LUPUS

Jo har allt ramlat över den . imponerande jobb men ett varnande exempel på hur det kan gå om man breddar bak konstigt.

Kul att idiotin uppskattas. Bilderna ligger nog 5 månader efter verkligheten men bättre att skriva något när det är klart än görs fel och görs om :-)

Känsliga tittare VARNAS ! det finns risk att följande bilder visar en national klenod återvinnas till reserv delar åt sina kusiner. Då var det dax att avslöja det onämnbara, för att detta bygge skall bli av måste det ju tyvärr till en kaross. Karossen i fråga kändes dålig när jag börja men inte så dålig att jag inte haft en och annan fundering på om detta är rätt. Det positiva är att ju mer jag demonterat ju mer har man sett att detta verkligen var en donator och inte något att rädda. Bilen ser hyfsat frisk ut men har troligen stått i gräs ute innan den ställdes in i en lada för minst 30 år sedan. Tiger sågen hade ibland absolut INGET motstånd Motor paketet lyftes ut ganska omgående när jag fick hem bilen , detta var fast rostat och gick inte runt , anledningen till motor ur var att jag ville mäta på platsen innan jag fryste det nya motor paketets placering av drivaxlar. Förvånande nog är det ganska gott om plats. Jag stod senare på semestern och fundera på om jag inte skulle montera bort "flick fångar" dörrarna och kanske även skärmarna runt om Och jo det är rörigt , bilen står i " förrådet" just nu Men då jag skulle ta stöd för att skruva ut dörren satte jag foten i golvet Och det var dåligt , minst sagt Någon stans där släppte nog spärren och efter att dörrar och skärmar skruvats av och gömts undan kom Jörgen på besök och tyckte vi kunde skära ut bagaget , som ju var utan tvivel sämsta på hela bilen, 99% oxid :image018: Det ena ledde till det andra Jag tror bilderna berättar bäst Bakre torsions delen sågas ut , den satt förövrigt inte i mycket frisk plåt 5min senare och ett enkelt mark lyft av hela bilen --> Lite kexigt här Vad har vi gjort :banghead: vyn genom fram rutan Jaja , bara att fortsätta , i fram Här var det faktisk ganska friskt på grund av 4 dubbel plåt ! och konstant läckage av fett från styrväxel + motor :racesmile: tog mig faktiskt en hel eftermiddag och 4 såg blad på grund av extremt dålig åtkomst ( bladen ser ut som Z efter 5 min) Det blev hur som helst en jädra massa tiger sågande och alla delar som är demonterade ligger i pallar för återanvändande till behövande 92:or ( jag skänker inte bort grejerna men finns det någon som vet att någon letar delar till rätt orginalare hör av er, ser gärna att delarna räddar en annan bil) Ganska omgående blev man ju sugen på att se om de nya grejerna passa oxå. Komplett subframe inne , och det är 2-3 CM tillgodå ! Komplett bakvagn inne och även här finns det plats över :blink: vad är haken ? Se oxå vad perfekt den främre bussning passar mot de gamla trösklarna/balkarna. Här skall det snart in ny 100x50x3 Får även släppa med några nyare bilder :racesmile: Med huven på har jag efter ha tagit bort en liten förstärkning i huven 2-3 cm tillgodo :image018: Nästa gång en jädra massa mätande och ram byggande , det pågår just precis nu och än så länge ser det lovande ut , dock tar det tid, skulle startat upp cadden och inte bara gjort som nu ....

du vet redan svaret ;)

Måste tipsa om denna tråd , http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=102431&start=105&postdays=0&postorder=asc&highlight= Bilbyggnation med lite mera rätt från början approach ( till skilland från min svetsa , ändra , svetsa ändra BMW M1 Sauber replica

jo lite kul Jag har enligt bra källor en "krig fredbrytare" från "senaste saab" modellen på min. Ser ut som en vanlig switch med säkerhets lås men känns lite dyrare att hålla i än de från feltema

Hmm. Hur många fluxcapacitors kan du fixa på 48 ?

? Den trodde jag var omöjlig ! Helt otroligt att man hittar lite tunnan delar på 24 timmar

De där däcken sitter långt ut ?

Ser att det var länge sedan uppdatering, får ta något litet , fälg offsett När jag byggde sjuan lärde jag mig en sak , skaffa ALLA delar innan du börjar sätta ihop grejerna, annars kommer det krocka där du inte tror det kan krocka Så även om allt fanns i hubbar mm utom bromsar och alla på forumena sa att en 16" fälg ska gå dit enkelt våga jag inte tro på det. Så fick tag i ett sett bromsar från en R32 GTR och SE DÄR ! Det blev det ju direkt problem vid montering, tydligen är inte 16" Renault laguna fälgar kompatibla :banghead: , Oken är tok breda och tar i inner sidan på fälgen. Enda möjliga lösningen verkar vara att skaffa spacers UTÅT ( vilket ju är det sista jag ville) men efter att ha funderat på att flytta bromsok , fräsa av öron mm kom jag fram till att det enda rätta var att skaffa en minimal spacer ( 8mm) Efter detta så peka ju däcken ytterligare en cm utåt och operation vinkel slip starta Så nu går fälgen fritt , fälgen har den lite udda offsetten ca 59mm men i princip är jag tillbaka på Orginal platsen. Bilen blir ju ganska lätt så med hel svetsning runt bör styrkan vara minst lika bra som förrut. Nu skulle man bara haft en Jätte svarv för inklockning oxå

Nja är du säker på det inte va en 93 A som stod där ? Jag vet faktiskt inte var den var på annons och hur det gick till , fick ju tips av jörgen och det visade sig jag kände honom så jag åkte dit

Kör man svensk sommar , känt bränsle och mappar mot en bredbandslamda med lite safe fet blandning så behövs nog knappt inte knack grejerna. Får bara ett fåtal registreringar på min och det är ofta mest på en cylinder och tror jag konstigt nog höga varv (7000) Har flödestestade insprutare så gissar på att det är lite 'brus' som går igenom som knackningar

Blir nog att lägga en natt på youtube och göra ett "leverantörs val". är till viss del ute efter fem modulerna oxå ( har jag insett nu )

Sketchup får jag panik i :image018: , det funkar bakvänt ( det lilla jag använt det ) . Troligen är det lättanvänt men jag är nog skadad av Catia Såg nu att Youtube hade fina instruktions filmer på , frågan om solidworks tröskel är större Freed cad cykel ram Solidworks SAE racer

Hej , dax att kliva in i 2000 talet och cadda lite, har en gammal autocad 2012 för att rita 2d grejer i men det verkar ha vissa brister på 3D. :banghead: Har vevat runt Catia för hundra år sedan med de funkar ju inget vidare på vanliga tröga hemma datorer. SÅ ! Vad är det absolut enklaste cadverktyget att rita en fackverks ram i ? Krav skall snurra på 5 år gammal stationär dator ( snabb på sin tid) Gärna kunna göra någon enkel FEM beräkning oxå ( typ lite olika färger så man ser var det är mest spänning) Fått tips på pro-E , Solid works, Free-cad OSV Men alla verkar ju förespråka det man jobbar i, nu skall jag i gång snabbt och enkelt och mest rita rör solider = skit enkelt ( är det sedan gratis ännu bättre )

Jo, det missa jag :banghead: , precis som Jörgen säger så kommer hela "vecket" att flyttas ut med dörr , än så länge flyttades bara skärmarna ut för att testa. Kaross jobbet kommer ju inte än på länge, nu är det mest en fråga OM man tror det går att göra så man kan ge sig på resten. Skulle tro det finns en körbar komplett bil innan jag ens pillar på kaross ändringar

Det övre inlägget blev konstigt .... ? Inspiration ... nja, även om det är imponerande byggt har jag svårt för stilen "DTM" på gammel bilar. Så snarare varnande exempel. Tror man måste trolla med mjuka linjer och engelska hjul . Men vi får se , kanske blir så innan det är klart, Detta är 7 CM , med 9-10 cm tror jag det går. Skall rota lite mer i telefonen efter bilder

Nja, lite åt det hållet , utseendet skall va original om det nu är möjligt med den breddningen jag blir tvingad till. :doh: Men ripp offen (inspirationen låter finare) är väl egentligen från denna https://dakos3.files.wordpress.com/2014/07/super-amazon-09.jpg Fast i 92 kostym När ändå din länk är uppe ÄR den moddad eller inte ? Om den är breddad är det riktigt snyggt gjort.

Tänk bara på böjning i övre öglan titta hur den sitter orginal ??

Titta på detta och nummer ett den S.k paddan på museet är ju byggd så och blir knepig i proportionerna (tycker jag) denna blir ju oxå knepig men förhoppningsvis bättre Två rutan är platt men vinklad så man är snart framme i huven om man tar allt mitten +, bakre rutan är lite oval Optimalt vore bredda på tre ställen , mitten innerskärm och ytter skärm men det är för jobbigt

Höll försten på att glömma. som ni ser bör man ju ha en bra koordinat på den övre a-armen och fundera länge på var man kunde hitta det , goggla mig blodig och leta på de mesta japs forumena. Och se ! om man letar hittar man :banana: på bilden finns numera min "jigg" modell STOR . En renovering som stannat av och grejer som stod ivägen, klart man hjälper till och tur man har plats till sådana här idot ryck. Annonsen lades in 23.00 på kvällen jag lyckdes se den 5 min senare och sa den tar vi :banghead: Vinner jag största a-arms jiggen ? modell R33 GTR blästrad och grundad

Del 4 Donatorn ! För att denna gång göra det lite enklare och lättare ( om nu det är en bra formulering på detta påhitt) hade jag tänkt ta kompletta fram och bakvagnar från skylinen. Iden är rakt av snodd från superamazonen men det var oxå där som jag insåg att man kanske inte skall jaga de där sista kilona eller kanske svälja sin "kan bäst själv". Det finns ju faktiskt en lösning som fungerar bevisligen ganska bra ( goggla skyline godzilla), visst den är naturligtvis opimerad för något helt annat men det kan nog bli bra ändå, troligen blir den bra mycket lättare än orginal ändå. Skall förresten lägga in av jag nog sumpa 2-3 veckor jobb på att bygga TVÅ !!! helt ny egna främre subframes. En kortad original och en helt i rör . Detta för att inte behöva bredda karossen mer än kanske 3-4 cm per sida. Men efter att det inte riktigt funka bra med triangel länkarna och var andra saker vill va och jag oxå nu inte använde original iden att återanvända grejer. Så jag tveka, bara korta drivaxlar med friktions svetsning hade gått loss på 6' och när sedan bakvagnen var hemma i slutet på sommaren och även den skulle kortas !?!!?!?! NÄ ---> allt detta jobb för några cm ( i och för sig 20..) så jag ändra mig offrar lite utseende och kör full bredd, 1460 spårvidd och tar smällen senare i skärmarna. Första kortade , numera skrotad Andra finns inag kort på ser jag nu. ? Men vad består då det hela av ? Jo i princip en helt vanlig subframe fram och bak , som att titta under en saab eller volvo av nyare modell Fram någon slags "hyperstrut" hög triangel länk med klart OK bromsar orginal Bak någon multi link med krängare och det mesta skruvat i de 4 stora gröna bussningarna ( det var här det tog emot att skära) Hemma i garaget ser det ut så här Mina ovan kommer från två bilar en bil som inte riktigt fick stopp i fram och en som byggdes om till rwd Här syns oxå mina ytterst sportiga plåtfälgar från någon fransk bil , bromsarna orginal kräver 16" så det kommer bli 195-45-16 runt om. Eventuellt med vit kant på plåt fälgen, kommer foose undan med det kanske jag oxå kan fuska med lågprofil och färg Som kanske syns så är ju detta breda grejer :banghead: Ställer man upp lite järn bitar där hjulen måste va så ser man problemet ( inner kant rör = däck med subframe= Nästa gång demonterar vi gammal bil sparar delarna och kanske trampar igenom golvet.

Del 3 Då får det bli ett inlägg utan någon större bygg framgång utan lite mer en dåres försvarstal. Så leksaks bilen ovan till trots, du gissa faktiskt rätt Morty på "värden" för missfostret. . saab 92b ca 1955-56 Och innan någon börjar skrika att det är att förstöra en svensk klenod ( i och för sig rätt) så var denna bil ordentligt rutten i botten , hade ingen identitet, tok ihop rostad motor och troligen hemvists för alla möss och råttor som finns i "sockna". Mekansika delar som demonteras kommer också gå till kusiner som orginal renoveras. Hur blev det då detta vansinniga bygge ? Jo det var ju från början inte direkt tänkt att drivlinan skulle passa i någon speciell bil men efter inspiration för något år sedan av den s.k Super amazonen (volvo) och och min egen tid på Saab så kanske det är oundvikligt att det måste byggas en variant på iden. Saab 9-6 och dess senare varianter har jag alltid tyckt sett fel byggda ut, stora rutor och stora kofångare och inte egentligen gett någon speciell känsla...... Men 92a och 92b och även den tidiga 93a med "felhängda dörrar, delad framruta och mer proportionella rutor har rätta design. Bilen i fråga hitta faktisk Jörgen på någon sida på nätet och då hade jag redan kommit en bit på vägen med drivlinan. Annonsen hade legat ute ett tag och priset var väl rimligt så efter några mera dagars funderande leta jag reda på telefonnumret och döm om min förvåning, det visade sig ju att bilen stod 15km bort och jag kände ägaren. Tydligen hade den stått på lagring i minst 15år och kom ursprungen bara någon km hemifrån. Orginalarna hade ju haft sin chans att köpa den och bilen var troligen aldrig ett givet renoverings object utan endast en reservdels bil. Så jag kände jag kunde åtminstone låta karossen leva vidare och se till att delarna levde vidare hos någon annan. Så planen avslöjades redan för säljaren och den var då ganska enkel, vi bygger något slags locost/cobra chassi med saab kaross på ! Och vi snor alla original delar som finns från donator och AWD när vi ändå håller på. Så enkelt --> tanken är att med våld, vaselin och vinkel slip på något sätt få in en 1996 års japansk ( på sin tid) ganska extremt sportbils chassi i en saab 92 från 1954-55 Inklippt ser ni oxå en del av utmaningen, egentligen den enda jag inte har en säker plan på och det är BREDD eller snarare spårvidd Grundläggande data Saab 92 1950-1956: Saabs första personbil. Presenterades 1947. Produktionsstart i dec 1949. Tvådörrars, fyrsitsig sedan, självbärande kaross, framhjulsdrift. Tvärställd, tvåcylindrig tvåtaktsmotor på 764 cm3 och 25(28)hk. 3-växlad låda med frihjul. Totalvikt 805 kg. Längd 3950 mm, bredd 1620 mm, höjd 1450 mm. Hjulbas 2470 mm Spårvidd 1180 mm, Vattenkylning enligt termosifonprincip, torsionsfjädring, pilblinkers. Hjul 5,00 x 15. Stående pedaler. 6-volts elsystem. R33 GTR MÅTT OCH VIKT (cm/kg) Axelavstånd 2670, längd 4600, bredd 1790, höjd 1360, spårvidd fram/bak 1480/1490. Orginal bil lånad från nätet Så under våren har det funderats ordentligt på hur detta skall göras och måttats på drivlina och fälgval mm Nu byter vi namn på tråden och nästa gång tittar vi på chassi och donatorn

Morty , tror du SFRO godkänner denna karossen :516: , eller så faller det på bilprovningen och E märkena Skall se om jag kan få ihop lite foto tills på söndag och en uppdatering