LUPUS

Tackar tackar ... tös 3.2 kg ( men jag tror inte de mätte rätt, för ett dygn senare är hon 200 gram tyngre och så skall det inte va :blink: ) 50 cm kommer hem i morgon fredag! Och nu är det ju inte så att det stannar upp med bilar, jag får väl harva runt med Åjpeln i sommar på de träffar som finns i närheten ( kan dock bli svårt att få ledigt nu på lördag och kullen)

Gör som Acke gjorde för något år sedan och lyfter in en status bild på nya prioriteringar :wub: Måndag natt 2.02 gick nämligen bilprojectet in i mal påse och alla gammla tidsplaner gäller inte mera. Numera är det BARNVAGN som gäller.

Man vill ju ha en hyfsat låg båge, så nästa gång får man väl mäta när man är två i garaget. Kan ju eventuellt oxå vara bra att ha om man låter bakre delen av bågen gå framför motorn , där tycker ju jag att jag skulle vilja styva upp bilen lite ( stort o kryssat område det där ). Mao två bågar i U framför motorn och ett kryss.....( ähh det går inet att förklara får ta ett kort med böjd svets tråd :D )

Denna bild tar upp en fråga jag funderat på. Bärande rör bit som sticker upp jäms med noskonen ! Det är ju mellan denna punkt och bågen man kommer rulla. Jag som då är 193 lång riskerar ju att sticka ut en del även med en hög båge. ( om man mäter front till båge) Skulle man kunna kosta på sig något kilo rör längst fram precis under noskonen mot klart större säkerhet ? Vad tror ni ?

:racesmile: riktigt namn är något som har gjort rejsa till ett mycket bättre ställe, kanske inte behövs här för :515: skull men jag röstar för ändå

jo det går nog , lyfter faktisk bilen bak fortfarande om jag tar i ordentligt. borde kanske väga den, kanske är lättare än man tror. Föresten så sitter min vanliga gammla skaferi :) dörr 20 cm över backen oxå.....så ingen säck kärra funkar

Viggen slavcylinder på en manuell opel 2.0 R25 låda, Liten special mellan platta med hjälp av "Bocken" (förtydligande, jörgen bock alltså) Närbild på framvagn Nu blir det nog inte mera byggt på 7:an på ett tag :( Speedstern skall få nya bromsar , chassi och r-däck och framför allt om allt går bra skall det komma en "liten" i början på maj, så där har vi nog en nätt försening :D på minst 18 år. Vi ses på Elmia ( troligtvis fredag eftermiddag och hela lördagen) är ju lite inblandad i ett annat project oxå www.badster.se

ute......de som sett bilen vet att jag inte har någon garage dörr där jag håller till nu . MAO skall väggen rivas eller sågas upp till dörr när det är dags :blink: Tråg 8 cm djupt hjärtat byggaren med en låååg bil ( dörren och vägg i bakgrunden som måste bort innan prov start)

bild från igår , nu monteras bilen ihop för 1:SFRO besiktning någon i sommar och kanske första provkörning samtidigt. Allt utom smådelar av tunneln är färdig svetsade och nu verkar allt få plats.........tror jag soppa, el , broms kvar att dra innan provkörning.

Som kommentar så bygger jag med uniballs över allt och då även ibak och har dem även justerbara för att eventuellt även kunna åka fort rakt fram :P . Och om man INTE sätter stagen på rätt ställe i denna upphägning får man otrolga bryt krafter vid minsta krägning i bilen. ( korrekt monterat finns dock ingen som helst motstånd och allt är stummt och fint) Så om man inte gör infätsningarna med samma avstånd emellan så måste man ha ett gummi någonstans för att ta upp geometri felet som då uppstår vid vridning av axeln.... ( någon som förstod mig här) Tips ett är att pröva lyft din axel med dämpare monterade men ej fjädrar , det får inte börja gå tyngre vid max utslag åt något håll. Och allt bör fungera om man har samma avstånd mellan infästning i bil och axel , lika långa stag och vid ban körning dem horisontellt infästa. ( som kuriosa använder jag M16.....för de var billiga...och tunga...och lär ju inte gå sönder)

Kanske inte min ide om en locost/sportbil ( typ 1 chassi ) men :notworthy: respekt nä'r det där är lackat. Lär bli hur snyggt som helst

Hej , tänk på att du inte bara får mycket vikt fram med det konceptet du tänker på utan oxå en hel massa vikt framför fram axeln! ( motorn kommer ju sluta framför noskonen på en vanlig 7:a ) Skulle tro att med tanke på hur lätt resten av bilen är så kommer det bli mer eller mindre en torped du bygger i svängarna. ( understyr). "Vanliga" bilar vill nog inte ha 70 % vikt fram det bara blir så på grund av alla andra saker som skall få plast och fungera. Sonneten 1 hade en helt annan växel låda an 900 + att man faktisk körde motorn baklänges har jag för mig. Bubbla lådan går att vända diffen på och få att gå baklänges. Sätt din motor mitt monterat, tråg från någon nyare saab ( tror jag passar) och ha FWD med det mesa av vikten OCH tröghets momentet i mitten på bilen. Enda intressanat blir att få ihop låda motor , men det har gjorts förut ( tror man kör 99 motorer i bubblor i folkrace) // bara min tankar :prop: om det hela

Kul ide men tänker du inte fel nu ......den saaben motorn + låda är ju perfekt för att flytta till baksätet på en golf eller liknande . Mer mitt motor än så blir det ju inte. ( + rätthjuls drift)

Svarar mig själv lite :D , var ute och mätte lite nogare med mig själv på plats och en kompis som mätte och det visar sig att i mitt fall blir vinkeln upp mot axlarna alldeles för stor. Mao , det får bli en extra sträva på buren för att hålla bältena. Lite extra job men bättre resultat och säkrare

Jo det är jag med på , men jag undra hur mycket man kan tänka sig att gå ifrån det principen då jag helst inte bygger up ramen eller drar en extar sträva på bågen. MAO , skulle jag kunna sätta bältet som jag tänkt....

Tjena , någon som lyckats hitta några bra tumregler på hur man skall fästa in bältena bakom sätena i höjd led. Naturligt vis borde det vara bäst att ha dem i samma höjd som stolen men det blir inte helt optimalt med var ramen finns :blink: Jag hade tänkt lägga en 4 mm plåt uppe på ramen och låta bälten gå snett uppåt. Är detta för stor vinkel eller funkar det . Jag är 193 lång så jag har redan axlarna över hålen i sätet. // Gripen land var är du :prop: du borde ju veta ;)

Tror sierra killarna bara satte lådan på motorn och svetsa på plats :blink: . Har annars inte sett någon som säljer eller har ritning på en mellan skiva. Är lång motorn så billig så det är värt att inte ta kort motorn ?

Jag förslår http://www.lowbudgetrides.com/forum/ där finns även tokarna ;) med sierran

// Jocke du får gärna ta någon bild från http://error.netilium.org/~lupus/Supersone...51211_7_status/ de är inte direkt snygga men det kanske är kul med lite rostiga garage bilder oxå. 3 , 4, 10 är väl de som borde gå att välja mellan. Behöver du beskära lite för snyggare hel helt så gör det inget. Vi ses på Elmia

Nu händer det inte mycket men jag måste ändå kasta upp en bild på min mycket porriga catch tank som jag och några kompisar fixat från "mride" på rejsa förbereder för stooor soppa pump :P och mycket G krafter bild DELETE QUOTA

den varianten körde jag (ca 1 dm längre fram ) , vågade inte låta min bak vara den lägsta delen när man far av på någon bana och det ligger något hårt/vasst/eller vad som helst

Hej, skönt att man drar ner en del till i träsket :D Vad gäller spindlar så är de 9-3 SS spindlar som är kapade och sedan borrade hål i ( använt nc maskin ) Detta innebär att jag har satt de offset/kingpin/ SAI och vad nu all heter själv. Det enda jag i stort sett inte kan påverka är ju Ackerman , men det spelar nog mindre roll på våra bilar, jag simulera lite när jag räkna på det och det var inte helt åt X%3 har har jag för mig. (när alla däck kanar i fyrhjul sladd är ju ackerman inte så viktigt :prop: )

Då var det dags att skriva lite här igen. :racesmile: Har ju tagit ledigt från 7:en bygget en tid och åkt speedster i sommar :) , men nu på hösten börja det klia lite i fingrarna igen och jag har väl lagt in effektiv 30 timmar......(eller lurar jag mig själv här ? ) I vilket fall som helst stora ändringen är nog motorn.....jo det är fortfarande en saab turbo............... men den lite besiktining vänligare 9000 2.0 lågtryckare rammla förbi då jobbar kompisen försökte flytta på bergen vid sahlgrenska en vinter kväll. :blink: Detta innebär faktisk att jag kommer kunna bygga helt lagligt :D Kommer sedan inte riktigt ihåg vad jag gjort sedan senast, har mest monterat ihop det jag funderat på i några år på och numera har jag måttot INTE gå ut till bilen utan att svetsa fast något :prop: Har även dumpat bromsar inne vid diffen, tog isär den och såg att lagringen inte alls hade gillat min första konstruktion med "jagga" bromsar. Nästa jobb är handbroms, broms rör och Watt länk bak. Sedan är det isär med bilen och hel svetsa alla punk svetsar inför besiktning Error står för bandbredden så om ni är intresserade http://error.netilium.org/~lupus/Supersone...51211_7_status/ Svetsa lungt

Snyggt ! ..........som vanligt