LUPUS

Jepp, en 7:A eller en "stor" bil

vilken bil ???

är du orolig leta upp en diesel låda från 2.2 motorn ( inte helt vanlig i sverige dock) den skall enligt inside information från russelheim tåla 330 Nm.

Hej , Om vi skiter i pris på saab motorn ( som kan variera från nästan gratis om man kommer över en krockad bil till ca 10' på skrot rasade lådor ! nu är jag ju inte färdig än med min bil och provat det hela än , men , de källor du har på att lådorna rasar är det inte på "tunga" bmw och åjplar ? Som jag ser det så borde en omega låda från en V6 som orginal skall hålla för ca 300 Nm vara omööjlig att ta död på i en 7:a att sedan min låda kosta 600 kr ( i och för sig den klenare 2.0 lådan) gör ju inte det hela sämre. Jag skall börja med 2,0 låda och 400 Nm 300 HP och jag tror det kommer bli backdäcken som inte får fäste och därmed sparar lådan. hjälper det inte så får man leta fram först en v6 låda och sedan diesel lådan som skall tåla 330 Nm.

http://www.lowbudgetrides.com/forum/ mer rätt än så kan du inte komma. förövrigt sitter jag precis NU och pillar ihop en excel lista på kopplings schema 9000 - > annan bil :) Vad jag hitta finns bara 900 -> annan bil på sidan ovan

99 % om inget oförutsett händer under brasilien matchen :prop:

67 % mä :racesmile: Skall kolla nogare

Va då flytta på sig , en stor defroster fläkt måste du ju ha om du skall ha ruta....... :prop:

Nix, men ett tips kan vara att bygga dit den "dåliga" som test låda och mall. Innan du är klar kommer du garanterat snubbla över en i bra skick, det är den erfarenheten jag har av prylar man behöver. Misstänker att du har något/några år kvar innan du är HELT färdig för slutmontering. Jag skruvar själv dit en sliten gammal 2.0 omega låda som start, som jag vet inte kommer hålla men en annan diesel låda (som jag vill ha) den är än så länge dyr om man inte "ramlar" över en och det gör jag nog snart :prop:.

Bra fika ( har bott där) men mera "off" finns ju inte, vill vi inte stila och parkera på en plats där man kan parkera lite snyggt :toot: (reklam helt enkelt))

:racesmile:

är inte den renault lådan känd för att inte hålla något vidare på Gt40 och liknande ? Har för mig att den inte var dimensionerad för sådana moment ( men är snygg för övrigt)

Är det verkligen svetsat kant i kant med en liiiten stöd grej i mitten :blink: . (svårt att se på bilden) Jag skulle inte våga skarva på det vistet. skulle vilja ha minst 5-10 cm överlapp

hoppas Blackbird seven hittar denna tråd. Han har en caterham bygsats i 1:5 ...... 1:10??? där allt ingår ! tro till och med han plankat mått från den till sitt bygge. Helt klart fräck att ha på bokhyllan

Korrekt ! blandade ihop , det är en http://www.phantomracing.nu/

Men jag hade gått på audi spåret , vad spelar det för roll om den är gammal ???

Slutad verkligen lådan tillverkas när audi 100 försvann ??? är inte i en A6 i stort sett en sen audi 100 i väg? Motorrer och växel lådor brukar leva vidare i många år lätt uppdaterade. Hur ser en V6 a6:a ut ?? borde inte den passa ( eller är den på tvären oxå)

sök på rejsa , det finns en lååång tråd någonstans om detta med lämpliga lådor för bak montering. Har för mig att det sluta med att man valde porsche 928 om man hade herejösses motor och en audi 100 eller liknande om man har lagom med effekt. Finns fram för allt en bild på en labo replica med audi V8 eller om det var bmw med (tror jag ) 928 låda

Jag posta en bild för ett tag sedan på rejsa http://rejsa.nu/forum/viewtopic.php?t=5735&highlight=watt Här har man en liggande watt länk som får ner roll centrum men tyvärr har jag frö mig sitter med propellern i axeln ( det vill man inte då rollcentrum då flyttar sig något med hur det fjädrar in och ut. Denna bild beskriver nog ungefär hur jag byggt ( detta är nog en mallock tror jag) proppellern i bilen och stagen på axeln ( nu har jag oxå en de-dion axel frö att krångla till det) skulle dock rekomendera att söka på rejsa om watt länk det finns en del nyttigt där

Vi pratar watt länk i sidled = istället för panhard stag ? Jag har en hel bil stående i grästorp men tyvärr inga bra bilder :)

A är bäst B är lättast att göra ( pröva A med runda rör :blink: vilket är allra bäst per vikt) :D Anledning: Man skall allltid sträva after att alla knut punkter i ett fack verk möts i samma punkt. Tänk dig rören tunna som blyerts streck och se sedan till att de möts på samma punkt. Men ärligt talat så tror jag att ovan inte påverkar våra byggen så värst mycket om det inte är alltför långt från knutpunkten. Har fuskat lite i min bil där det är svårt att skarva fyrkant mot runt

en fullständigt komplet 9000 motor med el härva styrdon, servo pumpar mm + en opel omega växellåda väger ca 220 kg. Detär alltså bara bensin och bateri som saknas för att starta motorn. Inte världens lättaste paket men den lär hålla

Det är/var ju ett komplett saab motor/opel vxl paket tillsalu här på forumet för om jag kommer ihåg rätt ca 8-9' 9000 spis 150 Hp orignal och en mjukvara senare 230 äkta . En turbo + spridare senare borde inte 300 äkta HP vara omöjliga och en löjligt :biglaugh2: vrid för våra bilar. Slår antagligen inte Volvo paketen i pris ?? men ett alternativ om vi skall starta på 150 pållar och ta oss billigast upp till 250

Tackar tackar ... tös 3.2 kg ( men jag tror inte de mätte rätt, för ett dygn senare är hon 200 gram tyngre och så skall det inte va :blink: ) 50 cm kommer hem i morgon fredag! Och nu är det ju inte så att det stannar upp med bilar, jag får väl harva runt med Åjpeln i sommar på de träffar som finns i närheten ( kan dock bli svårt att få ledigt nu på lördag och kullen)

Gör som Acke gjorde för något år sedan och lyfter in en status bild på nya prioriteringar :wub: Måndag natt 2.02 gick nämligen bilprojectet in i mal påse och alla gammla tidsplaner gäller inte mera. Numera är det BARNVAGN som gäller.