LUPUS

Viggen slavcylinder på en manuell opel 2.0 R25 låda, Liten special mellan platta med hjälp av "Bocken" (förtydligande, jörgen bock alltså) Närbild på framvagn Nu blir det nog inte mera byggt på 7:an på ett tag :( Speedstern skall få nya bromsar , chassi och r-däck och framför allt om allt går bra skall det komma en "liten" i början på maj, så där har vi nog en nätt försening :D på minst 18 år. Vi ses på Elmia ( troligtvis fredag eftermiddag och hela lördagen) är ju lite inblandad i ett annat project oxå www.badster.se

ute......de som sett bilen vet att jag inte har någon garage dörr där jag håller till nu . MAO skall väggen rivas eller sågas upp till dörr när det är dags :blink: Tråg 8 cm djupt hjärtat byggaren med en låååg bil ( dörren och vägg i bakgrunden som måste bort innan prov start)

bild från igår , nu monteras bilen ihop för 1:SFRO besiktning någon i sommar och kanske första provkörning samtidigt. Allt utom smådelar av tunneln är färdig svetsade och nu verkar allt få plats.........tror jag soppa, el , broms kvar att dra innan provkörning.

Som kommentar så bygger jag med uniballs över allt och då även ibak och har dem även justerbara för att eventuellt även kunna åka fort rakt fram :P . Och om man INTE sätter stagen på rätt ställe i denna upphägning får man otrolga bryt krafter vid minsta krägning i bilen. ( korrekt monterat finns dock ingen som helst motstånd och allt är stummt och fint) Så om man inte gör infätsningarna med samma avstånd emellan så måste man ha ett gummi någonstans för att ta upp geometri felet som då uppstår vid vridning av axeln.... ( någon som förstod mig här) Tips ett är att pröva lyft din axel med dämpare monterade men ej fjädrar , det får inte börja gå tyngre vid max utslag åt något håll. Och allt bör fungera om man har samma avstånd mellan infästning i bil och axel , lika långa stag och vid ban körning dem horisontellt infästa. ( som kuriosa använder jag M16.....för de var billiga...och tunga...och lär ju inte gå sönder)

Kanske inte min ide om en locost/sportbil ( typ 1 chassi ) men :notworthy: respekt nä'r det där är lackat. Lär bli hur snyggt som helst

Hej , tänk på att du inte bara får mycket vikt fram med det konceptet du tänker på utan oxå en hel massa vikt framför fram axeln! ( motorn kommer ju sluta framför noskonen på en vanlig 7:a ) Skulle tro att med tanke på hur lätt resten av bilen är så kommer det bli mer eller mindre en torped du bygger i svängarna. ( understyr). "Vanliga" bilar vill nog inte ha 70 % vikt fram det bara blir så på grund av alla andra saker som skall få plast och fungera. Sonneten 1 hade en helt annan växel låda an 900 + att man faktisk körde motorn baklänges har jag för mig. Bubbla lådan går att vända diffen på och få att gå baklänges. Sätt din motor mitt monterat, tråg från någon nyare saab ( tror jag passar) och ha FWD med det mesa av vikten OCH tröghets momentet i mitten på bilen. Enda intressanat blir att få ihop låda motor , men det har gjorts förut ( tror man kör 99 motorer i bubblor i folkrace) // bara min tankar :prop: om det hela

Kul ide men tänker du inte fel nu ......den saaben motorn + låda är ju perfekt för att flytta till baksätet på en golf eller liknande . Mer mitt motor än så blir det ju inte. ( + rätthjuls drift)

Svarar mig själv lite :D , var ute och mätte lite nogare med mig själv på plats och en kompis som mätte och det visar sig att i mitt fall blir vinkeln upp mot axlarna alldeles för stor. Mao , det får bli en extra sträva på buren för att hålla bältena. Lite extra job men bättre resultat och säkrare

Jo det är jag med på , men jag undra hur mycket man kan tänka sig att gå ifrån det principen då jag helst inte bygger up ramen eller drar en extar sträva på bågen. MAO , skulle jag kunna sätta bältet som jag tänkt....

Tjena , någon som lyckats hitta några bra tumregler på hur man skall fästa in bältena bakom sätena i höjd led. Naturligt vis borde det vara bäst att ha dem i samma höjd som stolen men det blir inte helt optimalt med var ramen finns :blink: Jag hade tänkt lägga en 4 mm plåt uppe på ramen och låta bälten gå snett uppåt. Är detta för stor vinkel eller funkar det . Jag är 193 lång så jag har redan axlarna över hålen i sätet. // Gripen land var är du :prop: du borde ju veta ;)

Tror sierra killarna bara satte lådan på motorn och svetsa på plats :blink: . Har annars inte sett någon som säljer eller har ritning på en mellan skiva. Är lång motorn så billig så det är värt att inte ta kort motorn ?

Jag förslår http://www.lowbudgetrides.com/forum/ där finns även tokarna ;) med sierran

// Jocke du får gärna ta någon bild från http://error.netilium.org/~lupus/Supersone...51211_7_status/ de är inte direkt snygga men det kanske är kul med lite rostiga garage bilder oxå. 3 , 4, 10 är väl de som borde gå att välja mellan. Behöver du beskära lite för snyggare hel helt så gör det inget. Vi ses på Elmia

Nu händer det inte mycket men jag måste ändå kasta upp en bild på min mycket porriga catch tank som jag och några kompisar fixat från "mride" på rejsa förbereder för stooor soppa pump :P och mycket G krafter bild DELETE QUOTA

den varianten körde jag (ca 1 dm längre fram ) , vågade inte låta min bak vara den lägsta delen när man far av på någon bana och det ligger något hårt/vasst/eller vad som helst

Hej, skönt att man drar ner en del till i träsket :D Vad gäller spindlar så är de 9-3 SS spindlar som är kapade och sedan borrade hål i ( använt nc maskin ) Detta innebär att jag har satt de offset/kingpin/ SAI och vad nu all heter själv. Det enda jag i stort sett inte kan påverka är ju Ackerman , men det spelar nog mindre roll på våra bilar, jag simulera lite när jag räkna på det och det var inte helt åt X%3 har har jag för mig. (när alla däck kanar i fyrhjul sladd är ju ackerman inte så viktigt :prop: )

Då var det dags att skriva lite här igen. :racesmile: Har ju tagit ledigt från 7:en bygget en tid och åkt speedster i sommar :) , men nu på hösten börja det klia lite i fingrarna igen och jag har väl lagt in effektiv 30 timmar......(eller lurar jag mig själv här ? ) I vilket fall som helst stora ändringen är nog motorn.....jo det är fortfarande en saab turbo............... men den lite besiktining vänligare 9000 2.0 lågtryckare rammla förbi då jobbar kompisen försökte flytta på bergen vid sahlgrenska en vinter kväll. :blink: Detta innebär faktisk att jag kommer kunna bygga helt lagligt :D Kommer sedan inte riktigt ihåg vad jag gjort sedan senast, har mest monterat ihop det jag funderat på i några år på och numera har jag måttot INTE gå ut till bilen utan att svetsa fast något :prop: Har även dumpat bromsar inne vid diffen, tog isär den och såg att lagringen inte alls hade gillat min första konstruktion med "jagga" bromsar. Nästa jobb är handbroms, broms rör och Watt länk bak. Sedan är det isär med bilen och hel svetsa alla punk svetsar inför besiktning Error står för bandbredden så om ni är intresserade http://error.netilium.org/~lupus/Supersone...51211_7_status/ Svetsa lungt

Snyggt ! ..........som vanligt

Hur har jag lyckats missa den här tråden !!!! Gött att se en supersaaabster till :D Inser att det är dags att ta lite kort hemma oxå, det var ju ett tag sedan nu

Jag har bytt till 3853 :D Tank mätare är nog viktigare än temp MAO bör det nu se ut så här om du inte hinner få in postgirot LUPUS 3853 Piraya 3915 Ingemar 3853 Blackbirdseven 3853 Anton 3853 Agust 3853 Paska 3853 :notworthy:

Jag är intresserad, dock med min bastard i år ...

Jag är på direkt !

kul att det gick bra med kopplingen ! Jag håller nog med ok att de mesta körde hellre än bra, med tanke på att inga däck är i närheten av att vara varma efter två varv och det är då man borde kunna stå på så är det konstigt att inte mera åkte av. Höll mig på sidan då allt under 10 minuters pass är meningslöst enligt mig. Föresten det stavas Lupus -> varg på latin , starta ju min bil karriär med vw bubblor, de byggs i Wolfsburg.........därav den gammla nicknamet. Heter dock supersonnet på alla andra forum numera.