LUPUS

VA !!! melodi festival :blink: räcket det inte med den förra året ? Sambon hemma om en halvtimme , då går jag ut och kapar ner min de.dion för Toe justering :angry:

Jag skulle remomendera att fixa till Omega lådans ände så den passar mot volvo kardanen (i och med att det är hardi skivor och annat knepigt på omegan som inte passar med volvo). Jag behöll hardi grejorna men jag har ju INTE stel bakaxel utan opel i båda ändarna. Jörgen här på forumet har gjort en special grej från OPEL till FORD . Han kanske kan lägga upp en bild.

För att bli ännu mera off topic Error , så är det bara tidiga speedstrar som har bulten genom lagret :blink: , Jag och Andreas har inga på vår 03 och 04 or. Dock tänker jag ha en på 7:an, för vår konstruktör här på saab bygget våga inte lova att det funkar (det borde va OK som han sa men han våga inte garntera all framtid )

på 9-3 SS spindlarna ser det faktisk ut exakt som ovan , tre bultar som håller ett nav eller hub. Det är faktisk inte omöjligt att delarn ovan som är avsedda för speedster faktisk passar hjul lager mässigt med 9-3ss för 7:an. Var det svar ?

Två svar . - de i förra inlägget är till min tillfälliga speedster (tills 7:an är klar och där av offtopic , se avatar oxå ) - de i min 7:a är från en 9-3 SS ( om det var de du mena)

OFF TOPIC OFF TOPIC OFF TOPIC OFF TOPIC ny grejor på gång in :racesmile: Tyvärr till den andra bilen (SPEEDSTERN ALLTSÅ = FEL BIL) men jag tycker det hör hemma här med för det är nästan PÖRRR ! från Badster.se ALU-mec CNC frästa uprights till Åjpeln :prop: mycket lättare och framför allt med hjul naven "högre" för att slippa bumpsteer vid ordentligt säkning. 27 dagar till säsongen startar !!!! (och det blev ingen 7:a färdig i år heller )

Utan att ha läst alla + och - så tycket jag att vi skall använda pengarna DETTA året till de medlemmar vi har och inte till dem vi inte har. ( kanske lite hårt men vi träffas för lite) och Elmia varje år gör att nyhetens behag nog försvinner. Så minst en träff någon stans i mitten av sverige ( lika långt för alla ? ) och där årsmöte med en pilsner på kvällen runt korvgrillning efter en dag av bil åkande. Gärna banan av något slag men inte tvunget. Bara min åsikt

hitta inte den bilden som alltid brukar komma upp så jag rita lite själv :)

Om jag inte tänker fel nu så är det inte direkt camber komp som är felet det är din position av styr växeln. Skulle du ha två helt lika långa tri länkar (0 komp) skulle det kunna bli bumpster ändå. MAO kolla hur lederna sitter. De skall i stort sett sitta i linje med varandra ( sök på resja.nu och du lär hitta massor om teorin) :)

http://www.mnrltd.co.uk/p_parts_suspension.htm eller ta det på engelska. verkar som dessa köpt ??? leda enligt en tråd jag hitta men det kanske bara är rykte då deras hemsida verkar nere

Just nu får jag inte den engelska sidan att funka men om budgeten är .......ju detta fian grejor. http://www.raceleda.de/index.htm Men jag tycker lite jävigt att du borde kunna använda ss spindlarna efter en liten omgång i en fräs

Vet inte vad det kan gå på. Jag tror Lamionova ellementen är dyra om man köper dem genom någon återförsäljare. De sitter laminova ellement orginal i årets variant av en supercharged Cadilac + i cheva cobolt. hade de sålts här hade det varit enkelt

snyggt ! hade en ide om att svetsa igen en ner kapad lastbils IC ett tag och sedan svetsa igen min vanlig GIK intecooler innan jag fick detta ypperliga kitt av anders. Men du lär ju ha mest "bang for the buck" , inte ens med super pris på lamnova grejorna blev detta gratis :unsure:

Monterat ! Grejorna på plats , bör ge bra respons för att vara en turbo , kortare väg från turbo till in sug går inte att få. IC:skall klara minst 350 HP kylning utan märkbara tryckfall. Soppa pump med catch tank är dimensionerad för 350hp etanol ( inte för jag någonsin tänker ha mer än orginal :prop: men det är bra att ta till lite extra) Edit: bilder DELETE PGA forumets QUOTA I går kväll när dessa bilder togs prov starta jag oxå , tände direkt efter en första feg crankning av mig. 10 sec körning sedan fick man stänga av motorn pga förgiftnings risk, motorn hade ju stått upp och ner vänd när jag greja det nya tråget så jag misstänker en hel del olja på fel ställen vid första uppstarten Men via den fina vvs kröken med in sug till turbon kom det fina vinande ljud :P Tyvärr är filen 50 mb , får lista ut hur jag skall få den mindre

lite mera på turbo sidan. umgås ju i lite dåligt sällskap och har därmed fått en byggsats från badster.se på deras charge cooler. Laminova kyl stavar med väldigt bra verknings grad. tyvärr måste man ju svetsa ett hus oxå. Vuxen lego :lol: En kyl stav Legot ihopsatt för svetsning Tada !!! stavarna monteras Den högsta kyl tempen turbo badstrarna har haft på in sugs luft har varit 53 på kullen och då var det nästan 30 ute så den funkar fin fint Grund iden och vad laminova är ( förutom olje kyl) går att läsa här http://www.opcon.se/index.asp?sPage=1&...ID=2&cID=15

Lite nya bilder och även ett litet framsteg Speed sensorn som diskuterats lite på saab motorerna här sitter min industri givare på hardi skivan bakom lådan, efter lite pill och ett 1.3k ohms motstånd parallellt (då t5 inte lasta något visade det sig) så gillar t5 burken signalen och det verkar funka i garaget i alla fall ( har haft 240 blås ....) Tunneln hel svetsad för ökad vridstyvhet, jag tar den vikt smällen mot att bilen blir ordentligt mycket styvare över sitt brunnen. Notera retro handbromsen, gömd i tunnnelen och kommer från en saab 93 ( den gamla modellen alltså)

RUSH Shiiit ! nu vet jag vad man bygger nästa gång.........

Bara en kommentar som du nog redan vet , uniballs i 4 länken = inget spel någon stans. Om du har geometri fel i din fyr länk eller justerar din länk för rakt fram åkning med mindre avstånd mellan infästningen kommer allt låsa upp sig och om du har otur och det blir stooora krafter i lederna. (avståndet måste alltid vara samma) Men du har ju allt löst och fint och kan jojja med axeln och kolla allt detta i verkligheten så jag är nog bara avundsjuk att jag inte får vara ute och skruva :racesmile: EDIT OBS nu menar jag när bilen kränger tex ban körning, rakt fram körnig funkar det ju fin fin för.

Olje besprutade kolvar sitter på en del sugar och inte på en del ......( går att få dit med lite mek) Högre komp och inte helt omöjligt andra kammar ( men detta skiljer mellan årsmodeller oxå ) Kolla min tråd där finns en lista på kanmmar

Skall vi vara petiga så var nog den riktiga anledningen att man fasa ut 2.3 att man ansåg att saabar har turbo på alla motorer. :) Rent ekonomiskt hade det varit smartare :blink: att bara köra 2.3 sug med samma prestanda , mycket billigare att tillverka och istort sett samma prestanda, men fel för märkets "brand" . Och den springande punkten i denna diskussion är nog att det låter som du vill ha turbo till slut = besiktiga med turbo från början annars får du problem med bilprovningen nästa gång när du har turbo på en bil som reggades utan. MAO vänta in en turbo om du vill hade till slut , annars kör sug. Den optimala motorn är annars en 2.0 sug 900 från 94 utan balansaxlar , stoppa i en 2.3 vev och turbo och du har det lättaste ( -13 kg ) och det starkaste saab blocket tillverkat.

Är oxå intresserade av något liknande , vill ha små projektor lampor, har titta lite på de som enduro hojar har de är rätt till utseendet men troligtvis inte lagliga( i ett liten dropp format lamphus) Hur stora är buss grejorna egentligen ?? lurar man sig eller är de små. Plan B är projektor insatsen från en saab 9-5 men det lär ju inte heller vara ok

Tycker du precis rabbla upp konceptet på en lotus/speedster :D Men visst är det genomförbart finns en hel del sådana byggen på nätet. Min favorit av konceptet är det notor paketet bak i en bil man inte förväntar sig det i ( med rör ram) saab93/hundkoja/bubbla/fiat127.......Sleeeeper

Nja, den har splines på de sista biten av de två kardan bitarna. Jag skarva nämligen ihop fram delen med bakdelen och fick en hardy i varje ända med splines förband i mitten. Men tyvärr vet jag inte svaret på frågan om opel "vovo" splines

Kan medela att jag har en av de felande länkarna mellan de motorerna. En Italien specad 9000 - 150 hp med magnetventil utan IC och vad det verkar en strypning efter turbon ... :wacko: :wacko: Men motor numret är oläsligt ändå , det är ju första stället det rostar på. men som sagt med enbart annan mjukvara 200 ;) Men annan turbo........är det bara knacknings gudaran man skall be till

Vi kanske får be om en underavdelning......här på forumet laga speedster locost