LUPUS

Är nog ute efter dubbellåsande , tycker en glappande stol är störrande , även om det kanske bara är i teorin ?. Är ju enkelt att beställa nya från brexit killarna men vi kan ju se vad som ligger och skräpar i svenska lådor först

??

Eller tips på donator Har en roadster XL från cobra som behöver justerings möjlighet

Sen betalning på mig på grund av semester bank dose krångel , inbetalas söndag ?

Snör inställning i verkligheten ? Läst hur man skall göra men än så längre inte fått tummen ur och gjort den

Då var det dax igen !

Var blästra du ? Långt från vara och var priset ok ( du kan pm:a)

Regna bort kom ett åskvädret 16.00 och släppte 15mm fram till 18.30 sedan fint igen.Men har jag fått ordning på ekipaget nu så tror jag kört nästan 80 -90 mil redan , för mig redan rekord.

En 9-5 äter ungefär 1050mg/conbustion vid ca 5500 --> 250 hk ( från minnet) Om jag inte tänker fel borde det ge ca 5500/60*2 conbustion per varv *1050 1.9 kilo/sec Så det är nog vettigt med 1.6 kilo Gaslagen vågar jag inte svara på men adiabatisk borde nog funka överslags mässigt

Om vädret är bra hade jag tänkt åka en sväng kanske ut till kålland och sedan samtidigt ta en glass på torget i Lidköping. De har sedan någon vecka en ' motortorsdag' som drar mycket bilar ( Om vädret är bra) Någon som har semester och vill ta en tur , vi kanske kan i engelsk bil åkar klubbs tradition oxå fika vid något slott först ( OBS iron ? Som kan bli sann) Jag bjuder på kaffe innan avfärd Motor torsdag https://m.facebook.com/events/585864514909572

Menar du chargecooler ?

Jag kanske skall slänga körv på min grill och se hur många som dyker upp

Nix inte jag , svågern . Men går på semester på fredag , vi får ut och åka lite mera om vädret håller sig ok .

Kan nog hålla med om att stort kyl kan va onödigt stort, går ju i några kilo vatten , min första version använde ett motorcykel kyl men av plats brist använde jag aldrig det. Använder En såhär pump http://m.ebay.de/itm/Umwaelzpumpe-Wasserpumpe-Johnson-Pump-CM10-16-mm-Anschluss-/222076906874

det är ett födelsedags kalas ca en mil därifrån , men troligen kommer jag inte I från I tid , tidigast 19.00 och då känns det nästan för sent

1. Kylare, ska jag satsa på så stor som möjligt? #I teroin så stort du hade fått plats med om det varit luft luft tror jag är rimligt,, verknings graden är ju lite sämre vatten till vatten men du har lite mera buffert factor. 2. Vattenpump? 15-20 liter/min? Ska man låta styra pumpen via laddtryck eller låta gå kontinuerligt? #Min går kontinuerligt, som sagt du vill ju se till att du buffrat bort allt varmt vatten till nästa "gasning" . har dock en brytare oxå vid tändning på ej motor I gang pillande (som jag glömmer ibland :banghead: ) 3. Expansionskärl? # Jag kör utan , har en lite längre tom påfyllnings/ blindtarm slang.... som expansion , men det är nog inget bra egentligen. Vattnet kommer ju aldrig att koka så behöver inte över tryck men det utvidgar ju sig så något liknande behövs för att ta den delen, kan nog va enklast med litet expansion kärl. 4. Glykol i systemet? Eller finns det nått annat frostskyddsmedel som tar värmen bra? Glykol JA , gärna något som är bra mot alu

Intresserad ! Prut delen måste jag läsa på ? Vet knappt vad det är ?

1. Jari Kinnunen, 1 på grillningen 2. Fredrik Pousard (fege), 1 på grillningen 3. Ola Aronsson (otech),Ford Focus lunchpasset, 1 på grillningen 4. Per Adelsson(Pac), Mazda Miata NC Lunchpasset(kanske), 1 på grillningen. 5. Micael Johannssen, 1 på grillningen 6. Anders Öhman (r Anders), 1 på grillningen. 7. Svante Sörmark (svinto), 1 på grillning 8. Anders Nilsson (brumbeum) 1 på grillning 9. Anders Björnson, 1 på grillningen 10. Peter Lilja, 1 på grillningen 11.Per-Åke Hjelm, 1 på grillningen 12. Joacim Järkeborn (jocke4u), 1 eller 2 på grillningen 13. Erik Jorpes, oklart om jag hinner till Grillen... 14. Mikael Brax (mbx) 3 på grillning 15 Jörgen bock , jag själv på grillning 16 Björn Nyman, ingen på grillningen 17. Krister Ericson 1 på grillning 1 körning på lunchpasset 18.Thomas Lundgren 2 på grillning. 19. Andreas Rauherz ( seven v8) 1 på grillningen 20. Txbias.Berndtsxn , 1 bana , 1 grill ( finns risk för jobb krock ban körning)

Frågan om det stämmer Veni, vidi, vici

Tärningen är kastad, starta svarven ikväll , kapa den korta , blir original step-up med, otroligt kort första del. Känns även ingenjörsmässigt rätt

Mailat dem får vi se, men har oxå inte fått svar en gång tidigare ( ett år sedan) Men antar att diskussionen är värdelös utan bilder Skall alltså ner ca 11cm på 97 cm lång sträcka och funderar hur jag skall göra minst skada/jobb . Arbets hypotesen just nu är att jag kortar den första biten närmast lådan med ca 20cm och samtidigt sätter den absolut rakt från lådans plan. En sak som oxå slog mig är att en så kort stup kanske inte ens behöver ballanseras om den görs i en svarv och mät klocka Vad tror ni

jo, men vill helst slippa uppfinna hjulet, har ju faktiskt samma låda kardan och diff . Inte ofta det varit så förr Egentligen är väl enda straffet för korta orginalet att jag måste bygga fäste för mellanlagret och kanske 1 kg extra vikt. ( cv knutar är tunga grejer)

Det är nära nog ! Skall mest ha som mockup ändå just nu, tror inte det kinesiska navet för 46Kr inclusive frakt är något jag vågar köra med ändå senare, kan mao borra om det Jag passerar gbg om någon vecka vi kan kanske ta det då.

kanske är så enkelt at så länge vinken är "liten" så funkar en enkel kardan med blandade cv och kardan knutar. I mitt fall är det 11cm offset på 97 cm det känns lite för mycket, kanske få bli att korta det jag har , första blir dock löjligt kort

Sitter nu och lurar på kardan kortning och funderar på hur en del s.k motorsportfirmor gör. Den kardanen som skall kortas är av typen växellåda- kardanknut-cvknut-stödlager-cvknut fastmonterad diff. Mao kommer första kardan knuten i princip jobba helt rakt och de två cv knutarna ta vinkeln. Så långt helt okej och inga behov av två kardan knutar som tar ut varandra. http://ebayapi.loc8apartltd.netdna-cdn.com/00/s/OTAwWDE2MDA=/z/iS0AAOSwr7ZW4~f5/$_1.JPG Min blir dock nästan 20 cm kortare och borde gå att göra enkel, men hur gör man då? många kardan firmor där alltifrån kolfiber till vanliga stål axlar byggs använder En cv och EN kardan knut. Är detta inte fel ! Och om det är fel är det så litet så man inte behöver bry sig Första knuten kommer ju generera olikformighet som inte cv knuten kompenserar ? http://www.evasivemotorsports.com/mm5/graphics/00000001/driveshaft-cf.jpg