LUPUS

Infon finns nog , enklast är nog att gå med i någon av orginal forumena där man kan komma åt källkoden till t5 suite. Finns en svensk som är ganska inblandad. Skall se om jag kan hitta det Och föresten det är inte ren can som på en bil utan du åker på att be om data per adress ( tror jag ) så byter man sw kan det ändra sig Får du det att funka vill jag dock köpa en ?

Kanon arrangemang ! Mer åkning per dag är svår att få , vädret var ju oxå precis lagom. Det enda jag som "koffeonist" ångrar är min egen lathet , skulle kokat lite kaffe....... var xxx tog han med vagnen vägen :banghead: Ni som tog bilder UPP med dem

förutom att dubbel kolla så du inte har vakum läck någonstans så kan det även va bra och kolla fel kod , på lamda givaren, det blir ofta lite knäppt när man går mellan closed loop och open loop. Jag har något knepigt fel i min där jag ibland (helt random) har problem (tror jag) att ge tillräckligt lite soppa på tomgång (630cc spridare) och då bryter lamda regleringen ihop till slut och sätter fel kod på sonden (fast det inte är det). Och då ändrar sig tomgången till det högre. Men checka fel kod och även om du kan tvinga en i open loop och se om det lugnar ner sig

herr kassör , sen inbetalning gjord NU. hoppas den dyker upp , i värsta fall får vi titta på kvitton :eclipsee_steering: nu kör vi

Någon som har en NY över ? Gärna till kullen om det går

24. Lupus osäkert bana blir sen anmälan . Men tror jag fixat grillning

Då är det dax att prova nummer skyltarna ! Kaffet på ! Gps:en på viggen rastplats

:checkeredflag: Bra gjort ! Det tyckte jag var en lagom nördig (på ett bra sätt) beskrivning av oss. Skratta lite för mig själv när jag såg kameran på håll filma er och ni diskutera insug och grejer man kunde meka ihop som aldrig suttit ihop förut. Kanske lite synd de gjorde en vinkling på dyrt VS billigt men det kanske var tvisten de var ute efter . ( och så har man ju själv varit med 4 sec med orange regnställ i tv )

frågan är ju hur man gör det bra ? Gälar i huven som caterham är ju en version men jag har ju ingen ruta så är lite osäker på om jag vill ha varm olja och vatten i ansiktet om något pajjar. ( eller hittar jag på den risken) På sidan finns det ju inte så mycket att göra och nedåt är det ju i mitt fall redan öppet. Någon har ju löst det genom att flytta ut hela sidan i en stor exit bakom motorn men det passar inte riktigt alla bilar. Nät hål på strategiska platser ?

Tack för erbjudandet men det har löst sig

:thumbsup:

Du har den vanligaste och det innebär en R25 som på pappret skall tåla 250 Nm, men definitionen på 250Nm kan vi diskutera hur länge som heslt , vi är många som kört med dem länge utan problem och mer moment, tror mest det gäller att växla "snällt" till var det 3:an ? Jag har en R28 liggande i garaget sedan som försäkring men än så länge har den inte behövts. min R25 har fått stryck sedan 2009 så kör på

Hmm bäst att köpa en LGF skylt på lunchen

Kommer oxå (om det inte blir körförbud 15.20 ) men att man tappat bort all ladttryck över grund är väl inget man får körförbud på hos bilprovningen :helmet:

Tja enligt principen som Christer skrev kan man ju tänka sig att den levererar lite mindre varm luft än en T25 och har bra mycket mindre mottryck så kan det nog bli lite bättre , men allt det där kommer nog när man börjar närma sig de högre trycken över säg 1 bar och framför allt den lilla turbon är utanför sitt normala arbets område. Förenklat helt enkelt blir någon slags pump effiktivitet som rasar ganska fort i utkanten av max kurvan ( se en av pump kurvorna i t5suit ) kollar man en 19t på 1.2bar 2000-7000 rpm ligger den ju på rikgtigt bra verknings grad medans en t25 knappt fixar att leverera luften över 4000rpm

Troligare att du inte har exact samma grundladd i de båda . Tryck är ju tryck

Jag är helt säker på att det är mars nu och jag går i köörtt byxor så dax för en status rapport .

Om du har bar 0,3 hur kan du känna att 19 går bättre ? Sedan går det ju faktiskt ganska bra även där?, är ju ingen svensson bil ? Som parallell Skall besiktiga på onsdag så var ute och testa lite idag och dubbelbkolla så lamda regleringen lira. upptäckte då att jag tappat hastighets signalen och åkt på 0,9 bar troligen ganska länge...... Man blir lite blind när det är 7månader mellan körningarna. Så nu får jag riva tunneln och justera sensorn sen ?

Bra påminnelse , köpte nya filter förra året men bytte aldrig , ser en hel del stora flagor i för filtret trots nu snart 500 mil och troligen det dubbla i soppa. Extremt svårt att få en hemma svetsad rostfri tank att inte släppa ifrån sig skit över tid.

"spöade honom med mitt hemmabygge på Challange" "vedde ! persbrant har köpt nytt :eclipsee_steering:" AJJ AJJ det blev dyrt att bli ifrån körd av en sjua

Det där är ju helt sjukt , hur får du till det :bowdown: , måset ju i princip ha funderat på M5 i stället för m6 skruvar och filat ner skallar typ över allt Hehe och nu när jag läser det igen så är ju BÅDA vikterna imponerande,

Ser ju gött kul ut , var ansöker man om tid till sånt här :banana: (och j jag vet man kan prioritera :banghead: ) har ju för lääänge sedan sagt att bilen inte är klar innan den gått ett varv på ringen. hmm barna flyttar ju ut om 13 år ......

Nu har vi ju redan diskuterat detta några varv men hade du en riktig r28 du dödat ? Vad säger numren efter r28 ? Lite bokstäver oxå

Så kastar man lite pengar efter den på bromsar och fälgar ( mao köp det absolut lättaste) och halv tank ligger du på 630 kg och kan med ganska lite modd skapa dig en R400 :eclipsee_steering: