Martin

Skoj! Vad blir det för motor? Duratec?

Jag är grymt avundsjuk på folk som kan göra denna typ av modeller. Har alltid velat kunna göra dylika men jag har inte rätt sinnelag (plus att tummarna sitter mitt i händerna men det brukar man kunna kompensera för).

Fick lära mig något nytt då. Visste inte att torx fanns som T27. Med sådan mejsel blev det mycket lättare att få loss sensorn. Sedan ser det dock ut som man får vara väldigt kreativ i maskningen när man målar. Får eventuellt skruva tillbaks den medans jag rengör också. Annars kommer all skiten in där medans man skurar och svabbar och kör med roterande borste.

Även nu när jag viste hur den såg ut så var det svårt att se skruven. Provade att dra loss den men inte säker på att jag hade rätt storlek torx. Kommer låta den vara i detta skede. Skall dock i så fall se till att inte måla fast den. så att den med mer våld går att byta i framtiden om det skulle behövas.

Ooops. Inte sett att den hade en tab på sidan. Skymt av rost och smuts skulle jag tro.

Definitivt så att jag inte är med på banan riktigt. Vilken skruv? Ser ingen skruv. Är det tvådelat? Dvs der är en kontakt instucken i ett kontakthus och det är det sistnämnda som har en skruv?

Ok, den fick sitta kvar :) Känns som att det är mer än lite kraft som behövs. Lite jobbigt att komma åt bakom den då jag inte tänkte ta av plåten som sitter intill.

Tackar! Förstår inte riktigt hur su menar med vevaxelgivaren. Tar man den med tex en polygrip? Hade tänkt måla blocket också vilket är skälet till att jag undrar. Blir lättare utan dessa delar på plats. Måla är ju lite överkurs men det blir så mycket roligare att jobba med delar som är rena och även om man putsar bort rost och annat så känns det ändå smutsigt.

Håller på med rengöring av motorn och undrar då två saker. Kan man pilla bort biten som sitter i inloppet för vatten (övre vänstra på bilden)? Dvs kan man får bort den enkelt utan att det blir svårt att få tillbaka en? I och med att det är för vattnet kanske det ingår massa tätningar som man saboterar om man tar ut den. Hur får jag bort kontakten nere till höger? Vad är den till för?

Låter definitivt som att jag skall ha motorn som den är nu (precis de bitar du beskriver är av). Skälet att ta av mer hade varit för att det är enklare att göra rent dessa bitar (främst aluminium) när de är av motorn. Men låter som det kostar mer än det smakar. Om jag skaffar en ny top för att jag inte får ut den avbrutna grenrörsskruven, åker jag på planing då med?

Tänkte mer som saker som täckplåt för kedjan och på den nivån. Var drar man gränsen där.

Ok, får leta runt och se om jag hittar något annat ställe som kan svetsa mitt avgasrör. Till något helt annat. Jag har lyft ut motorn för att göra klart fästen, grenrör och annat och det blir lättare med motorn ur. Tänkte då samtidigt måla blocket och göra rent den i största allmänhet då det blir roligare att jopbba med den efteråt. Som varandes rätt grön på motorer i allmänhet och SAAB-motorer i synnerhet. Vilka bitar kan jag enkelt ta loss för rengöring? Eller om det är enklare. Vad bör jag inte lossa utan att skaffa mig merarbete som en total amatör kanske inet skall ge sig på. Inte heller något jag svill spendera allt för mycket tid på. Det sitter en motorvärmare i blocket. Törs jag ta loss den? I så fall, var hittar jag pluggen som skall ersätta den i hålet som blir kvar? Mekonomen (då måste man nog veta exakt vad en sådan plugg heter). Bonusfråga (som kanske relaterar till amatör och inte för svårt). En av skruvarna till grenröret är av inne i topplocket. Borde jag kanske köpa ett nytt topplock, säljs ju för knappt 900 + frakt, istället för att försöka få ut den vilket troligen är allt annat en enkelt.

Tack för erbjudandet. Hade dock själv. Minns inte när jag skaffade det men det diskuterades här på forat för en tid sedan och jag köpte mig en dunk då. Har inte diskmaskinen ännu så inte brytt mig att prova. Nu gjorde jag dock ett test och det verkar skumma Ingen aning om det finns någon gräns för hur mycket det får/inte får skumma för att köra i maskin men placerar detta preparat en bra bit ned i kön över saker man kan prova.

Skrev i ordern att de kunde skicka utan att fråga mig om frakten men det gjorde de i alla fall i ett mail där de bad hemskt mycket om ursäkt för den dyra frakten.:) €21 för mig men jag beställde lite extra också.

Schampo låter dock som att det skummar. Är ju tyvärr ingen bra kombination med diskmaskin. Fast bara för att det heter så är det ju inte säkert att det skummar.

Tackar!

Ni som shoppat på: Hoeseler-POR15.com Hur hanterar de fraktkostnaden? Den beräknas inte när jag skall checka ut. Kommer den som en överaskning eller räknas den ut senare?

Har ni bara svetsat fast en bit plåt i avgasröret som ni använt som fäste för ett stag eller liknande? Punktat hela röret idag. Nu måste jag hitta någon som svetsar ihop det i här i Gbg. Har ingen lust att ordna så jag får rotgas så kommer lämna ut det. Någon som provat tex A-Alt. Avgassystem AB (samma hus som Raka Rör). Någon som har något annat tips?

Diskmedel är ok med aluminium? Dedikerad diskmaskin med eget vatten som går som miljöavfall. Recept: http://www.classicmotor.se/artiklar/artiklar/20100324/bygg-en-motortvatt-av-diskmaskinen/

Tack för tipsen. Fast inget av det fungerar något vidare i diskmaskinen. Tänkte försöka var lite lat :)

Snart dags att göra rent ett oljetråg för omsvetsning. Vad gör man lämpligast rent aluminium med? Vet att det är känsligt för vissa medel. Har läst att Strovels Process AL rekommenderas men det verkar man inte hitta var som helst (i alla fall inte i Göteborg). Hade tänkt köra i diskmaskin.

Den som länkas av Rikard och Sorin går att köpa för en spottstyver (under hundralappen) på ebay. Sök på elm327 (dock längre leveranstid). Har den ihop med Torque (android) och den gör det den skall.

Verkar sunt. Jag har ju flyttat min turbo så den kommer längre ut (en följd av att jag ville ha den högre upp) så ett extra stag för mig är nog en bra ide då jag får större moment. Osäkert hur jag bäst fäster det dock. Eventuellt underfrån från motorfästet om det är nära nog.

Hur mycket skall man fästa upp avgassystemet? Original Wesfield sitter fast i motorn och i ett fäste efter ljuddämparen. Känns spontant som att det hänger väl mycket i grenröret/turbon då. Å andra sidan om man sätter ett fäste även innan dämparen så minskar man ju hur mycket det kan röra på sig och då kanske det sliter på grund av det istället? Eftersom fästena sitter vid sidan om röret så blir det ju rätt mycket moment som även det skall hållas emot av grenrör/turbo. Hur brukar folk tänka?

Fast samtidigt vill man ju ha ganska lång spak så den hamnar nära ratten :) Men om man kan få väck backspärren så öppnar det ju andra möjligheter förutsatt att det är enkelt att modda spaken.