Martin

Det lät ju som en relativt bra lösning. Skall jag definitivt fundera på. Det är ju lååångt kvar innan detta blir aktuellt men eftersom jag håller på med olika fästen etc på ramen (med löstagbarhet av delar som fokus) så dök detta upp i huvudet.

Jag funderar på att se till att min instrumentbräda blir lätt demonterbar. Kommer troligen bara ha ett instrument (DASH2) och sedan ett antal switchar/knappar och lampor av olika typ. Borde då kunna hitta ett kontaktdon som jag kan dra switcharna igenom och DASH2 har ju redan kontakter som det är (tyvärr krävs en mellankontakt för menyknapparna om man vill ha dem). Då blir det relativt enkelt att koppla loss instrumentbrädan. Det som dock inte känns lika enkelt är att kunna kopplas loss FIA-switchen. Det är ju betydligt grövre ledningar till den. Så har två undringar: Går det att hitta ett lämpligt kontaktdon så man kan frigöra även den? Finns det något bra alternativt ställe att placera den?

Jag vill också ha en kärra..... Och framförallt en förvaringsplats för den och allt annat jag vill ha .....

Fast du har väl lite färre elpumpar :) Denson säljs för ca 500kr (ny) på ebay i england då och då. Jag köpte en och hoppas den kommer fungera för oss som har lite fler elpumpar.

Kardanfångare. Lite svetsarbete kvar men mestadels klara. Att den främre inte är centrerad runt axeln beror på att jag behövde lite mer plats på sidan om så fick förskjuta den lite.

Hade tänkt komma och titta och framförallt studera infästningar av ljuddämpare, men när det var krypkö från motet i Fjärås så vände jag och körde tillbaka. Säkert 15 år sedan jag var där sist, brukar det vara så mycket folk?

Brukar inte grillen sitta i framändan.....

Följer detta med spänning :) Tycker mig ha läst i någon tidigare tråd på detta forum att Swedols faktiskt har försvunnit. Verkar mao inte helt lätt att hitta godkänd blinkers (om man vill ha en som är för externt montage).

Jag har, tycker jag, slagit på att få email när någon skickar PM till mig. Tycker dock inte detta verkar fungera. Har jag missat någon inställning?

Oavsett hur bra/dålig den är så tror jag den är för sent påkommen. Skulle tro att de traditionella motorerna börjar närma sig end of life och då är det nog inte många som ger sig på ett helt nytt koncept. Man håller sig nog till förfining av det som finns. Kanske....

Ungefär så jag tänkte. Varför delbar? Jag har lekt med tanken på att göra två halvor men hade då tänkte svetsa ihop dem. Kan iofs se en fördel med överlapp i att det ger större spelrum vid inpassning. Mitt största problem just nu är att hitta papp/kartong som är stor nog :) Swedol har tyvärr inte (vad jag hittat) kortare än 20mm. De på ebay verkar som ett möjligt alternativ även om jag hellre haft M6.

Kanske, eventuellt, om x år .....

Billigast möjliga. NOT!!! Det var dock skönt att ha ett paket där jag visste allt skulle var i det närmaste plug-and-play. http://radtec.co.uk/products/446/Turbo-Engine-Chargecooler-Package.htm Det är mitt kit som är på bild. De hade en annan bild innan jag köpte min och den uppdaterades några dagar innan de skeppade den till mig. De är bra att ha och göra med. Normalt sitter in/ut-lopp på kylaren på förarsidan men jag bad dem bygga min med dem på passagerarsidan vilket de gör utan att ändra priset.

Kylarpaketet i princip på plats. Rördragningar och en luftsköld återstår. Får se om det räcker med den oljekylaren jag har. Den är lite mindre än original och jag vet inte om luften kommer strömma genom den tillräckligt bra där den sitter heller. Tar gärna emot tips om hur folk måttat till sin luftsköld. Min tanke är att ta en pappbit som är stor nog och klippa till den så den passar i noskonen. Sedan klippa till den så den passar runt kylarpaketet och sedan använda den som mall på en alu-plåt. Det känns dock lite omständigt så om det finns enklare sätt så är jag idel öra. Behöver även vibrationsdämpare till oljekylen. Har inte sett några som bara är ca 10 mm höga. Om någon vet var man hittar så tipsa gärna. Oljekylen vilar på vad som även är mina fästen till noskonen. I original sitter det ett fäste i mitten. Det fungerar säkert bra, alla andra med Westfield kör ju så, men det känns bättre med två och det passade ju bra som fäste för oljekylen också. Har även placerat pumpen för charge coolern. Det kommer bli lite trångt där nere då jag även skall ha dit pumpen för kylarvattnet men tror det kommer få plats. Slutlig placering av generator är även klar. Fick till det så det är rätt stor justermån på det hela. Fästena är inte färdiga men tror det kommer fungera. Det som oroar mig lite är att fästet just nu bara sitter med två skruv i blocket och dessa sitter i linje vertikalt. Hade nog varit bra med en tredje infästning så man minskar risken att den vrider sig.

Just 1.5 bar motsvarar väl max på den vanliga sensorn (-1 - 1.5)? Så 2 bar skulle ju ge 1.5 utläst. Vet inte om det kan vara en ledtråd i felsökningen då jag aldrig pillat med något av detta utan bara kom ihåg det från att ha tittat lite i manualerna härmdagen.

Dåligt drag i denna tråd tycker jag och lyfter upp den ;) Har nog inte förrän nu fattat att du kör med Charge Cooler. Vet att jag läst hela tråden men det var kanske innan jag själv gjort det valet. Hur tycker du det fungerat?

Om jag tolkar dina bilder rätt så har du kapat bort plåten utom precis runt spaken. Sedan har du svetsat fast det som blev kvar av plåten i ramen. Korrekt? Det du skulle ändrat på idag var att ha lämnat lite mer plåt och skruvat fast den istället. Fattade jag rätt nu?

Där ser man. Trodde inte de fanns i den dimensionen för Europa (kollade Federals sida).

Om man vill ha lite bredd på däcken är federalarna tyvärr svåra. Hade tänkt mig sådana men med 15" fälgar som jag skall ha finns de inte bredare än 195 (i Europa) och jag hade gärna haft lite mer. På 13" finns de i 205. 16" och uppåt finns fler bredder.

Tackar! Verkar finnas lite olika sätt att göra det hela på, Tror plan A för mig blir att kapa bort större delen av plåten och bara ha kvar en del runt "boxen". Denna plåt gör jag sedan fästen för i ramen. Plan B blir att ha kvar plåten och göra som Christer (tror Jocke gjort likadant). Skälet till plan A är att jag i dagsläget kan trockla ned hela konstruktionen i tunneln med låda och kardan på plats. Men jag måste utnyttja områden som senare kommer täckas av plåt- Med andra ord kommer jag inte kunna få i och ur det hela när plåtarna väl är på plats utan att ta ur lådan.

Bah, stenålderslösningar! Microbrytare/sensor i låsanordningen som via något elektroniskt kopplas som startspärr. Som hemläxa kan man lura ut en lösning som gör att man behåller säkerheten i lösningen samtidigt som man tillåter att man provkör motorn med "locket" av.

Det är ju några som använt omega-lådan så tänkte undra hur ni har monterat växelspaken. Den enkla lösningen är väl att ha med plåten den sitter i och sätta en bult i tunneln, eventuellt med vibrationsdämpare, i det "tredje" hålet. Plåten känns dock väldigt onödig. Har någon tagit bort den och fäst det hela på annat sätt? Går det att ta bort plåten helt och sedan montera den bakre "boxen" fast i tunneln? Går det att på något enkelt sätt korta ned spaken? Det är ju iofs racingvänligt att inte behöva flytta handen nedåt när man skall växla men den känns väldigt dominerande rent visuellt.

Ouch!!! Jag kan vara lite disträ ibland och nu gav du mig nya saker att oroa mig för. Känns som en typisk sak jag skulle kunna göra.

@Crister Nyfiken. I videon verkar motorn inte röra sig alls så den sitter tydligen rätt stumt. Däremot ser jag att expansionskärlet rör på sig. Voffö gör det på det viset? Är den verkligen så tyst som det lät eller var det en snäll mikrofon?

Torrpassade karossen idag. Har provat tidigare men gett upp för att det passat lite dåligt. Använde mer våld denna gång för att se var de verkliga bristerna är. Har nog inte lurat ut exakt vad som brister (vilket det gör på flera ställen) men fick det i alla fall att sitta ihop. Akterpartiet sackar på passagerarsidan. Sidopanel på passagerarsidan är krokig i någon dimension.Bakre hjulhus passar sisådär (beror nog på att bakparti och sidorna inte är rätt i förhållande till varandra). Behöver putsa lite delar här och där för att de skall få plats där det är tänkt. Det ser lite krokigt ut framifrån också men jag tror, läs hoppas, att man lurar sig pga bakpartiet alternativt fotovinkeln. Den mindre bra passformen, hade faktiskt förväntat mig lite bättre från Westfield, gör att man får sätta de flesta delar under kompression i åtminstone någon riktning. Inte riktigt nöjd med det då jag hade tänkt mig ett fåtal fästpunkter.