LUPUS

Ett lite longshot , Hur ser porsche 924-944 ut ?? den har ju audi motor och tourqe tubech lådan bak , skulle den lådan få plats bakom ryggstödet om man modifiera "lite" ??? Om den får plats så har man ju ett intressant alternativ på låda Bara en tanke , någon som har koll på possse EDIT // såg nu att frågan nästan besvarades på mitt motor tråden :prop:

en av mina test ( olika vänster höger ) // EDIT , bilden blev visst riktigt kass men, det går ju att se lite :prop:

susp program fungerar i ca 10 dagar gratis kanon bra , men man får vara snabb eller ha mer än en dator ;) http://www.performancetrends.com/SuspAnzr.htm enda nackdelen är att det är i TUM

54t5

tb

dags för lite suddiga bilder , var ett tag sedan jag fota nu men spjällhus och ic + kylare börjar få en bestämd plats. nästa steg är att dämparna skall komma för att göra pushrodd vipporna på "riktigt" bild DELETE QUOTA

hmmm dags för ett stockholms besök .......... :whistling:

Oj här rör det på sig, ett tips dock svets inga rör som har med tunnelen att göra innan du har motor + låda att måtta in , saab opel kombinationen är (tror jag ) bredare än ford grejorna. Har själv kapat om tunnelen minst en gång då jag ville få bak motorn :icon_blink:

Tipset blir leta upp en låda med startmotor på passagerar sidan = den lådan som passar. är starten på vänster så blir det tråkigt : ( Med det plats problem vi har i bilarna så är hydral koppling nog ett krav ( går i och för sig att byta senare, det gör jag) När jag leta så visade sig R28 lådorna vara svin dyra och R 25 nästan gratis, så jag bygger med R 25 och byter efter första raset ........om det kommer. Opel kör med hardy skivor på utgående från lådan så det är ett mellan ting mellan "Joke" och kardan knuts lösningen.

Välkommen ner i träsket :prop:

Jag sitter på boken du söker , kan du speca lite nogare vad det är för hus och gärna betäckningen på den. Så skall jag leta lite. :)

Jag tar gärna en sväng förbi GBG och hämtar. Är lite intresserad av hur det går med s2000 motor . Vad tror du om att vänta tills helgen w 27 ?

:prop:

Eller en Scania :D

Min skall sitta på kardan så jag klarar mig nog med längden :) Storleks mässigt kan det nog vara ok oxå , fick mindre plats än jag trodde vid ratten ´. Så allt ok för mig

läste cw på0.6 någonstans kommer dock inte ihåg var. Vi kan nog dock vara ganska säkra på att det är dåligt :) Edit: kom på det , reklam för caterhams senaste uppgradering . =.6 var före förbättring.0

Ett grund tips kan vara att ställa motorn rakt. Min lutar ca hälften mot orginal och så här i efterhand hade jag nog ställt den helt rakt om jag börjat om , det blir ganska trångt på turbo sidan för styrstång + bromsar ändå :( -olje tilförselen får man nog fixa ändå , sumpen måste ju kapas i vilket fall som helst ( om man inte vill bygga locost-Jeep)

Har funderat på det, såg nån lösning på locostbuilders förut. Men är det nåt speciellt man ska tänka på (förutom anslutningar) eller kan man bara göra en burk? åker man sug motor skall man nog fixa till några fina trattar inne i plenumet (tyrbulens) , sedan har jag för mig att jag läst att gärna 2*motor volym i plenumet ( men här får gärna någon hålla med). Fanns en tråd på rejsa om detta för ett tag sedan

hmm , den platsen finns inte att göra som i fig 4 :( måste vara telescopiskt.

Power meet i Nossebro nu ( om 10 min ) 3-4000 fulla raggare och v8 or :wohow: :wohow:

nä ungefär så lätt :whistling: är det nog som jag skrev inget man gör hurom helst = i ett svensson garage , men med tillgång till rätta maskiner inget större problem :prop: :thumbup: Men åter till växelen, i min värld är 1000 spänn inte så myckte när man väl är färdig :blink: och då bara kan uppdatera till en snabbare växel utan att lägga ner någon tid alls på det

har byggt nästan allt klart på styrningen, men nu tycker jag att en av "ratt styr stångs rören" är lite långa och skulle kunna bli lite farliga vid "närkontakt" . Har ni bra tips på endast en splinsad eller kollaps bar stång från någon bil ? behöver endast vara en halv meter . TB

vet ingen snabb styr växel för ditt problem men mitt angrepps sätt var att välja en växel jag vet det finns rally grejor till bygga med den (orginal) och under bygg tiden hålla utkik efter begagnade billiga "snabba" grejor. Det tar ju en viss tid att bygga ....... i värsta fall kan man köra den första tiden med orginal. hade själv tur och kom över en snabb golf växel för 600 kr ganska fort efter det jag börjat leta, en annons på www.resultatservice.xxx är nog bra (obs golf sitter bakom ) . Sen hade väl den bästa lösningen varit att korta spindlarna men det är ju inget man gör hur som helst :( EDIT: har föresten forskat lite på utväxlingar för egen del . Och det verkar som om ca 1:16 (ratt varv säger ju inget utan 1grad hjul = 16 grader ratt ) verkar vara en ganska ok utväxling för en "sportig bil" Har dock inga direkt vetenskapliga belägg för det utan har letat runt på nätet och kollat vad andra verkar ha

Va då aldrig använda mer än en gång :blink: en 5 -6 par olika framvagnar måsta man väl ha ........... ärligt talat så leta jag efter denna tapp på många mek verkstader först men med tanke på att uni balls en var gratis (sitter på mer än bara övre punkten, push rodd mm ) så har jag kommit billigare undan i slut ändan ändå . Sedan kan man ju alltid rama in ! modern konst Vänster vriden M16 Fin ser man ju inte varje dag .....

he he kom över mycket trevliga uniballs gratis men fick köpa ovanlig gäng tapp för 780 kr ............ M16 finngänngad VÄNSTER är inte helt vanlig så tyvärr fick jag pynta