bakom detta företag var mycket aktiv på ”seven-forum” under många år. Många har hans IRS-bakvagn i sina bilar, Han var också mycket aktiv när det gäller hjulspindlar fram men han kom i konflikt med många så han la ”seven-bilarna” på hyllan. Han bor och är verksam i Australien, mycket aktiv med byggen. Kolla genom hans sida och njut av hans byggprojekt (han säljer ritningar). Adressen till hans sida är http://rorty.net/

Tack Jättebra förklaring till ditt verktyg kengren

När man börjar från "noll" så är felet löst och ingen vet vad det egentligen var för fel. Som jag fattar det så startade du bilen dagen efter och då gick den bra. Tekniken kanske har kommit till en nivå när vi inte riktigt förstår vad som går fel

Grattis till SFRO 1 - håller med näsbypatrik - vill se fler bilder av ditt insug

Det finns en gammal historia... Det var tre personer som var ute och åkte bil. Plötsligt började bilen gå dåligt. Den första personen var bilmekaniker och han sa ”om jag har haft verktyg så skulle jag plocka isär förgasare för det är ett typiskt förgasarfel”. Nej Nej sa den andre personen som var elektriker – ”om jag hade haft ett mätinstrument så skulle jag hitta felet direkt för det är ett typiskt el fel”. Nej och åter nej sa den tredje personen som var en datakille – ”vi gör så här – om alla av oss kliver ur bilen och startar om den igen så tror jag att allt fungerar”. Tycker att det finns lite likhet med ditt bilproblem... kenneth

Begagnad vevaxel fick jag tag i England. I kolvväg har jag smidda Wiseco. http://www.motornord.se/system/webshop_show.asp?HID=256&FID=313&HSID=3054&KID=6983_5615_5149 Vevstakar blev K1. http://motornord.se/system/webshop_show.asp?HID=256&FID=313&HSID=3054&KID=6935_5915 Lager blev ACL. Har ARP-bultar på vevstakarna och på svänghjulet Alla delar inköpta på MotorNord Sundsvall

Hej Per fortsätter på ditt svar - tidigare rekommendationer var 6300 varv med orginalbultarna och 6800 varv vid byte av vevstaksbultarna. Det var så min motor byggdes innan mitt stora motorras, när sedan motorn "återuppstod" så vågade jag inte satsa på original vevstakar och kolvar. Det finns många trådar på nätet om detta, kolvar och vevstakar är motorns svaga länk

Grattis

Skall du få det att hålla så måste du byta vevstakar och kolvar till något starkare kolla Burton Racing UK

Det är väl lite skillnad mellan en motorcykel och dess luftströmmar och ett "ett slutet motorrum"

Känns bra att vi försöker hålla oss uppdaterad

Varmt bränsle kan inte vara bra

Har kollat sidan - Man får mycket för pengarna... Är nog ett bra köp

Vad kostar kitet och vad ingår?

Är inte hundra men tror att det är M14*2 mm

Ett stort tack till alla som har hjälpt till med motorfrågan. Grannen skall nu dra hem en 900 och flytta över blocket från den till en 9-3. Behåller insprutningen från 9-3 eftersom den är nyare. Än en gång tack

Passar Saab 900 motor årsmodell 1997 (2 liters) i en Saab 9-3 1998. Är det bara att skruva i, eller är det för mycket jobb?

Helt rätt Thomas - den blir mycket dyr innan den kommer till Sverige