kengren

SNYGGT

Snyggt...

Jag går inte in i någon diskussion om detta men jag vet att på http://www.autosportlabs.org/så har detta diskuterats. Enligt detta forum så skall du försöka att koppla ihop vaccum via någon form av kanister (bränslefilter) så att man får en så jämnt MAP- värde som möjligt. Det finns diagram på denna sida hur man försöker att ordna detta. Man har också kopplat in en mycket lång vaccumledning för att få ett stabilt värde men längden på slang hade ingen effekt. Niklas gå igenom detta forum så är jag synnerligen säker på att du kommer att få tips på hur du skall lösa det. Kolla denna bild kenneth

Jag har McSorley 442 med Rorty IRS. Duratec och typ 9 låda. Med full tank är vikten 660 kg. Har vanliga SFF - fälgar kenneth

Jag nitade popnut M6 - inköpt på BIltema. Packning på M6. Kan ta bort dem om jag skulle vilja använda spridarna. kenneth

Kolla denna länk http://www.sbdev.co.uk/Duratec/Duratec%20Taper%20throttle%20top%20of%20the%20range%20kit.htm

Tror att det är få saker här i livet som ger en sådan tillfredsställelse som att bygga en bil, man ser hur det går framåt. När man sedan är klar så kommer en annan känsla - nu är det klart. Kickarna uteblir och en ny fas i bilbyggande börjar. Så här efteråt så ångrar jag att jag inte byggde utifrån en bil - då har man haft möjlighet att prova grejorna. Praktiskt taget allt till mitt bygge är köpt på olika bilskrotar. Mycket av vad jag har köpt var aldrig felfritt när jag betalade "dyra" pengar. Nu köper jag inget från våra svenska skrotarna utan nu köper jag det jag behöver på EBAY. Jag följer ditt bygge och måste erkänna att jag blir mycket avundsjuk på din resa men jag missunnar inte dig - LYCKA TILL och håll oss övriga informerade Kenneth Ps Hustrun såg mitt inlägg och hon undrar om det inte är något på det där "forumet" som bygger kök Ds

Vilket häftigt bygge - jag blir alldeles sjuk. Borde sälja och ge sig på ett nytt bygge. Mycket fint

Niclas det ser riktigt snyggt ut - tänk vad färg kan göra mycket kenneth

Du har ju ett fäste på vänster respektive höger sida. Jag tycker att de olika fästena borde ha 45 graders lutning. Då hjälper ju båda till att hålla motorn på rätt plats. Jag tycker att fästet under motorkudden borde vara kortare och fästet ovan motorkudden borde vara längre. Dessa två tillsammans borde ge 45 grader. Förhoppningsvis kommer fler förslag - du själv avgör. Är det snyggt så är det oftast rätt kenneth

Kolla denna länk http://www.unitymags.com/Performance-VW-June-2014-p/2014-06-pvw.htm kenneth

När jag ser den första bilden i denna tråd så blir jag rätt säker på att styrväxeln är för lång - kanske synvilla eller?

För att tas sig förbi SFRO krävs max 84 Db - 95 Db är banåkning

Om du vill få ner ljudnivån så skall du ordna så att utblåset går rakt bakåt (inte sidan) - ljudmätningen sker från vänster respektive höger sida. kenneth

När jag byggde ihop motorn så la jag ner mycket energi på att söka hur det optimalt skulle se ut. Jag kör med Suzuki Trothle Body. För att få en så stabil MAP-värde som möjligt så föreslog man att man skulle bygga en "kanister" vakuumutjämnare" . Någon/några använde då långa slangar för att få dem att fungera som vakuumutjämnare och på det sättet få ett "jämnare" MAP-värde. Om jag inte kommer ihåg så gav slangar upp till 100 meter ingen som helst fördröjning - allt detta finns i en diskussionstråd som jag inte hittar igen. kenneth ps jag skall fortsätta och söka efter diskussionstråden på nätet ds

Har läst att längden på vakuum inte har någon betydelse - på någon sajt hade de lagt in mer än 30 meter för att få ett jämnare vakuum - det gav inge förluster trots den långa längden

Nu vill vi i Sverige ha rapport om ditt garagebygge och om din bil.

Lovade att återkomma när jag fått tillbaka motorn. Begagnad vevaxel fick jag tag i England. I kolvväg har smidda Wiseco monterats. http://www.motornord.se/system/webshop_show.asp?HID=256&FID=313&HSID=3054&KID=6983_5615_5149 Vevstakar blev K1. http://motornord.se/system/webshop_show.asp?HID=256&FID=313&HSID=3054&KID=6935_5915 Lager blev ACL. Alla delar inköpta på MotorNord Sundsvall Stigge hade fina bilder upplagda på sin byggtråd – jag blev lite smittad och tillfället i akt att måla motorn när den ändå var urmonterad. Beställde i samma veva WaterRail från England. Grenröret är lindat. Skall fortsätta till veckan och montera klart. kenneth

När vi ändå är inne på gängor - finns det något enkelt som kan vara till hjälp när det gäller rörgänger? 1/2 rörgäng är väl innerdiameter och gängen är allt annat än 1/2 tum (12,5mm)

Klockrent - att man kan fastna så. Har inte tänkt i de banorna. MYCKET STORT TACK

Gängsnitt När jag gängar med gängtappar så finns det tabeller som anger vilken borr jag skall använda. Nu skall jag gänga en stång med gängsnitt – hur vet man vilken dimension som är rätt? Har aldrig sett några tabeller för gängsnitt. Jag skall gänga M14*2. Är svaret så enkelt som 14mm skall man gänga M6 med gängsnitt så är det 6mm som gäller? Kenneth

Fint bygge - kommer nog att gå bra också

Kolla min byggtråd - jag har Taunus spindlar och modifierade nav och det har gått igenom. Varför inte bygga egna spindlar, som jag har förstått det så finns inga hinder. Att använda volvo 140 spindlar känns inte rätt, det är 2015 nu. kenneth

Mycket snyggt kenneth

Det har löst sig. Grannen var iväg och köpte en "ny folkrace" han som sålde den bilen hade 4 kolvar som var 93,5 mm av rätt fabrikat. Kyrkmotorsport.se hade bara 94 mm kolvar. Tack kenneth