Martin

Vill bara dubbelkolla så man inte skaffar fel saker. För luft/vakuum och kylvatten fungerar silikonslang och aluminiumrör bra, eller? Finns det något man skall tänka på (tex, klarar all silikonslang vakuum)? Behöver man göra "flänsar" på alurör när man skall klämma fast silikonslang? Om man vill svetsa rören, vilka legeringar är lämpligast (eller olämpliga)? Lämplig godstjocklek på alurör (ca 20-30mm diameter antar jag täcker de flesta fallen utom tilluften som blir 50-80mm)?

Får se hur man gör i slutändan. Svetsa är ju inte gratis det heller (tillsatsmaterial och gas), men man får ju kröken exakt som man vill ha den (om man inte har tummen så mitt i handen som jag har vill säga). Samtidigt måste jag öva på alu-svetsning då det ju är en del sådant jag måste göra ändå. Köpa krökar känns dyrt. Förstår inte riktigt varför då jag kan bränna massa tusenlappar på tex en kylare för att sedan tveka om några tior på en krök.

Med andra ord är svaret, icke :) För sådana doningar har man inte hemma. Hade jag tänkt tanken färdigt så hade jag insett att även om det går så skulle det nog krävas en bockmaskin. I mitt huvud tänkte jag rörbock i form av handverktyg för kopparrör (12mm) och extrapolerade inte till att 25mm >> 12mm.

Går det att böja aluminiumrör? Typ 25mm diameter 1.5mm gods give or take. Spontant känns det inte som något man kan göra. Vilka alternativ finns annars? Köpa krokiga rör. Har bara sett blingrör och de är ju rätt dyra. Kapa och svetsa (måste ju ändå på sikt lära mig svetsa alu). Finns det bra tummregler för hur man pusslar ihop tex en 90 graders krök?

Händer inte mycket just nu. Eller rättare sagt ingenting på snart en månad. Hoppas att jag får bygglusten tillbaka tills min semester (om ett par veckor). Har dock fått kylaren. Kan beskrivas med två ord. Snygg och Dyr.

Skiljer iofs ett par kronor i pris :)

Det Är väl ett av skälen till att miatan är så populär. Den har inte 1000hk utan ganska lagom så att man kan piska den utan att komma upp i för farliga hastigheter.

Liten threadjack. Är det krav på att man har dylika (från typ SFRO)? I så fall på vilka uniballs? Alla i hela bilen?

Hmm, Låter som att jag skall spara det som en absolut sista åtgärd. Med mina mittihandentummar så är jag rätt säker på att det nog blir sämre snarare än bättre om jag bara har ett försök. Känns inte som något jag skall göra för första gången på min riktiga kaross utan i så fall hitta något att öva på först så man vet hur det beter sig. Nu vet jag i alla fall hur man skall göra i teorin. Tackar!

Det man kanske skall vara medveten om är att det nog ligger rätt mycket tid i underhåll på en hobbymaskin. Obs detta är något jag hört från en person (jag känner bara en som har en) och han menar att man får lägga rätt mycket tid på annat än själva cadandet och utskrivandet. Ta med andra ord detta med en nypa salt.

Inte en susning säger jag som inte kan något om glasfiber. Det är en Westfieldkaross.

Finns det något bra trick för att räta ut karossdelar i glasfiber som slagit sig? En av mina sidor är nog lite krokig och på ett sådant sätt att jag inte enkelt kan få den rak med hjälp av fästpunkterna.

Fast det beror ju på vad det skall användas till. Göra en växelspaksknopp eller en fäste till en elektronikbox etc mm hade jag inte tvekat att göra. Har en kollega som har en lite dyrare hobbyskrivare och han gjorde, i mitt tycke, väldigt fina delar som han använde till sin husbil. Dessa kunde till och med användas med väldigt lite efterarbete. Remskiva till generatorn hade jag kanske inte sett som ett lämpligt projekt.

Fast med en hobbyprinter tar det ju nästan hela söndagen att skriva ut verktyget :) För att inte tala om tiden man får spendera i cad-programmet.... Onekligen själv sugen på en 3d-printer men måste ju finnas åtminstone en pryl jag inte impulsköper...

Om jag läst rätt så är det snarare rätt få dämpare som klarar att vändas. Man får kolla om just de dämpare man har klarar av det.

Lödning fungerade bra. Gjorde dock inte rent så bra så fick löda en gång till efter att ha kapat för att det skulle bli lite snyggare. Med ordentlig rengöring och fluss hade det nog blivit bra med bara en lödning.

Finns det något trick man brukar använda när man kapar wire för att den inte skall "fransa" sig? Löda en stump först och sedan kapa igenom den del man lött? I så fall löda med vad (vanlig bromswire)? Annat bättre/enklare sätt?

Jag gillar enkla lösningar. Tack för tipset!

Tackar! Fick jag i alla fall konfirmerat att det inte är fel på mina delar Har säkert inte M-gänga på den så får klämma ihop.

Nästa fråga. Min "track rod end" snurrar bara när jag drar åt muttern och jag ser inget sätt att håla fast skruven. Hålet eller skruven är ju konad, är det meningen att man pressar in det så att det låser? Min tanke var ju lite tvärtom att muttern dra in skruven men jag kanske tänker helt fel. Det är när nylocen biter som skruven roterar istället för att det hela dras åt.

Svarva nytt är ju helt klar överkurs för mig :) Tror jag skulle kunna göra större hål i skivan jag har men inte helt säker på att jag kan få till en bussning. Dessa kanske går att köpa om man har tur.

Har kvar kylen från bilen jag tog isär. Det är en packningsfråga för mig. Passar den så finns det ingen anledning att skaffa ny. Visste jag inte ens fanns som alternativ. Kommer troligen inte gå den vägen dock. Blir nog fult som stryk om jag skall ge mig på att bocka rör (alla misslyckade bockningar som ger kompenserande bockningar på andra ställen).

Jag kommer nog nästan säkert gå på denna: http://mobius-actioncam.com/ Man kan få hem den för under 500kr (ebay). Den är lättare att placera än tex en GoPro (att dom kom på den formfaktorn för en actioncam begriper jag inte) och man skulle utan vidare kunna ha den permanentmonterad med loopande inspelning. Man kan skaffa linskablage (max 20cm tror jag dock) för spännande montering på olika ställen i bilen. Nackdelar är bla inget vattentätt skal (finns att få tag på) och ingen mikrofoningång.

Hade tänkt låta Hydroskand göra mina slangar till oljekyl när jag väl lurat ut var den skall sitta och vad infästningen blir vid filtret (har inte skaffat nytt filter ännu och skall inte använda original från 9000) . Är ju bara att ha dem till att göra tre istället för två slangar.

OK, så att skaffa en slang från tex hydroskand men banjo mot turbon och vad det nu skall vara i andra ändan (banjo även där antar jag) är att rekommendera. Olja ut går ju redan i en gummislang klämd på ett rör så där har man ju inte mycket till val (gummislang in i motorn och rör ut från turbon). I mitt fall där jag lyft upp turbon, väldigt likt vad du har fast jag har min vänd åt andra hållet (original), så blir det nog rör ut ur turbon -> gummirör -> skarvrör -> gummirör i motorn.