LUPUS

Sitter på ett schema oxå , har inte provstartat än , men tänkt en del :) Skall lägga det i min tråd när den startar , men den finns nu på begäran ( 9000 94 års modell )

Vadå pengar , hicost :D Det får bli slang, fick reda på att radical bilarna har slang hela vägen och då duger det åt mig med

om du lägger 5 min på att söka så finns det en del info om detta här redan. Men mycket kort är det dock så här 2.0 , V6 , diesel passar R25 finns från 87 klarar 240 Nm , R28 är nyare och klarar 310 enlig inside info från Russelheim rak 6:a och fyrorna över 2.0 liter (som är kortade raka 6:or....) passar INTE Tittar man på lådan skall den ha startmotorn på passagerar sidan. har för mig de som inte passar har den på förarsidan.' Mvh TB

är det någon som vet vilken styvhet en stålomspunnen slang har ? Jag skulle vilja jämföra lite längre koppar rör och lite längre "stål" slang. Kan man ha det utan risk för mjuk pedal. Jag är ju till naturen skeptisk till överbevisad :D

hej på er, har precis varit ute och klipp lite i mina handbroms vajrar så de nu får rätt längd. (kan ni föresten tänka er, en handbroms från en 1957 års saab 93:A passar rakt av på en saab 9000 vajer som i sin tur med endast lite borrning i vajer fästet på oket passar klockrent i 9-3 SS ok:en) det har inte varit onödigt mycket andrande av vajer storlekar där inte :) Men nu till frågan har just nu ett par vajer lås för att pröva det hela men vill ju ha dit något som är mera säkert över tiden. Har läst att en del har lött dit nya nipplar ( typ som de jag klippte bort) och nu undrar jag med lödning vad menar ni (kolv , svets ..) och finns det att köpa vajer genomföringar man kan nypa till och sedan löda ? Ha't TB

Tjena ingen som skall till norge i helgen och GATEBIL ? jag kommer vara där och supporta lite Åjplar i plast. Prata försten precis med Norge och nu körde de drifting med race-lastbilar :wacko: Det hela är shown och lite rejsing. Tobias /

Då går den bra ! för under minuten på kullen börjar bli riktigt snabbt. En Porsche GT2 med en bra förare och några 100 varv körde på 58 för några veckor sedan. De sk Badstrarna ( badster.se) ligger oxå där någon stans och de är inte långsamma alls .....hmmm du skall inte kolla om det går att åka till Gatebil på rudskogen i helgen (om det finns platser kvar) ? jag drar på lördag morgon och det vore kul att se bilen där. De gillar ju framför allt "breisladd" och det lär den väl fixa :prop:

Jag vet jag läste någon stans på ett jänke forum ( det har ofta el pumpar) att man inte skulle ta bort termostaten helt utan bara plocka isär den och ha kvar det som inte öppnar.....om ni fattar. En liten strypning alltså Tror det hade något att göra med för lite motstånd och för höga flöden gör att det börjar kavitera/virvla ( heter det så ) och därmed inte fixa kyler något vidare på toppen. Tips 2 är ju annars köp/låna en IR termometer och kolla att hela systemet verkligen är överhettat och det inte är problem med luft eller liknande. Jag har en gammal lastbil hemma utan temp mätare och den springer jag omkring och mäter på block och kyl med när jag tycker den luktar varmt. (sedan är ju den ett måste vid ban köra....Däck temp)

i min spedster med r-däck ( 830 kilo) håller jag mig på 1.8 bar (och vid ban köra med 60 C ++ innebär det ca 1.2 i kalla däck) Så lätta bilar som vi har behöver inte så mycket luft, bättre grepp vid lägre temp. (om man inte är ute efter rulla lätt )

Med risk för trådkapning så är det lite det jag menar, man får ut ca 290-300 med en 2.3 Aero. med 2.0 känns det som om den turbon jobbar på övertid. ( i och för sig har vi ju snyggare insug och avgas men ändå ) Och nu har vi inte ens pratat om hur länge den ger 300 hp OBS egentligen inte något negativt om allt detta men jag är bara skeptisk till överbevisad :prop:

Kul ! !!!! vill inte va negativ men har du testat den på någon rulle ??? Jag vet att killarna på jobbet är tveksamma till att man få får 290hp ur en 2.3 med Aero snurran och detta var väl en 2,0 . Är det en moddad turbo på något vis ? Jag skall ju köra samma Hw spec så det vore kul att veta Du skall inte förbi Kullen till helgen ?

Kanske om det regnar på natten och sol på morgonen ( mao ingen tröskning :D )

Kul blir det provkörning innan snön kommer :racesmile: jag har oxå provstartat föresten! förra veckan (20 varv på startmotorn.....) ;)

Låter ju inget bra men man får hoppas på att det var en "dålig" låda som gick sönder pga någor "fel" som inte har med för mycket moment att göra. en GSI snurra skall ju inte kunna paja en sådan låda moment mässigt tycker jag.

Jepp, en 7:A eller en "stor" bil

vilken bil ???

är du orolig leta upp en diesel låda från 2.2 motorn ( inte helt vanlig i sverige dock) den skall enligt inside information från russelheim tåla 330 Nm.

Hej , Om vi skiter i pris på saab motorn ( som kan variera från nästan gratis om man kommer över en krockad bil till ca 10' på skrot rasade lådor ! nu är jag ju inte färdig än med min bil och provat det hela än , men , de källor du har på att lådorna rasar är det inte på "tunga" bmw och åjplar ? Som jag ser det så borde en omega låda från en V6 som orginal skall hålla för ca 300 Nm vara omööjlig att ta död på i en 7:a att sedan min låda kosta 600 kr ( i och för sig den klenare 2.0 lådan) gör ju inte det hela sämre. Jag skall börja med 2,0 låda och 400 Nm 300 HP och jag tror det kommer bli backdäcken som inte får fäste och därmed sparar lådan. hjälper det inte så får man leta fram först en v6 låda och sedan diesel lådan som skall tåla 330 Nm.

http://www.lowbudgetrides.com/forum/ mer rätt än så kan du inte komma. förövrigt sitter jag precis NU och pillar ihop en excel lista på kopplings schema 9000 - > annan bil :) Vad jag hitta finns bara 900 -> annan bil på sidan ovan

99 % om inget oförutsett händer under brasilien matchen :prop:

67 % mä :racesmile: Skall kolla nogare

Va då flytta på sig , en stor defroster fläkt måste du ju ha om du skall ha ruta....... :prop:

Nix, men ett tips kan vara att bygga dit den "dåliga" som test låda och mall. Innan du är klar kommer du garanterat snubbla över en i bra skick, det är den erfarenheten jag har av prylar man behöver. Misstänker att du har något/några år kvar innan du är HELT färdig för slutmontering. Jag skruvar själv dit en sliten gammal 2.0 omega låda som start, som jag vet inte kommer hålla men en annan diesel låda (som jag vill ha) den är än så länge dyr om man inte "ramlar" över en och det gör jag nog snart :prop:.

Bra fika ( har bott där) men mera "off" finns ju inte, vill vi inte stila och parkera på en plats där man kan parkera lite snyggt :toot: (reklam helt enkelt))

:racesmile: