LUPUS

Hej, är det någon av er som flytttat eller stiftat om en tryck platta från en annan bil till er ? tex. bmw på Volvo etc Har hittat en fin orginal platta på en annan större motor/bil jag eventuellt tänkte ta men är lite osäker på hur krångligt det är och om man åker på ballansering mm

nu blev jag osäker så jag kolla i en fil (b204L 9000) --> 6190 rpm om man ska vara besserwisser :whistling: , men med orginal är det ju i princip ointressant då en lågtryckare inte direkt inbjuder till att varva

2.0 orginal eller moddad ? Original är den rätt död över 5500 , med mera ladd tryck drar jag mitt varvstopp till 7100 men röd markerar och försöker växla vid 6700-6800. För med b202 kammar finns ändå inget att hämta

100 träffar från shanghai levererade senste tiden minst

Har du en dash skall du väl ha oljetrycket analogt oxå i mätaren. Sätt dit en ned både analog och switch direkt

Sök på Opel corsa eller är du utefter hydraulisk elservo?

För de mesta här är väl det till att börja med den s.k byggresan som är hälften av det roliga. Men det tar alltid mertid och blir alltid dyrare så en egen importerad vx220 är nog billigare än en sjua. Men skall du bygga är du troligen inte klar till nästa sommar ( även om en del helatiden motbevisar det) så valet verkar ju vara köra speedster nu eller sjua sen . Lite äpple päron jämförelse. Nu vet jag inte var du bor men kullen tillsommaren eller närmaste person på detta forum kan nog ge en ny åktur i en sjua så du bestämmer dig ?. För övrigt håller jag med PAC svårt att få båda

Har en speedster och en homemade och det går nog tyvärr inte att jämföra . Speedstern är en praktisk shopping bil jämfört mot en sjua . Däremot hänger den med de lite svagare sjuorna på bana. Det är nog tillstår del en fråga vad du skall ha den till. Kan du tänka dig högerstyrd vx220 är de ju nästan gratis i uk

Har en speedster och en homemade och det går nog tyvärr inte att jämföra . Speedstern är en praktisk shopping bil jämfört mot en sjua . Däremot hänger den med de lite svagare sjuorna på bana. Det är nog tillstår del en fråga vad du skall ha den till. Kan du tänka dig högerstyrd vx220 är de ju nästan gratis i uk

Om bana inte är huvud idén spelar väl vikten mindre roll ? Rakt fram tror jag en Saab i många fall tar en lättare motor kombination på rena hästar och på slingriga vägar är inte de kilona ett jätte problem. Då är snarare hkulupphägning och lätta däck och fälgar bättre investering. Vet att det var vansinnig skillnad i mina besiktnings däck och original Opel fälg kombo och senare "fin" fälgar + lätta bromsar och skivor

nu är minnet bra dåligt ( Jörgen kommer du ihåg eller är jag ute och snurrar) , men har för mig att vi vägde exact ALLT det vi hiva ur saaben med KOMPLETT motor + lade dit en R25 låda på toppen och det vägde ca 220kg ??? men detta var inklusive , svänghjul , tryck platta , orginal kablage, olja , turbo, styrbox , ac kompressor, servo pump mm som du ju kommer ta bort en del av så jag gissar du landar på 200......

Då startar vi tråden med något som INTE är en sjua men kanske innehåller lite roliga saker ändå. --> ÖVRIGT tråden . Aldrig mer: Hade ju egentligen inte tänkt bygga några mera bilar då tiden numera inte finns men..... man surfar ju runt och även kollar lite länkar på youtube. Så hur gick det : Efter att sett Binky galningarnas filmer: https://www.youtube.com/user/badobsessionmsport Följd dessa båda trådar --> Kapa ur bil sätt på "ny" hatt det tar ju bara några månader :bowdown: http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?f=21&t=80675&sid=cfd631947dcab94b18d7d3fd4ebbd7b7 http://forum.savarturbo.se/viewtopic.php?t=77709 Start: Blev det inte bättre än att jag i höstas bestämde mig för att åtminstone samla ihop lite delar till en awd bil , och nu med lite högre komplicitets grad än bara ren bakhjuls drift. Kolla runt vad som passa , var nära att bli en bmw 5 serie drivline med var inte nöjd me dderas öppna diffar. Och efter ett tag så kom jag fram till att Skyline GTR har de rätta delarna , i princip oförstörbara oxå men till priset av en del vikt. Elektriskt Styrbar mitt diff OCH styrbar bak diff. Paketet i en gtr 33 ser ut ungefär så här. ( Innnan man tar sönder det ) Fortsättningen blir hur man skarvar ihop saker som inte alls var meningen skulle sitta ihop, Och kommr ge exempel på hur dåligt samarbetet mellan Nissan och Saab var runt 1990

Nice ! Resultat ?

borde i princip va så, när du väl dragit skruvarna skall den ju inte bära last . men samtidigt är det ju en liten försäkring, Har fälgar med relativt mjuka plast centrum , de tar i princip ingen last. Det är ju oxå ofta så att skruvarna inte är jätte centrerande, finns exempel på nästan platta muttrar/ skruvar

Ok då kör jag en försiktig tråd . Börjar med drivlina det är Ju nästan neutralt. Hmm den där binky kan förstöra mycket ?

Har halkat in på ett project som EJ är seven och därmed tycker jag inte att det egentligen skall nämnas i trådar här MEN.... det kommer dock att bli ett amatör bygge och vissa delar kanske kan va kul att dela ändå då det lika gärna kunde varit seven relaterat Så frågan lyder ...... Skall vi lägga andra amatör bygge trådar här ?? ja är kluven, tycker egentligen klart NEJ men samtidigt är det ju ett bra "fora" Vart går vår gräns ? saker inpirerade av seven (finns många här och tycker jag är helt ok om "andan" är rätt) , saker som efter 5-10 öl kan anses vara seven eller bara är intressanta. Skall man hård dra det stämmer det inget vidare med klubbens stadgar. Skulle vi riskera att varenda snart varenda ombyggd -a-trakor dyker upp här med frågor ( det var lite så för en massa år sedan ett kort tag) Någon som tycker något ? :thumbsdown: :doh: :thumbup:

nu behöver vi nog bilder :-) men jag har oxå kontinuerligt lite "renspolning" via expansion kärlet så det kan funka. Det är ju trots all högre tryck ut ur motor än retur till sug sida pump

frågan är väl hur går slangen från termostaten till kylet. Tror du luften tar sig dit lätt eller inte, Jag har numera högsta punkten bakant motor för att vara säker.

Skall man va noga är det ju lederna som spelar roll men nu är ju bilen byggd ? och då kan man inte direkt ändra så nu är det mest frågan om att justera bilens höjd dit du vill ha den. om undre lutar lite ner eller rakt eller lite upp spelar ingen stor roll om din styrväxel och bump steer bara är bra. Allt ser ju bra ut i geometrin annars så det är bara små detaljer. Du har antar jag svängt lätt vänster på bilder oxå ? Inre styrväxel led ser på bilden ut att sitta lite längre ut. Men som sagt är bump bra är allt bra inför sfrou

Jo vi pratar bana , är ju lite olika körfall jag har dock samma dämpare nu som då

Vi kapar väl tråden lite men nä, inga ljud problem med 95dB vet tex att Jörgen mätte låga värden på Kullen , men jag har ju örat nära avgasröret och vissa ljud är ju jobbiga trots att de inte har så höga dB . Nu skall vi ju komma ihåg att över 70 tar ju vindbrus över ändå men man kan ju ibland stå still och gasa ( har jag hört)

min bil tycker jag låter för mycket , 3" hela vägen och det är en dovt ljud som i princip blir värre med hjälm, min lilla "fix" innan jag kommer orka dra ut det i bak är att röret går snett bakåt lite neråt men viktigast man kan säga att det täcks äv hjulet /skärmen innan det når mitt öra typ örat kan inte "se" röret fågel vägen , det tycker jag gör skillnad

Det känns väl helt OK :banana: Fick mig att titta när jag starta första gången , bensin i en PET flaska med :image018: https://www.youtube.com/watch?v=xi9LsNh7AmM

Gött ! då var det ju värt resan :eclipsee_steering: , ut och spela in en film nu så vi får se

Behöver du låna en burk med valfri sw i så finns det i thn. Kan till och med kanske levereras till LIndholmen då och då