Martin

Får kolla Christers tråd då :) Kommer köra med charge-cooler så luften till motorn kommer från förarsidan, inte fronten. I gengäld extra vattendragning och väldigt trångt med rördragning på den sidan.

Jocke, har du vänt utloppet för kylvattnet så det pekar åt sidan istället för bakåt? Är det plockat från någon annan motor eller har du gjort något på egen hand? Inte helt säker på att jag kan göra likadant då jag ju har kvar mitt spjäll på den sidan men det blir ju snyggare att slippa den stora kröken på vattenröret.

Nu börjar jag bli lite off topic men ...... Började öva lite på ett 32x1.5 jag hade liggandes. Började med kröken men insåg snabbt att jag tagit mig vatten över hufvudet så tog ett par raka delar och försökte få ihop dem efter att jag bränt ordentliga hål i kröken. 30x1.5 är nog inte idealiskt att lära sig på :) Jag tror jag till slut hittade en hyffsat bra inställning på svetsen. Tror att nyckeln för mig vara att pulsa (ca 1 / sekund). Jag kör utan pedal än så länge. Har provat att använda den lite men jag har svårt att koordinera mig. Tänker jag på gasen så tappar jag kontroll på händerna och tvärt om..... Har fortfarande två lite större problem. I början av en svets har jag svårt att få till tillsatsmaterialet. Det börjar ofta smälta innan jag kommer in till "puddlen" och jag får antingen en stor klump på materialpinnen eller en stor klump på röret (framför "puddlen"). Tror detta beror på att jag inte inväntar en bra "puddle" men om jag gör det brukar jag istället få ett hål (för tunt material att öva på tror jag). Bränner fortfarande ofta igenom. Går ju att reparera men det blir inte vackert på insidan. Sedan har jag inte riktig "penetration". Syns på någon av bilderna. Sömmen går aldrig ihop på insidan. Dock rätt nöjd med mina framsteg. Tror nog inte jag kommer bli bra nog att inte göra misstag i ens en enskild fog och kommer nog sällan få det riktigt snyggt annat än en bit här och där men jag tror jag kommer klara att göra det jag behöver. Bifogar några bilder på mina övningsbitar. Tror kröken blev 105 grader då det ju var ett 15 graders snitt även på startbiten vilket sedan följdes av tre 30 graders tårtbitar.

Manuell geringssåg fungerar ypperligt upptäckte jag. Skall bli intressant att se hur jag klarar att svetsa insidan av böjen. Inte mycket gods där och det blir som nybörjare på alu-svetsning intressant :) Antar att det bästa är att nästa alla bitarna först och svetsa runt efteråt.

Tog en snabbkoll på bilderna och även de har för stor radie. Kör på aluminium (finns ett bra ställe att shoppa i göteborg också). Kommer säkerligen inte bli vackert när jag är klar men det känns görbart även om det blir en del utmaningar för min del.

Från början var denna fråga mest av nyfikenhet. Nu har jag dock fått hem silikonböjar och inser att flera saker inte kommer fungera med dessa. Kan säga att all bygglust tillfälligt försvann när jag insåg detta :( De tar helt enkelt för mycket plats (tjocka och för stor radie). Nu blir jag alltså tvungen att bygga krökar i alu. De färdiga krökarna jag hittat har antingen för stor radie eller fel dimension. Det jag inte riktigt lurat ut är hur jag skall kapa tårtbitarna. Bandsåg hade nog varit bäst men det har man ju ingen. Får testa lite på ett rör jag har liggandes. Risken är väl att det slutar med bågfil och det kommer inte bli roligt att svetsa ihop de delarna efteråt (jag är inte kapabel att få till ett rakt snitt...).

Christer, Precis ett så bra svar jag hade hoppats på när jag stälde frågan. Nu han jag redan beställa från ebay men om den inte passar vet jag vad nästa stopp blir. Tackar!

Tack för erbjudandet men vill ha 6 spår. Efter att ha provat nya söktermer lyckades jag sent om sider: http://www.ebay.co.uk/itm/Ali-Alternator-6v-Pulley-Titanium-Nut-Denso-light-weight-Ribbed-Ford-Duratec-/321358061620 De borde var exakt vad jag vill ha.

Jag måste byta remskiva på min generator så den passar mot motorn. Jag vet att det finns men har inte hittat något bra ställe i närheten (typ här hemma eller webshop i england) som har dessa. Vet någon vart man kan vända sig? Exempel: http://www.jegs.com/...140600/10002/-1 http://store.alterna...lternators.aspx Har hittat för typ $12 i USA men med en frakt om $55 som man sedan betalar moms på. Man kan även tänka sig en med 17mm ID och en bussning men då skall man hitta en sådan också....

Kan jag mäta bump steer så här: Laser på bromsskiva. Börja med undre armen plan mot mark. Hissa upp resp ned ca 6-8 cm (gissar att det är min totala fjädringsväg med troliga siffror 4 upp och 6 ned). Kolla så att linjen hela tiden är parallell mha linjaler enligt bild. Vilka förutsättningar gäller? Måste jag ha ställt toe/camber etc först eller får man en bra indikation i alla fall? Vilka gränsvärden måste jag hålla mig inom? Varifrån kommer kravet?

Tror jag förstår. Skall forska lite mer i detta.

De där pinnarna är användbara till mycket :) Stor, relativt billig, påse med pinnar som jag använt till jag vet inte allt. Typisk bra att ha sak i hemmet.

För få ord i den meningen för att jag skall inse vad du beskriver :) Har inte samma mentala bild i min skalle som du har. Vanligt problem när man beskriver saker i ord där man själv vet precis vad man menar men mottagaren inte har rätt kontext. Ofta skyldig till det själv.

Inte en susning. Inget jag ens hade hört talas om. Antingen anses de så självklart att ingen som bygger Westfield ens nämner det eller så är det inget som behövs. Total nyhet (som så många andra saker) för mig. Sökt lite på det även här och ser det nämnas men inte jätteofta. För att bump steer skall fungera?

Hållare i ert fall är en p-clip? Med andra ord ersätta mutterniten i förslaget från Lars mot gängade hål i ramen och sedan använda en p-clip?

Vad är en riktig hållare i detta fall? Typ hur ser den ut och hur tänkte du fästa rören i hållaren?

Smaken är onekligen som röven, klöven Jag tycker inte p-clips är något snyggt. Nitmutter har jag haft många dåliga erfarenheter av som yngling (många, många år sedan). Vet inte hur många ramsor jag svurit över roterande nitmutter. Buntband tycker jag är helt ok men jag har ställen där det inte blir bra (karossen går runt samma ramdel och då blir det till att göra åverkan på den för att få runt buntbandet. Kommer dock använda det på vissa ställen. Förtydligande här är att det gäller lite grövre slang/rör för tex kylvatten.

Funderar på om det vore en bra ide att svetsa fast antingen U-formade fästen eller ett utplattat S där man vill fästa rör mot ramen. Nackdelen med det u-formade är att man i så fall måste dela slangklämman för att trä den igenom "öglan". Ett "S" borde fungera väl så bra för jag antar att slangklämman inte far runt. Dålig ASCII-art ####################### (ram) ------------\______ ("klammer") Har någon gjort på dylikt maner eller kör ni bara med buntband?

Bara för att man är nyfiken. Vad är symptomet på att det inte går att polera? Går det inte att polera upp alls eller får det snabbt en oxidhinna? Inte för att jag själv kommer polera något ty det är jag alldeles för lat för men en kan ju undra.

Om någon annan undrar så skall det vara på 900NG (94-98) på B204L som det sitter oljefilterhållare med gängad koppling framåt enligt den info jag fått. Får se om det blir rätt med den jag beställt..

Lyfter frågan om oljefilterhållare igen. Letat lite på bildelsbasen (skrämmande priser där) och hittat filterhållare. Spelar det någon roll om man har gängad anslutning eller instick? Hur vet man vilken sort det är? Känns som gängad vore bättre men det är ju typiskt inget som står i beskrivnignen........

Tackar! Ha mindre plats än du har mellan ram och filterhållare så rakt fram får det bli vilket ger andra kopplingar. Slangen kan jag ju dock välja samma :)

Det var ju ingen dum ide. Kopierar vi :)

Tackar. Shoppar troligen silikon från england. Även om det inte är jätteskillnad i pris mot do88 så plockar det på efter några böjar. Aluminiumrör tänkte jag köpa utan polerat bling och falsade kanter på maskinservice. Inte så mycket för lägre pris som att det ger större flexibilitet. Kvarstår lite undringar men jag får chansa.

Jag bygger ju med motor från 9000 och då kommer ut/inloppet till oljekyl på oljefilterhållaren för nära ramen. Vad jag förstått så sitter den en motsvarande hållare på en annan motor men med in/utlopp riktat framåt. Vilken motor var det? 9-3? 900? Tror mig även ha sett att den finns med två olika slangkopplingar. Bör man välja rätt sort där och i så fall i vilka modeller satt det med "rätt sort"? Tänkte bygga slang hos Hydroscand och det vore ju bra om de har rätt koppling tillgänglig.