LUPUS

Inget egentligt svar men jag har kört två veckor nu med Opel speedstern med bara 19amp (45 orginal) (Biltema Gel batteriet tänkt till seven fick rycka in och än så länge funkar det. ) Troligtvis skall man INTE gömma bort ljusen. Men jag lär väl veta i slutet av sommaren om det fungerar. Spara dock 9kilo ( om jag kommer ihåg rätt)

( att bild uppladningen inte funka hade med formatet att göra, visade sig att tydligen får inte bilderna ha för stort X x X :banghead: låna en "bra" kamera och då missa jag detta ) Innan lack I fredags ringde de att grejorna var klara i bläster och zink och att jag behöde ta mig dit för att lägga lite kaross kitt där golvet kan behövas tätas. Inte helt omöjligt att det är klart till helgen :racesmile:

Inte mycket till bilder att visa men igår gick ramen till bläster + zinkning + epoxi 2komp färg Firman lägger normalt detta på broar och då ger de 30 års garanti ! Men det är väl inte så mycket stenskott på broar :unsure: Så mao ett litet framstegen, om ca två veckor kanske det blir till att börja montera grejor Det gick inte att ladda upp bilder ? någon mera som har problem ? pröva både explorer och firefox EDIT : Nu fungera det bättre För några veckor sedan

säger det igen MNR kittet ser sjukt seriöst ut !

Positivt tänkande is vatten är väl optimalt för strippen men i mitt fall har jag ju ett full stort vanligt bil kyl att kyla med framför det vanliga, borde göra att man får till nästan omgivnings temp i vattnet. Det man troligtvis förlorar är kanske 1-2 grad i värmeöverföring men jag hoppas vinna det i andra ändan med att hålla topp tempen nere ( det är ju där det spikar och går sönder) Halin har en snygg IC men jag har en känsla av att hans noskon är större än min

eget Kyl framför det andra naturligtvis annars är det snarare en ladd lufts värmare :icon_oops: I mitt fall berodde valet på ( och jag pröva faktiskt med ett vanligt först) - plats brist . plats brist . plats brist för att fp in ett tillräckligt stort med slangar - snubbla över en lämplig charge cooler - I min teori är verkinigsgraden sämre för en luft-vatten-luft för kylning men den där "seg" effekten av att ha några liter vatten som buffert att kyla fram och tillbaka gör att man borde få en medel temp som blir lägre i alla fall vid kortvariga stora ladd tryck. Och en 7:a tror jag har just det -- > inga långa stunder på fullgas. Sedan finns det väl en anledning till, det är krångligare alla andra sa gör det inte mera prylar = dyrare och mer saker som kan gå sö nder .... verkar bli en återkommande grej i min bil :lol:

Om du kan garantera mycket liten motor rörelse över hela bilens liv är det nog ett JA. Jag våga inte lova det :) trots hårda kuddar, (kan vara de där 800hp + fullgas växlingarna ...) så det blev splines och hardy i båda ändarna

Samma lag i stort set ! man gjorde väl bara ett uppehåll ? Lagen just nu kräver oxå el bilar (tror jag) , men en hybrid bil räknas som en XX % el bil. Detta är baserat på en massa regler som egentligen inte har men förbrukning att göra men det ger att vips sälj 4 hybrider och du har en el bil. Faktisk samma princip vi i sverige tagit till oss på utsläpps rätter. Här kan du se det som bygg en el bil med stor förlust och det ger dig rätten att sälja 5 hummer med jätte vinst. Nu har jag inte sett filmen men man skall ju komma ihåg att GM troligtvis gick ordentligt back på varje EV bil de byggde och hade ute och därför ville ha in dem igen. Har varit i jobbet på ett ställe där det stod 200 stycken i öknen. Är väl egentligen lagens fel som inte fullföljde det hela

Bil branschen är just nu tvingad på grund av lag krav, bensin tillgången spelar snart ingen roll för var utvecklingen pekar. USA -- > californien kräver snart 15 % hybrider från tillverkarna för att FÅ sälja vanliga bilar , detta kommer sedan rampas upp = LAG. Californien styr hela USA då de andra delstaterna ofta ligger några är efter. Europa--> CO2 straff skatterna som börjar gälla om några år ( det vi ser nu är inget mot vad det kommer bli enligt det EU förslag som ligger) tvingar in ny teknik i bilarna flera 100 € i böter per bil över x co2 gör det lönsamt att stoppa in hybrid grejor i bilarna. Resten äv världen..... spelar det någon roll teknik utveklingen går frammåt. Och sedan kan vi ju vara säkra på att varje droppe olja tar slut ändå så det där med CO2 är ju bara en frågan om att fördröja det hela.

Min kommentar är att det borde fungera ....... om man har tur med resten ( enligt ovan ) Jag var med och byggde en av "badstrarna" och där la vi den vatten kylda intercoolern på ungefär detta viset då det helt enkelt inte fanns plats på något annat sätt. Det systemet fungerar men det är ett rent helvete att lufta varje gång man haft isär det, det lätt blir lätt luft fickor om slangarna vänder ner igen, vilket det gör ganska ordentligt på speedstern. Så visst det går fint men jag hade inte gjort det om det finns en "beprövad" idiot säkert sätt att göra det på. Men pröva du om du redan har kylet, på min 7:a byggde jag om kylet för 5 gången idag :banghead: , nu blir det två mersa 190 kyl istället längst fram i nosen. Tror jag har haft kylet + IC på 4 olika ställen och 3 olika versioner av kyl. Nu byggde jag om det jag vet fungerar till ett som borde...... :unsure: ?!?! fungera

Fungerar säkert då USA folket ofta gör på detta viset. SFRO ? ingen aning Men om det finns en snabbare växel att stoppa dit hade jag gjort det istället, endast om det inte finns någon annan lösning eller växel . Varför.... - vikt för prylen + att fäste som skall ta hela max vridet i ratten - En sak som inte är monterad går inte sönder :blink: - priset är väl ungefär samma som för en kort växel ändå när den är hemma från usa ? Bara mina tankar

Blev tvungen att länka denna oxå. Undra om vi kan skapa en chassi avdelning hör på forumet för grus körning :biglaugh2: en till

Nja den där bilen är nog inte det minsta över dimensionerade eller tyngre än den behöver vara. I bakgrunden kan man se "terrible herbst" på väggen Det är det teamet som vunnit typ alla Baja 2000 och långlopps tävlingar som finns de senaste åren. sök på you tube så ser man att det går tydligen att köra 150+ blås där det absolut inte finns någon väg utan diken uttorkade flod fåror i flera dagar i sträck ! http://youtube.com/watch?v=pED0nMJH_F4&feature=related Men det åt sidan. Helt sjuka grejer de tillverkat

Hitta en länk på Rejsa. Man vill ju bara gråta.... :banghead: ta till exempel sidan 8 eller 11 http://www.race-dezert.com/forum/showthread.php?t=31417 det är bara att gå ut i garaget och börja om :icon_oops: glömde ju göra min bakaxel så här. :banghead: gör om gör rätt

Varför inte göra vår egen lista. Kan alla som har nya bilar uppge vikt, KW och Co2 så har man ju snart en light version av det hela ( eller ni som vet hur man kollar på vv bilar går det att göra det den vägen)

Jo det kanske var en dålig förklaring en låda blir ju triangulering av 6 ytor men inte den igenom rymden. Enkelt sagt , man vill ha triaglar över allt för då får man i teroin enbart tryck och drag i rören och då blir det starkt. :racesmile:

Tänk dig en låda utan lock . Inte så vrid styv för moment. Lägg på locket = triangulera Fast i exemplet ovan triangulerar man ju med hela "plåten" eller locket, ett snedstag gör det samma i ett fack verk. 7:or är dåligt triangulerade för vridning men bra för last mot väg. största orsaken är ju den stora sittbrunnen utan "lock" En del rättar till det med stag snett fram åt från störtburen.

Ja just det, satt i 20 min tele kö idag för att till slut prata med en tekniker på bilprovningen. Han verifiera att programmet finns att det är baserat på det som står ovan. Tyvärr kunde han inte hänvisa vidare till vem som gjort programmet eller vad det var baserat på mera i detaljerat. Några "påhittade" bilar gav dock liknande resultat som det ovan och våra bilar bör inte kunna gå att få dyrare än 1800 spänn ( = 900 halvåret)

Det "blandade" värdet (oficiella) kommer från en extremt väl definierad kör cykel som alla fordons tillverkare måste köra. Har faktisk tämligen lite med din normala blandade körning att göra. Om jag kommer ihåg rätt cykel är den extremt mjuk. Och det värde vi får är väl ett försök att uppskatta fram ett med vikt och motor. ( går nog att göra bra om deras formel/underlag är bra)

som du säger du bygger ju något "eget" material och tjocklek beror på konstruktion. Det går inte att ge några rätta svar om man inte bygger något som är i närheten av det någon byggt innan eller man räknat på. Med detta sagt finns det dock hopp :racesmile: mycket hjälp finns här och på rejsa om det blir mera teoretiskt. Din Sfro man kan du bolla ide er med och i slut ändan så kommer naturligtvis din bil att vara överdimensionerad ( det är alla våra bilar ) men de mest av oss har ju inget FEM program där man kan kolla utmattning utan vi får gå på förnuft och hur andra bilar som fungerar ser ut. ( nu är ju fack verks ramar ganska lätta att räkna på om de inte är över bestämmda men det omöjliga brukar ju vara att veta vilka laster man har, så där är man ofta tillbaka på noll igen. Jag och min SFRO man hade till exempel olika uppfattningar om hur starka mina pushrodds infästnngar skall vara. Vi hade samma hållfasthets uppskattning men han bedömde det maximal "pott hållet" eller liknande till att vara större ( dåliga vägar åt göteborg..? ) . Så jag förstärker lite, inte mycket att prata om. Bilen skall ju finns kvar tills jag blir pensionär. antar att du pratar om ett mania eller liknade chassi. det finns massor med ariel kopior och faktisk tror jag ett modernt rör rams chassi ritat av "rotary" eller likande till mitt motor/bubbla Mycket svammel här men. hitta liknande bilar och triangulera så blir det nog fin fint

Jo men det där är ju politik. Nu är jag bara ute efter att se att vi inte blir orättvist skattade bara för vi är en minoritet som i teorin borde få låga Co2 världen. Det vore faktiskt kul att se vad en 7:a ger i Co2, jobbar ju på saab så blir man någon gång färdig kanske man skulle göra en mätning även om den aldrig går att använda mot VV.

Har skrivit ett mycket artigt brev och frågat om deras beräknings under lag för Co2 :) Mest för att jag vill veta teori basen för det hela, skatt per vikt tåget har ju gått (skulle byggt snabbare :banghead: ) så kostnaden är ju vad den är. Det kom nu ett auto Diarie nummer till baka och nu är det bara och vänta och se om de låter det komma bort eller svarar.

Det där låter ju faktiskt riktigt logiskt till och med för att vara statligt. Får man bara reda på hur formeln fungera så man inte ramlar över vissa trösklar i "onödan" så borde ju "vi" 7:or komma ganska ok undan ändå. vi ligger ju inte riktigt på "162 kW, 1500 kg" och det verkar ju inte vara en schablon siffra utan baserad på motor och vikt detta gör ju även det ännu intressantare att regga bilen med E85, det har ju jag tänkt åka på ändå, får man en skatte bonus vore det ju ännu finare. Men där är vi väl inne i en annan jungel med E85 tillstånd

Real Pinto ?? Är detta något som SFRO har diskuterat ( är ju i ert gränsland) , jag antar att man skulle behöva en rimlig nivå CO2 på en amatörbyggd bil och inte en baserad på en SUV :banghead:

Hmmm inte bara du som är uppe och grejar sent idag. Själv är man nu pappa ledig :thumbsup: imorgon :thumbsup: Så jag sitter och gör måndagens jobb nu :banghead: ( inte xxxx lär någon annan göra det år mig imorgon, så nu är det 40 timmar på 4 dagar istället) Som vanligt så är det ju farligt mycket finlir i ditt jobb ( lyckades faktisk hitta en repa efter förstorning till pixel gränsen :516: ) ( eller oxå är det Gin och T som gör det mycket roligare att köra matlab med så här på en söndag) Har föresten min ram stående på en liknande lyft som du idag , skall fundera på lite kaross plåtar och fästen + att jag skärt ner noskonen en del, visa sig att esther konen passa apa på min bil när man titta nogare, men sedan är det nog jädrar mig dax för bläster och lack.