LUPUS

Ganska gammal post men måste berömma riktigt snygga utsläpp design och funktion ??

Bygget ser intressant ur , har jag missat någon tråd ?

När jag nu fick den gamle XP datorn att bli kompis med Ajpånen finns det mer bilder , får bli uppdatering snart igen, upptäckte att det var kass att skriva i efterhand.

Det kan nog bli något udda om det blir klart , ganska lång väg kvar ?

Såg att jag dubbel postat , man skall tydligen läsa de gamla inläggen när det är långt mellan. Så jag slänger in en stil studien av motor fästen oxå. Originalen ser ut så här och lite på vinst och förlust beställde jag ett par med sådan här för det såg ut som saab motorn var smalare och jag hoppades på enbart en alu platta med dubbla bult mönster i skulle funka ( köpa tid) . Tyvärr måste jag uppskattat helt fel för de var för långa båda två och en ny alu platta fick måttas in och sedan fick det "feg" sågas på bandsågen troligen 3-4 gånger innan avstånden stämde. Grannen brände sedan ihop det med AC/DC miggen ( bra grejer , snabbt som fan) Plattorna skall skäras runda när alla andra fästen är på plats. Men just nu har en saab motor hitta in på orginal fästena !

På order skall detta nu uppdateras ( inte bara du Steel) Bygget ligger nog 3-4 månader före uppdateringarna här men det innebär ju inte att så mycket hänt , skall dock ta lite om -> Pusslande med motorer, subframes och kaross + en jädra massa måttande på om det får plats Senast var det ju tigersågande i det förbjudna och efter detta var gjort fick man lite mera känsla för vad som gick att göra , detta var en klart rolig del av bygget för inte ens jag själv som måttat med tumstocken innan vågade tro detta skulle gå. Man kan säga att bygget mycket lätt kunnat dött här. Torpeden ursågad och två förstärkningar i punktade provmonterade komplett subframe på ungefär höjd och plats, den ser ut att funka hyfsat OM man sopar torpeden ( se ovan) Det gick oxå att stopp in hela bak delen på ungefärlig plats , tanken är oxå att man kan enkelt binda fast främre subframe bussningen till tröskeln på original bilen ( eller i iallafall den nya tröskeln som behövs). Tanken är att byta ut orginal trösklarna mot ungefär den som finns i en Cobra ram och låta karossen stå på detta. (Och som ni ser håller vi just nu till i förrådet igen) NY OLD På plats För att hoppa fram lite fortare i tiden och inte hänga upp sig på alla timmar man fått såga lite mera med sågen för att få dit grejerna, så kan man nu oxå montera ihop hela subframen och stoppa i motorn med lämpliga brädbitar som "motorfäste" Och helt plötsligt tycker jag det ser ut som detta var planen redan 1950+ , det fantastiska är oxå att gtr hjulupphängningen kommer precis utanför original motor rummet och än så länge krockar INGA viktiga delar man inte kan flytta på . Motorn sticker till exempel upp i original bulan och efter att ha tagit bort en liten förstärkning där har jag 3-4 cm luft FUL eller helt tidlös ? Någon tyckte den såg ut som den här ( ni med barn vet vad det är) Det sticker oxå ut något konstigt i mitten på bilen, ungefär vid förarens knä , men det är säkert något man kan kapa bort eller lösa senare ( förnekelse fasen är viktig i sådana här byggen) Fram och bakvagn står på plats och just nu är fälgarna fortfarande orginal ET Ser lite halv fet ut Markfrigången är satt efter detta norska mycket snygga orginal bygge ( kolla gsv.no) för detaljer , bilderna är lånade där Tror dessa bilderna ger en bra bild på hur bilen kommer se ut och ungefär vilka delar som ingår och som ni sett så här långt det är inget direkt lättvikts packet. Troligen tål subframe, diff, låda med mm säker 3 gånger original effekten i en GTR :eclipsee_steering: , denna bil var gjord att rejsas med från fabrik och tyvärr är nu detta nu en klar nackdel för mig. Frågan är ju om en 2.0 lättryckare ens orkar driva runt alla diffar Nästa gång svetsar vi ramen och tyvärr blir det inte direkt fack verk utan mera cheva pickup 62:a. dock sitter den mesta vikten lågt

Börja nu ...... så innan kvällen är slut skall det nog bli något måste ju slåss med iphone VS windows XP de är inte direkt kompatibla om man vägrar itunes

Jo det kan va dax. Får bli på lördag ?

Som ren info har jag funderat på hur jag skall fästa in min bakvagn lika länge som du svetsat ett rullande chassi , :banghead: :turtle: Sicket tempo :thumbsup:

Ja det är f... inte lätt att bygga om med den plats bristen vi har. tycker vi behöver Bilder oxå !

Hm , grupp köp någon :eclipsee_steering:

vad äter du för vitaminer ! Jag skulle behöva sådana :w00t2: Då hade jag varit klar för ett halvår sedan och inte som nu om 3 år

Jo det var väl någonstans där jag tyckte att rulla en kon hur svårt kan det va :-) Frågan man kanske borde fråga sig själv är om det skulle funka lika bra med en nedkapat vanligt rör och bara en jämn slits i plenumet. Principen jag är ute efter heter Dual Plenum Intake Manifolds http://honda-tech.com/welding-fabrication-53/dual-plenum-intake-manifolds-3016531/ Och den enda fördelen om jag läst rätt är egentligen väldigt jämn fördelning av luft till alla runners I mitt fall behöver jag av praktiska anledningar sätta insugs röret på tvären rakt under ett orginal plenum ändå , så då blir ju principen mer eller mindre rätt ändå.

En variant är ju helt koniskt och svetsa dit den bockade delen , men det går ju bevisligen att göra ur en plåt

måste valsen va så liten som 1" eller kan man fuska ihop det ändå ? De mesta valsar jag har tillgång till eller sett är ju klart större

Hej , mekar eller snarare funderar på lite motor delar och då kommer frågan upp Ni som har rullbockar , hur gör man en sån här ? Eller krävs det något annat verktyg ? Ca 3"i ena änden och kanske 1 i andra Funderar på om en vanlig husplåtslagare fixar detta ? tanken är att bygga bara konen och svetsa på ett befintligt insug

360+22kr* (din co2-111) Tror jag det va Miljöbil ?

det är ju ganska lätt , för den ser rät stor ut . Kanske skulle leta efter någon mer sådan

Vad väger de ?

Ser snyggt ut , där vågar du inte starta svetsen och smutsa ner Hur ser kvaliteten ut på lyften , har funderat på en sån fast hacket mindre. Bra priser ibland

Hade det inte varit så jädra dyrt med batterier så kanske det blivit EL på det bygget oxå. Men om 5 år eller så kanske det är rimligt att sourca lite gamla vanliga el bilar. Ser fram emot hur du löser det. Finns för övrigt en bra tråd om en "smart" på el där han byggde egna batteri pack från standard batterier +truck motor , läsvärd

1800 låter dyrt ? Men kanske är pundet ??

Ojj, det är ju lätt anorektiskt , vilken vrid tar en sådan koppling ?

Skiljer ca 30 cm , tror inte det kommer bli något större problem. Hela idén är ju oxå att inte röra komplett subframe så det bli som original med kanske något litet fel på ackerman. Har faktiskt inte ens kollat än var original pekar , vem vet kanske blir mer rätt än innan.

ser enkelt och bra ut.