LUPUS

1. Jari Kinnunen, 1 på grillningen 2. Fredrik Pousard (fege), 1 på grillningen 3. Ola Aronsson (otech),Ford Focus lunchpasset, 1 på grillningen 4. Per Adelsson(Pac), Mazda Miata NC Lunchpasset(kanske), 1 på grillningen. 5. Micael Johannssen, 1 på grillningen 6. Anders Öhman (r Anders), 1 på grillningen. 7. Svante Sörmark (svinto), 1 på grillning 8. Anders Nilsson (brumbeum) 1 på grillning 9. Anders Björnson, 1 på grillningen 10. Peter Lilja, 1 på grillningen 11.Per-Åke Hjelm, 1 på grillningen 12. Joacim Järkeborn (jocke4u), 1 eller 2 på grillningen 13. Erik Jorpes, oklart om jag hinner till Grillen... 14. Mikael Brax (mbx) 3 på grillning 15 Jörgen bock , jag själv på grillning 16 Björn Nyman, ingen på grillningen 17. Krister Ericson 1 på grillning 1 körning på lunchpasset 18.Thomas Lundgren 2 på grillning. 19. Andreas Rauherz ( seven v8) 1 på grillningen 20. Txbias.Berndtsxn , 1 bana , 1 grill ( finns risk för jobb krock ban körning)

Frågan om det stämmer Veni, vidi, vici

Tärningen är kastad, starta svarven ikväll , kapa den korta , blir original step-up med, otroligt kort första del. Känns även ingenjörsmässigt rätt

Mailat dem får vi se, men har oxå inte fått svar en gång tidigare ( ett år sedan) Men antar att diskussionen är värdelös utan bilder Skall alltså ner ca 11cm på 97 cm lång sträcka och funderar hur jag skall göra minst skada/jobb . Arbets hypotesen just nu är att jag kortar den första biten närmast lådan med ca 20cm och samtidigt sätter den absolut rakt från lådans plan. En sak som oxå slog mig är att en så kort stup kanske inte ens behöver ballanseras om den görs i en svarv och mät klocka Vad tror ni

jo, men vill helst slippa uppfinna hjulet, har ju faktiskt samma låda kardan och diff . Inte ofta det varit så förr Egentligen är väl enda straffet för korta orginalet att jag måste bygga fäste för mellanlagret och kanske 1 kg extra vikt. ( cv knutar är tunga grejer)

Det är nära nog ! Skall mest ha som mockup ändå just nu, tror inte det kinesiska navet för 46Kr inclusive frakt är något jag vågar köra med ändå senare, kan mao borra om det Jag passerar gbg om någon vecka vi kan kanske ta det då.

kanske är så enkelt at så länge vinken är "liten" så funkar en enkel kardan med blandade cv och kardan knutar. I mitt fall är det 11cm offset på 97 cm det känns lite för mycket, kanske få bli att korta det jag har , första blir dock löjligt kort

Sitter nu och lurar på kardan kortning och funderar på hur en del s.k motorsportfirmor gör. Den kardanen som skall kortas är av typen växellåda- kardanknut-cvknut-stödlager-cvknut fastmonterad diff. Mao kommer första kardan knuten i princip jobba helt rakt och de två cv knutarna ta vinkeln. Så långt helt okej och inga behov av två kardan knutar som tar ut varandra. http://ebayapi.loc8apartltd.netdna-cdn.com/00/s/OTAwWDE2MDA=/z/iS0AAOSwr7ZW4~f5/$_1.JPG Min blir dock nästan 20 cm kortare och borde gå att göra enkel, men hur gör man då? många kardan firmor där alltifrån kolfiber till vanliga stål axlar byggs använder En cv och EN kardan knut. Är detta inte fel ! Och om det är fel är det så litet så man inte behöver bry sig Första knuten kommer ju generera olikformighet som inte cv knuten kompenserar ? http://www.evasivemotorsports.com/mm5/graphics/00000001/driveshaft-cf.jpg

Hmm har ett nardo nav undrar om det är samma. Får fundera eller se när jag passerar Gbg

Vet du bultmönster på 'läder aktig'

Lite det jag tänkte du hade ? Har ju ett av dina remhjul så jag misstänker den tål 7000 Rpm med ditt motor hjul , men hur stort var det , utväxling 2 ? Har över googlat lite kurvor här men hittar inte just den lilla generatorn

Funkar en sådan på något annat än rejs bilar ? Tror jag har soppapump , halvljus och kylfläkt som kan dra 30 , står man då på tomgång eller kör låga varv kan det bli tajt, finns detkurva över varv vs ström ?

Grattis !

900 eller 9000? På 9000 var det enkelt styrboxen följer med motorn har jag för mig bara en bajonett + lite små kablar mot bil. Skulle tro 900 är liknande

Följ kablarna och koppla isär mot bilen inte så krångligt , spara även bilens kontaktdon enklare senare att koppla ihop igen

jo men bil delar har jag redan så det räcker :banghead: justerbara arbets bord får man däremot aldrig för många av

Man är för långsam !

Mera off topic , har en kompis som bygger bubbel badkar , när han gick igenom och fick alla intyg för elsäkerhet ( för övrigt inte lätt) fanns det ETT till på marknaden som var godkända i Sverige. Resten importerades rakt av med intyg ......hur många säljs det nu med full 3 fas och alla märkningar ? CE

Måste fälgar till våra byggen va godkända ? I princip kan jag ju svetsa egna fälgar de lär ju inte va ge märkta ? Att en helhetsgodkänd bil kan behöva det är jag med på men nu för tiden står ju CE mest för China Export ( OBS inget skämt)

Skuffen ! Där har jag 40 liter bensin (tog höjd för E85) sen är det nästan fullt , dedion och stor jädra diff tar den mesta platsen

Ja ta med sig någon kan man glömma ? Nä nu skall jag ut och åka sjua ! Besiktning imorgon och lamda har krånglat lite på tomgång , blir nog glass och däck slitage oxå ? Nytta med nöje

Ångrar att jag inte montera ett drag på sjuan som jag kunde skruvat av enkelt , det är ett helvete för mig som inte åker PÅ en kärra att få med saker. Bensindunkar verktyg, däck ... Denna bil skall oxå i teorin kunna dra sjuan ? Är det tänkt

Detta draget kommer öka vikten Max 1 kg nästan all vikt sitter i draget ( som lämnas hemma) Krävs bara ett rör längst bak och det skall få dubbel jobba som bagage golv .

Jobbar nog vädret ser dock kanon ut