LUPUS

Då skall vi se , blir inte klok på kartor och tider men , ja, ja 4timmar och 30 minuter att åka 32 mil ???? enligt Mekonomens planerar ( enda som räknar tider) Startar Grästorp ca 5.00 Falköping 6.00 Mullsjö 6.30 ? Jönköping 7.00 Mc-donald frukost ( öppnar de 7.00 ) Sedan vet XXXX vad som är bästa vägen. Den kortaste via nässjö - Växsjö tar 45 min mer !!!!! än Snabbaste som är 3 mil längre ? 2 timmar till Emmaboda från Jönköping ? Hur åker ni inbodda smålanningar från MC i jönköping

Bilder var det ! Kompisen tog lite bilder, detta är de av 2000 han la upp :( liiite brud bilder http://www.hastig.se/hastig/bilder/155/ Och när den röde åker bogserings band inför 3000 pers....det var bara bensin stopp :prop: man blev lite taggad och missa att när refill tänds max 3 varv :mad: Speakern beskyllde mig för att vara en chippad turbo maskin B) , grejen är ju att man hänger med 500 Hp bilarna med lite vikt och bra grepp. Han skulle bara vetat att det var 147 Hp Zafira buss motor. på lördag kom det 5 timmar med regn. De som bodde på campingen var i närheten av Roskilde status Glömde föresten att berätta att Skoter Jocke kom 3:A totalt på 201 meter, i konkurens med 4wd värsting bilar och jänke bilar. Som exempel kan nämnas att en "orginal" 997 Turbo av 07 model inet har en chans mot en 7:A med Saab Turbo (så nu slipper ni köpa en )

Sova :racesmile: Jo det är fint men i min värld är redan 6.00 tidigt , går man upp 5.00 kan man lura kroppen att man bara skall pinka :) Vi får väl sätta upp en vettigt tidsplan. om vi räknar från 9.00 ( jo jag vet ) och bakåt med liet + hastigthet på kärra ( för jag misstänker en del har det så får vi se var vi hamnar. Eniro säger 4 timmar för mig , det stämmer nog MED en 20min fika på vägen och tanka innan.

:wacko: Ojj va tidigt det blir

Hej, åker ju ner på morgonen och tänkte det kunde vara trevligt med en följa John rutten Blir: Grästorp-Vara-Falköping-Jönköping-Väx sjö-Emmaboda Skall vara 31 mil och ta 4 TIMMAR LAGLIGT. Jag siktar på att vara där till 9.00 någon som vill hänga på eller föreslå en annan väg 0707-541930 Tobias

Gött !!! Men det fanns ju inte mycket att klaga på där. Du får börjas slarva mera så det går fortare istället (Emmaboda 4 dagar ) :prop:

:racesmile: Gött !

Tjena avbryter supersonett byggandet för att åka till Norge med Badster folket på Gatebil. Ungefär som hults fred men med bilar och show :prop: http://www.gatebil.se/ Inte locost då det är i norge ....... men camping , race , mest show egentligen och en del fina "andra" saker då Gatebil egentligen är en tidning som är en blandning mellan bilsport och Slitz :wacko: Kommer ni förbi och tjötar lite så är det jag med röd Åjpel enligt avatar.

Jo det är plan två , ville klippa lite i den och få annan upplösning men. Skit samma här är den. Enda andra lösningen verkade vara installera Windows service pack II och det är inte roligt har nu även kollat trycket den laddar 0.52 bar = 150 hp = original = jädrar vad det skall gå om hrrrm ladd regelringen hänger sig av misstag

Har en film på gång om jag bara kan lista ut hur i fan man konverterar ner en 60 mb quictime fil till vettigt format och storlek. Förslag ?

Nu då ! På något vis gick jag runt garage förbudet och meka dit motorn idag. Lyckades baxa ut den genom ladugården, det finns en dörr till och där är det 1 cm per sida till godo på 175 däcken :blink: fick i gång den körde några repor och tyckte den gick BRA :racesmile: Den gick dock fort farande dåligt på tomgång och lät knepigt över allt. Så den del tydde på att den inte gick som en saab skall men va FAN den spinner ju ettan tvåan utan problem på halvgas (grus) Vi bytte stift, såg att ett var dött , satte i nya stift samma fel :mad: . Jag satt i bilen och svor och Jörgen ställde då den.....onödiga frågan - har du kollat spridarna ? - Näää , för jag har ju aldrig haft loss dem eller rört dem ! -Han kände på spridaren för cylindern med det knepiga tänd stiften och den satt inte riktigt på ! Starta bilen och TJENA nu spann den som en katt. Men ........ den gick ju riktigt bra förut med ? Men nu går den bättre ( en cylinder till :prop: ) spinner det hejdlöst 1, 2, 3, våga bara lite på 4. Nu är det ju smala däck men den går lös från tomgång på 3:an när trycket kommer. Om detta är hur 150 hp känns !!!!! då vete fan om jag behöver jätte mycket mer Skall dock kolla i morgon så inte jag kopplat laddtrycksregleringen fel. för det frustar och pyser en del :) och det vore en bra förklaring till att den går som den gör Sedan kör man ju på grus väg mellan höga sädes fält känns som att åka i en tunnel :racesmile:, man får vara lite försiktig. Smala dörren och pendlar bilen. Första provstart och NOTERA två Lotus replikor på bilden ( gula katten) Spinner på gräs i allafall, men det bevisar diffen funkar Test rakan 1 km grus vy över "slätta" .......eller

Följer du min spännande bild berättlse :prop: om att bilen är ute så är det ju synd att avslöja att motorn är ur redan i näst sista bilden. ( vi fick faktiskt ingen bild bara film på bilen ute..... glömde bort det så det är lite fusk) Kan meddela att motorn lyftes i i går igen med ny Jörgen svarvat centrum och nu skall den "bara" hookas upp. Men regeringen här har lite semester planer här så vi får se om det blir innan helgen

Då så ! bilen har varit ute :racesmile: Lovade lite bilder först på "öppnandet av garage porten :prop: Gammal lada spån platta Dörr ? Öppen dörr Inte går bilen ut där ?? Jodå med våld Bilen är ute 2 meter äntligen !!!!! Katastrof vad gör motorn i lyften !! Så efter 2 meters provkörningen bestämde vi oss för att serva bilen , 45 min senare är motorn ur ! med mycket fin hjälp av Error, Jörgen och Stefan utförde vi ett F1 stop och befarade våra värsta farhågor. Slav cylindern läckte internt ! Distansen som var tillverkad håll inte emot riktigt rätt och nu hade den separerat sig själv och läckte bakåt. :mad: Ja ja , 2 meter är ju i alla fall ute. Och nu blir det ju lätt att svetsa det där motor fästet SFRO vill e ha en plåt till på. Om allt går enligt plan. Nya bilder innan veckan är slut ( notera även 175-65-17" däck bak , så det garanterat spinner ) :prop:

Runda rör sparar en del i förhållande till styrka på fyrkant men är ett helvete att skarva om man inte har en fin notch maskin. Borde inte vara omöjligt att få igenom 20x2 med en lätt motor och övrigt oxå lätt. Sedan är det ju en del rör som tar enbart drag de borde gå att få lättare. MAO om man räknar lite på ramen och bygger optimalt, tror ja du ligger bra till ändå. Sedan är det ju alu plåtar omsorgsfullt limmade och nitade på det för ökad hållfasthet. Sedan anser ju jag att en "locost" faktiskt är överdimensionerad mot en orginal 7:a . Jätte stor skillnad faksiskt Och porsche åkarna hade som sagt en manometer med kvävgas i och när klocka stod på 0 var förarna "rekomenderade" att åka i depå. Och det var ännu tokigare då de var inte ens alu som användes , det var magnesium med ännu sämmre utmattnings egenskaper . :wacko prata om att bygga mot ATT det skall gå sönder

Troligtvis är frågan enkel. flygindustrin har i alla tider nitat OCH samtidfigt limmat sina grejor. Orsaken är utmattning och att man tyvärr förstör hög hållfasthet alu när man svetsar. De bilder jag såg på XXX ramen var allt gjort i bockad alu och profiler som såg poppnitade och eventuellt nitatde ut. Varför inte ett steg till kolfiber monoqocue 7:A :notworthy:

Nix ingen av de "stora" tillverkarna gör i alu. Leta på Tiger eller robin hood

Bara en kommentar, man måste komma ihåg att alu kvalitet som verkligen är starkare än stål per vikt ( och det finns ju några kvaliteter att välja på :wacko: ofta inte går att svetsa ! Min speedster är hel alu MEN det finns inte en enda svets den är limmad! Renault speedstern ( eller vad den hette) hade svetsad alu ram, men den var INTE så lätt, pga svetsning ( trligtvis behöver duha en jätte ungn och värme behandla hela ramen när du är klar för att fixa det hela) Utmattning är ju oxå en lite jobbig variabel i alu . Bilen kan ju trots allt bli 30 år. Anledningen att flygplan ofta nitas är ju till viss del att de helt enkelt inte är svets bara kvalite. Vill du bara bygga lättaste ramen så kör cro-molly ! ( det är oxå dyrt hehe ) Men låt mig inte döda din ide utan gör mera reasearch :racesmile: , vore kul att veta om man fixar en alu ram som faktisk är lättare ( och den behöver ju vara ganska mycket lättare för det skall vara värt jobbet. Böcker jag läst hävdar dock motsatsen. Föresten försökte inte MK eller var det Tiger men en alu ram ( boxad historia) ??? blev den någonsion klar och går att köpa?

Kan för övrigt meddela att chassi numret blev det lite tråkiga TB07SS001 Tydligen hade VV börjat bråka med roliga eller enbart anorlunda chassinummer med risk att fastna i byrokratin med SuperSonnet001 så tog ett idiot säkert. I papprena som modell kommer den dock heta SuperSonett

Då var första SFRO klar :toot: Nu har jag i och för sig troligtvis :rolleyes: kunnat gjort den för ungefär 3 år sedan men valt att vänta. Så efter 4 timmar ! ! ! ! av genomgång med Mr Barone så har allt grundligt avklarats, även så extremt viktiga områden som spårval på kinnekulle och provkörningar av speedstrar klarades av och fick OK på pappret :lol: Så med några mindre punkter som jag mer eller mindre håller med om , vissa saker skall förstärkas och det har egentligen att göra med vilka laster man tror det blir. Och ytterligare en kardan ring fram skall det vara Ok. Så till helgen bankar jag ner väggen och åker ut och provkör lite :P Den stora frågan är nu Riv ner skiten och snabb måla och få den färdig eller ta det lugnt ? Troligtvis skall den ju ändå Moddas efteråt , kanske få den ok innan vintern och justera i vinter .....

På, en bra att ha sak !

Du menar alltså att jag kommer hinna ut före dig !!!! till helgen tror jag att väggen rivs och bilen tittar ut :racesmile:

Precis KALLE. Har i år gått ur den del bil klubbar för deras ban träffar har fullständigt spårat ur sedan de börja följa bilpsort reglerna. Ofta slutar det med att man hamnar med nybörjare i en opel kapitän med vinter däck ihop med min speedster. Tydligen är det mycket säkert att blanda bilar som går så olika fort. För det är tyligen ännu farligare att blanda personer med och utan licens men med samma sorts bilar och samma erfarenheter!!! Numera får man hålla sig framme och åka på privata hyrningar eller faktiskt Miata eller Alfa kulbbens träffar de var ok förra året. :wacko:

Kolla på min byggtråd "supersonett" och länken nedan där finns några bilder. Min känsla är annars att det är för krångligt med push rodd för bak. en dämpare som sitter helt rakt över är ganska optimalt som det är. titta på att få infästningen riktigt långt ner. på stel axel går det ju faktiskt att fästa in den under axeln med rätta fästen och med induviduell har du ju full frihet att bygga så det passar. Välj sedan en kort dämpare och du borde utan problem få plats. Anledningen att jag byggde push fram var att jag har extremt långa bärarmar och ganska smal ram = dämparna hade lutat en del = inte optmala egenskaper, ganska mycket degressiv fjädring ( mjukare ju mer det fjädrar in). Nu är all ställbart men med en massa jobb. Så kolla ordentligt att du inte får plats ändå det är mitt tips. http://213.65.66.60/~lupus/Supersonett/ http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=49

:racesmile: byggt fram . men bak ??? är det en 7:A ?