LUPUS

Runda rör sparar en del i förhållande till styrka på fyrkant men är ett helvete att skarva om man inte har en fin notch maskin. Borde inte vara omöjligt att få igenom 20x2 med en lätt motor och övrigt oxå lätt. Sedan är det ju en del rör som tar enbart drag de borde gå att få lättare. MAO om man räknar lite på ramen och bygger optimalt, tror ja du ligger bra till ändå. Sedan är det ju alu plåtar omsorgsfullt limmade och nitade på det för ökad hållfasthet. Sedan anser ju jag att en "locost" faktiskt är överdimensionerad mot en orginal 7:a . Jätte stor skillnad faksiskt Och porsche åkarna hade som sagt en manometer med kvävgas i och när klocka stod på 0 var förarna "rekomenderade" att åka i depå. Och det var ännu tokigare då de var inte ens alu som användes , det var magnesium med ännu sämmre utmattnings egenskaper . :wacko prata om att bygga mot ATT det skall gå sönder

Troligtvis är frågan enkel. flygindustrin har i alla tider nitat OCH samtidfigt limmat sina grejor. Orsaken är utmattning och att man tyvärr förstör hög hållfasthet alu när man svetsar. De bilder jag såg på XXX ramen var allt gjort i bockad alu och profiler som såg poppnitade och eventuellt nitatde ut. Varför inte ett steg till kolfiber monoqocue 7:A :notworthy:

Nix ingen av de "stora" tillverkarna gör i alu. Leta på Tiger eller robin hood

Bara en kommentar, man måste komma ihåg att alu kvalitet som verkligen är starkare än stål per vikt ( och det finns ju några kvaliteter att välja på :wacko: ofta inte går att svetsa ! Min speedster är hel alu MEN det finns inte en enda svets den är limmad! Renault speedstern ( eller vad den hette) hade svetsad alu ram, men den var INTE så lätt, pga svetsning ( trligtvis behöver duha en jätte ungn och värme behandla hela ramen när du är klar för att fixa det hela) Utmattning är ju oxå en lite jobbig variabel i alu . Bilen kan ju trots allt bli 30 år. Anledningen att flygplan ofta nitas är ju till viss del att de helt enkelt inte är svets bara kvalite. Vill du bara bygga lättaste ramen så kör cro-molly ! ( det är oxå dyrt hehe ) Men låt mig inte döda din ide utan gör mera reasearch :racesmile: , vore kul att veta om man fixar en alu ram som faktisk är lättare ( och den behöver ju vara ganska mycket lättare för det skall vara värt jobbet. Böcker jag läst hävdar dock motsatsen. Föresten försökte inte MK eller var det Tiger men en alu ram ( boxad historia) ??? blev den någonsion klar och går att köpa?

Kan för övrigt meddela att chassi numret blev det lite tråkiga TB07SS001 Tydligen hade VV börjat bråka med roliga eller enbart anorlunda chassinummer med risk att fastna i byrokratin med SuperSonnet001 så tog ett idiot säkert. I papprena som modell kommer den dock heta SuperSonett

Då var första SFRO klar :toot: Nu har jag i och för sig troligtvis :rolleyes: kunnat gjort den för ungefär 3 år sedan men valt att vänta. Så efter 4 timmar ! ! ! ! av genomgång med Mr Barone så har allt grundligt avklarats, även så extremt viktiga områden som spårval på kinnekulle och provkörningar av speedstrar klarades av och fick OK på pappret :lol: Så med några mindre punkter som jag mer eller mindre håller med om , vissa saker skall förstärkas och det har egentligen att göra med vilka laster man tror det blir. Och ytterligare en kardan ring fram skall det vara Ok. Så till helgen bankar jag ner väggen och åker ut och provkör lite :P Den stora frågan är nu Riv ner skiten och snabb måla och få den färdig eller ta det lugnt ? Troligtvis skall den ju ändå Moddas efteråt , kanske få den ok innan vintern och justera i vinter .....

På, en bra att ha sak !

Du menar alltså att jag kommer hinna ut före dig !!!! till helgen tror jag att väggen rivs och bilen tittar ut :racesmile:

Precis KALLE. Har i år gått ur den del bil klubbar för deras ban träffar har fullständigt spårat ur sedan de börja följa bilpsort reglerna. Ofta slutar det med att man hamnar med nybörjare i en opel kapitän med vinter däck ihop med min speedster. Tydligen är det mycket säkert att blanda bilar som går så olika fort. För det är tyligen ännu farligare att blanda personer med och utan licens men med samma sorts bilar och samma erfarenheter!!! Numera får man hålla sig framme och åka på privata hyrningar eller faktiskt Miata eller Alfa kulbbens träffar de var ok förra året. :wacko:

Kolla på min byggtråd "supersonett" och länken nedan där finns några bilder. Min känsla är annars att det är för krångligt med push rodd för bak. en dämpare som sitter helt rakt över är ganska optimalt som det är. titta på att få infästningen riktigt långt ner. på stel axel går det ju faktiskt att fästa in den under axeln med rätta fästen och med induviduell har du ju full frihet att bygga så det passar. Välj sedan en kort dämpare och du borde utan problem få plats. Anledningen att jag byggde push fram var att jag har extremt långa bärarmar och ganska smal ram = dämparna hade lutat en del = inte optmala egenskaper, ganska mycket degressiv fjädring ( mjukare ju mer det fjädrar in). Nu är all ställbart men med en massa jobb. Så kolla ordentligt att du inte får plats ändå det är mitt tips. http://213.65.66.60/~lupus/Supersonett/ http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=49

:racesmile: byggt fram . men bak ??? är det en 7:A ?

Olje kylet går att montera hur som helst MEN det är en fördel om det så att säga måste fylla sig självt för att tömma sig. Annars finns risken att du kanske bara cirkulerar all olja den lättaste vägen = oljan bara rinner genom 1/3 av kylet.

Ja då är det väl avgjort då :racesmile: Väldigt jämt + att min egen röst nog är värd två och jag nog oxå lutar åt det gamla in körda = det blir SuperSonett I morgon stansas nuffrorna in på en plåt bit som sedan svetsas fast Hur är det två ställen ? var är bra ställen

Spänningen är oliiidlig ! SuperSonnet och AeroSeven helt lika ! Sedan jag skrev detta har jag forskat lite och det verkar som om namnet måste vara 8 tecken så några faller ju bort där. Och "berndster" , jag håller med ett ripp-off på boydster. MEn varför skall han vara ensam. Han bygger ju inte ens bilen själv längre. Och jo visst det är en SuperSonnet men chassi numret kan ju vara något annat.

En super light ligger väl i den häraden men detta är väl en "nästan" vanlig Caterham . Undra mest över om han köpte bilen för dom pengarna och nu vill ha tillbaka dem :doh:

Då är det dags för chassi nummer , hjälp mig rösta fram ett namn eller före slå ett nytt. på den helt hemma byggda extremt Saab baserade 7:an Och Lägg VETO på de som jag snott :racesmile:

jösses :blink: det där är väl inte ens västing versionen och 425 lök !

Bilen ur verkstaden där slog du huvudet på spiken ....... Ni som har varit och tjuv kikat eller sett kort vet att jag bara har en gammal skafferi dörr :wacko: på mitt "garage" byggt i en ladugård. ( det skulle ju bara vara provisoriskt.....) Planera som mest för rivning av vägg :prop: Det gör väl i och för sig att jag gör lite mera färdigt än jag behöver inför första prov turen. Hade jag haft en port hade jag nog lagt lakrits för en månad sedan minst :prop:

Hej , kul med mera som ramlar ner i saab träsket det finns några bilder på mina motor fästen här i den väldigt dåligt uppdaterade bygg tråden ( 9000 -94 motor ) . http://forum.locostsweden.se/index.php?s...ic=49&st=50 Jag ville ha dem ganska långt fram då jag flyttat motorn ganska långt bak. Använder Volvo 240+ diesel kuddar fram och "vanliga" 240 bak. Verkar bli väldigt styvt

Hej Tack för svaret, fick ett till dagen efter på mail från Åjpel ( till slut) . Det sa dock 1.9 liter och 75W (=80 W) Antar att det ena kan vara tom låda och det andra service ..... ? Ja ja , mekonomen hade i alla fall en olja specad i sin dator så nu snurrar bilen på tomgång. Kan tipsa om att om man har monterart lådan i bilen och inte fyllt på olja ! så är det lite knepigt att fylla på. Men lösningen är en tång och ta loss urluftningen, använd en gammal dricks flaska från hockey träning och vips du är klar

Auto data ? vad är det låter bra...går det att få tag i :hypocrite: Jo lådan är en R25 från en omega 2.0 1987 (tror jag det var) , men det skall vara samma grejor på alla Omegor så allt från 87-95 borde funka. ( r28 heter de lite senare) Om du även kan se hur mycket "smörj" det skall vara i en Omega 3000 diff vore det ju oxå trevligt

Hej börjar ju bli dax snart rasta 7/ Saab/ omegan. Detta är ju inte rätt forum för opel frågor men.... det kanske finns hjälp Så tyvärr har jag glömt fylla olja i alla delar innan jag skruva ihop det hela. Speciellt vxl lådan Det finns ingen som har tillgång till någon bra manual som säger i liter vad vxl lådan skall ha ? ( kommer ju inte år nivå pluggen utan får fylla utan )

Jo men visst skall det kunna bli locost av den . Mcsorley ++++ och ner med v10:an bara

Jag lärde mig den hårda vägen.....köpte en omega 3000 någonstans 2001 och slakta den trodde då att vxl passa men det gjorde den INTE. Docj passa ju andra delar från den bilen med .....några justeringar