LUPUS

Kan intyga att det är jätte enkelt att återföra bilen till UNFALL status , har varit ytterst nära själv i både våta rondeller och på bana. Med kort hjul bas och mitt motor med i stort sett ingen tröghet runt sin egen axel jämfört med vanliga bilar så har man styr respons :wub: grep :wub: grepp :wub: grepp :wub: grepp Whooooa !!!!! :wacko: snurrat två varv innan man hunnit reagera. Om man inte häver sladden med förlängda ryggraden så häver man den INTE :racesmile: Köra med planerade uppställ existerar inte . Snurra ELLER grepp. Inget mellanting, lite elak på gränsen MAO, men gränsen ligger lågt bort på torr asfalt och r-däck :racesmile:

Känns skönt att man fått in en till i trasiga speedster träsket MOOAAHHHAA !!!!! :biglaugh2: Och ta upp gamla svets punkter låter som en bra iden, men se till att all galv är borta , inget trevligt att svetsa i både förhållfastet och lungor. Den bakre delen sedan som avgas grejorna hänge i "bände" och slog jag bara rätt med gummi slägga, den skall ju bara bära plast delen + avgas , behöver inte vara 100 % rak. ( och trollhättegänget, eller i allafall gästorps delen är inblandat sedan länge... :prop: ....)

Är inte det ett sådant ord alla vi här slänger oss med "denna sommaren" . ( förutom de som faktisk blir klara) Jag gav ju upp och köpte en andra klar! (eller klar.... beställde faktiskt alu spindlar till åjpeln för ett tag sedan .....fel prio :banghead: men det var ju så blankt, lätt och fint :wacko: )

Ojj Ojj , innebär detta att du kommer ut til denna sommaren (oxå) :515:

hrmmm.....hur har du det med vridet då ACKE :515: hehe , nja en honda snurra med en liiiten fin kompressor för låg registeret vore något

Näää jag tror bara det är så att alla bil tillverkare inte har förstått något :prop:

en lövblås är väl i allafall på minst 2-3 hp ? vad kan en el fläkt vara på..... 12 X 20 amp max ? --> 240 Watt i stort sett inga HP med extra till täppning av insuget. ta en kompressor som man brukar räka ta 10 % av motor effekten för att ge sin effekt. Jobbar på ett bil företag som haft rena forsknings project på det hela och innan vi får in ca 200volt + stora batteri eller liknande i bilar som standard kan man glömma och hjäpa till med "el" turbo. Ren fysik....

Har en känsla av att man bara gör det en gång var tredje sekel eller så. Man få lite puls efter en sådan grej och det är stor risk för att rulla ute i gruset/gräset. Har än så länge kört fortare under bron med orginal däck på speedstern ( 175 fram 225 bak ) än jag gjort med breda r-däck: Av den enkla anledningen att det inte styr så mycket som behövs för sladd :wacko: Men nu med r-däck .165km/h.....ohhoa.......styr för mycket och bilen går från lätt understyrd till herre jösses överstyrd och man har tur om man inte sväljer tungan. (lite för breda däck fram nu F215 B235 ....men de var billiga) blev lite OT här.... Tillbaka till ämnet: Men det är då man ser 7:orna "bara" åka in och svänga, inte ens bromsa då det ofta inte har hp för mer än 160 fram till bron :racesmile:

Kan kolla vad priserna var förra året tills på onsdag.

Tror du kommer ihåg fel , är en av de billigaste "riktiga" banorna, om du inte vill ha ambulans så gissar jag på under 10' för en helgdag med ambulans 5' till ( men de kan ju höja priset i år) Asfalten är ny sedan ca 3 årsedan = bra. Körmässigt fnns det nog ingen bana som passar 7:or bättre. rakan blir vi nog i frånkörda av turbo bilar men den kurviga 2/3 av bana finns det nog inget som hänger med. Jag har legad och jagat en westfield med 150 hp GSi motor med min speedster men r-däck och jag hade inte en chans någonstans trots 100 varv på bana. Nackdelen med den banan är små avåknins zoner = på 1/2 av banan vill du inte åka av i hög fart om du åker 7:A skulle jag gissa. Amco räcken är ju inte direkt mjuka för en 7:A

Som mycket annat , saab 9-3 ss eller om det var 9-5. Och skroten är väl nästan rätt , jobbar på saab , handlar en del därifrån som "skrot" vilket ger rimliga priser. Vet inte om luftningen behövs men det kändes bra att ha den där

Som sagt , allt du inte ser på bilden = under skalet är nytt. För att lista en gång till de stora sakerna. -Hela drivlinan från en saab 9-3 ss Aero ( både motor och vxl låda) vilket innebär helt nya motor fästen i ramen + subframen bak. - nya drivaxlar inklusive mellan axel special tillverkade Bilen har numera fast klofiber tak + baklucka = täck bil --> coupe -Bytta coilovers runt om -Ny svetsade förstärkta triangel länkar runt om med ändring. - ny frästa spindlar i alu runt om med annan normal nivå i vila. - nya bussnings infästningar - nya bromsar runt om (mycket större skivor från 9-3 aero) - ny ratt stång med nav och ratt infästnig till viss del - nya stols infästningar +stol - båge - nya kyl - nytt bränsle system - nytt sprut - nytt växel vajer system - däck, fälg offsett - Ordentligt omgjord och breddad i kaross i glasfiber EJ möjligt att återställa - .......kan fortsätta en stund till Tydligen ingår även den totala delen ombyggt som bedömmningsnivå för SFRO inte bara om karossen till viss del igenkännbart. Hade något reagerat om det varit en Lotus elise med enbart volvo 850 T-gul grejor i ???? Går hur som helst som ..........ni kan tro att det varit svårt att hålla min motor i åjpeln orginal. (men jag räknar med att hänga av dem lätt med 7:an) Kolla mer på www.badster.se för en del byggbilder ( den lilla killen i den silvriga bilen är jag...)

Tänk på att det kostar nästan 10' att göra besiktningen oxå , så länge du "bara" trimmar sugisen ordentligt ( för det är det du gjort ? ) så kan du nog få igenom den ändå

Har varit med och byggt den silvriga av de två (är det därför jag aldrig blir klar med 7:an ...?) och det är en heeeel del som är bytt i dem. I stort sett bara alu karossen kvar av orginal delar resten är mer eller mindre kapat. Antar att man kan säga att en pickup ram från tilverkare XXX med ny motor, ny vxl, ny hjulupphägning, nya bromsar mm är lika mycket ny bil som badstern. Men rent utseende mässigt så är det ju fortfrande en viss annan bil. MAO det går om du ändrar mycket :racesmile:

tror jörgen dyker upp själv här snart med mer bilder......

Jo trögt går det , har det senaste smitit ut några kvällar efter 21.00 och lördag nätter efter alla somnat. Man kan ju fundera på varför man inte fick något gjort förut när man hade tid...

Hej på er , nu var det en evighet sedan jag la in lite bilder, så här kommer några från när Jörgen "Bock" kom förbi med sin rullbock i lördags och vi böjde öl och drack rör ....... eller hur det nu var. Jag gick i allafall och lade mig 3.00 till sambons nöjda min :) Edit: bilder DELETE PGA forumets QUOTA Jörgens hemmagjorda maskin som rullade rören perfekt ! förarplatsen klädd till vis del i pappmallar Mäter Justerar torr kör vinter däcken ( med nästan rätt bling däck 225--17) Mera torr körnig ,

Elisia är nu för övrigt 6 månader på tisdag.......det går fort ! Undra om bilen är färdig till övnings körning :wacko:

Hitat detta på någor foorum och det kanske passar här så länge......... Bilen står för övrigt på egna hjul alla stora delar på plats, nu är det bara det där "lilla" kvar som tar ca 2 år...... Specs of stock 16v cams: SAAB part Number Type Lift mm IVO (BTDC) IVC (ABDC) EVO (BBDC) EVC (ATCD) Duration 7509201 Intake 8.65/6.65 10.0 56.0 - - 246.0 7509219 Exhaust 8.65 - - 56.0 16.0 252.0 7560808 Intake 8.65 16.0 56.0 - - 252.0 7560964 Exhaust 8.65 - - 61.0 13.0 254.0 7561467 Intake 8.65 16.0 44.0 - - 240.0 9116690 Intake 8.65 13.0 53.0 - - 246.0 9116708 Exhaust 8.65 - - 50.0 16.0 246.0 9145632 Intake 8.65 14.0 46.0 - - 240.0 9145640 Exhaust 8.65 - - 44.0 16.0 240.0 9145657 Intake 8.65 13.0 53.0 - - 246.0 9145665 Exhaust 8.65 - - 48.0 18.0 246.0 7518913 Intake - - - - - - 9148305 Intake - - - - - - 9148313 Exhaust - - - - - - 9170887 Intake 8.31 12.0 39.0 - - 231.0 9188855 Exhaust 8.07 - - 34.0 14.0 228.0 9170895 Exhaust 8.31 - - 37.0 14.0 231.0 Which cams are found on which Engine: Engine model Year Type SAAB part Number other part number B202 1984-85 Intake 7509201 - B202 1984-85 Exhaust 7509219 - B202 1986-93 Intake 7560808 7509227 B202,B212 1986-93 Exhaust 7560964 7509235 B202i, B212 1986-93 Intake 7561467 - B202 cat 1986 Intake 7518913 - B234 1990-92 Intake 9116690 - B234 1990-92 Exhaust 9116708 - B234 1993 Intake 9148305 - B234 1993 Exhaust 9148313 - B234I 1994-2000 Intake 9145657 - B234I 1994-2000 Exhaust 9145665 - B206I, B204I, B204L 1994-98 Intake 9145632 - B206I, B204I, B204L 1994-98 Exhaust 9145640 - B204E, B204L,B204I, B204R 1998-2000 Intake 9145632 - B204E, B204L, B204I, B204R 1998-2000 Exhaust 9145640 - B205L, B205R, B205E, B235R 1999-2001 Intake 9170887 - B205L, B205R, B205E 1999-2001 Exhaust 9188855 - B235R 1999-2001 Exhaust 9170895 -

Min speedster är byggd precis så 63 % bak utan förare , och den rör på sig, framför allt svänger den då du får vldigt låg tröghet i bilen. hur gick det föresten med "Cooper killen" eller vad han hette han byggde väl så i en kojja ( sök här eller på rejsa , så hittar du )

tips , svetsa INTE dit kardan tunneln eller något i den stilen innan du kan hänga i motor och låda och se var det tar vägen, saab motorn är lite större än den bilen var tänkt för så det kan löna sig att mäta först frö att få motorn så långt bak det gåtr

Ja vad säger man :racesmile: du har några timmars pulande framför dig :D ( bra motor val )

Orginalet ( lotusen ) har stort sett bara runda. Runda är starkare per vikt än fyrkantiga. Men ett helt helvete att svetsa ihop om du inte har en fin tube notcher (vad nu det heter på svenska) Om du inte tro mig försök att med vinkel slip sätta ett runt rör mot ett annat i 27 gradesr vinkel utan stor glipor :wacko: . Bockning fungerar ju bara till vis del, det är ju ett fackverk och där skall helst alla punkter mötas i exakt samma punkt för maximal styrka. Jag har runda rör där det syns = de 4 övre rören i sittbrunnen, resten fyrkantiga för det är inte värt jobbet. Nästa steg vore kanske att ha runda där de är raka rör utan konstiga vinklar. Eller ......kör bara !

Sitter på ett schema oxå , har inte provstartat än , men tänkt en del :) Skall lägga det i min tråd när den startar , men den finns nu på begäran ( 9000 94 års modell )

Vadå pengar , hicost :D Det får bli slang, fick reda på att radical bilarna har slang hela vägen och då duger det åt mig med