kengren

Den där annonsen borde leda till ett hedersmedlemskap i vår klubb kenneth

Vilken härlig motor - är det någon som har en länk för ytterligare information? kenneth

Bra tips du delar med dig kenneth

Det är många år sedan finlandsfärjan gick från sundsvall (den lades nog ner för en 25 år sedan) - har inte hört att det skall vara aktuellt igen. Det går ju färja från Umeå till Vasa - det kanske är ett alternativ kenneth

Det är ett tag sedan din byggtråd uppdaterades - hur går det? kenneth

Hej Niklas Har följt diskussionen på din byggtråd. Här kommer mina tankar och funderingar. Ett bra vakuum underlättar mappningen av motorn. Ett stabilt vakuum är ännu bättre. Vakuum på spjällhus kan vara mycket "fladdrande" - ett sätt är att använda en liten resorvoir. Ett ytterligare sätt att få vakuumet mer stabilt är att sammankoppla vakuumet på 1:an och 2:an spjällhus samt vakuumet på 3:an och 4:ans spjällhus - därefter sammankopplar du dessa och går till resorvoiren. (Tvärs om som headers 4-2-1 har, då skall pulsationerna "äta" upp varandra) Jag har hittat en artikel på nätet där detta har beskrivits men jag hittar inte igen den. På detta sätt har jag gjort på min bil. kenneth

Följer tråden och tycker den passar bra kenneth

Allt tar tid. Vevaxeln var så skadad så det gick inte att slipa den. Att få tag på vevaxel i Sverige var inte lätt, 5500 - 6000 kr var billigaste alternativet och då fick man en hel motor, till detta skall frakt etc. Ringde runt till skrotarna, någon färsk underdel fanns ej i Sverige. Beställde en begagnad axel från England. 2000 kr inklusive frakt, uppmätt och fräsch. Nu är det bara stakar och kolvar som saknas GOD JUL TILL ER ALLA kenneth

Härligt med byggtrådar - kommer att följa din resa - lycka till kenneth

Det där ser mycket BRA ut kenneth

Min vevaxel är så skadad så det inte går att slipa den - söker därför en ny vevaxel. kenneth

Kolla Antas byggtråd - där finns bilder på hur han gjorde. Uttestat och klart. Tyvärr finns han inte längre kenneth

Varför satsar dun inte på en chevrolet V8 det finns ju många smogmotorer där så du klarar vikten?? kenneth

Vilken härlig tråd - följer den till 100%. kenneth

Det där ser jättebra ut - härligt att vara ägare till en svarv också kenneth

Lita inte på att andra skall göra jobbet. Far iväg och köp 4-kantsprofil, svets och en rondell. När du har dessa saker kan du själv bygga din egen "seven". Allt annat hittar du på nätet eller här på vårat forum kenneth

Jag har tryckluftsdriven plåtnibbler, det går bra att klippa men vilket helvete det är att städa, vanlig plåt kan man använda magnet men aluminium. Har också en vanlig plåtnibbler som är handdriven - den är jättebra. kenneth

Spridarhålen har jag pluggat med mutternit M6, tång inköpt på Biltema. http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Handverktyg/Haftpistol-och-Nitverktyg/Mutternitsats-12953/ kenneth

En Corvette-bakaxel C4? kenneth

Jaguar har också manuella lådor. V6 helaluminium 112 kg och många HK. Kolla denna länk http://www.locostbuilders.co.uk/viewthread.php?tid=194857 kenneth

En gammal jaguar kan inte kosta många kronor jämfört med vad en Lexus kostar. Gå in på www.ebay.co.uk och kolla priserna kenneth

Kolla på Jaguar V6 duratec- låg vikt och många hk kenneth

I England bygger man omvänd trike av Reunalt 5 GTI eller GTS. De tar hela framvagn, växellåda och motor - då är den främre delen klar. Till bakvagn tar de vänster eller höger bakhjul. Fram och bakvagn är direkt klar det som saknas är det som är mittemellan kenneth

Tror inte att det är speciellt bra att kapa i de delar som du har. Se till att du får en bra vinkel på rattstången så får du "bubbel" säkerhet kenneth

Fortsätter och svarar på 2:an - så där ser det väl ut på flera olika rattstänger, det är kärvt men kollapsfunktionen möjliggörs. Vid ett högre tryck/kraft så åker delarna ihop kenneth