Martin

Tackar! Ger mig ju flera alternativ. Har inte kollat exakt var rören/slangarna skall dras än men tror att det är dragningen som får bestämma lösningen.

I och med att jag byggt ett helt nytt grenrör till min SAAB-motor så kommer originalrören för olja och vatten inte passa. Går det att kapa rören på lämpliga ställen och "patcha" ihop dem med gummislang eller skall man ta kostnaden och få gjort skräddarsydda omspunna slangar? Jag antar att rören är ganska tunna så det kanske blir svårt att spänna fast gummislang utan att deformera rören.

Vart fick du tag på dessa blinkers?

Köpte en generator lite som ett impulsköp. Dök upp för 250kr så kunde inte låta bli. Behöver dock hitta en remskiva som passar. Remskivan till höger är original. Jag vill efterlikna den till vänster som är för 6-ribbors rem (SAAB 9000). Vet inte om måtten är tydliga nog men axeln är ca 2.8mm hög innan den blir smalare och gängad. Den är 15mm i diameter. SAABens remskiva är 65mm diameter (yttermåttet flänsarna). Antar att det sista måttet inte är kritiskt utan att man vill vara i samma härad. Skivan för kilrem är i samma storleksordning (fast kilen betydligt djupare). SAABens remskiva har ett hål om nära 17mm så även om man kanske teoretiskt hade kunnat borra ur den så det blev 2.8mm gods kvar så är hålet för stort. Om någon har tips på var jag hittar en remskiva som passar för detta så mottages tips tacksamt [Edit] Kan man svarva ut hålet i SAABens remskiva så det blir djupare för att få ned bulten (typ spara 3-5mm gods på slutet) och sedan svarva till en bussning som är 17mm ytterdiameter och 15mm innerdiameter (3-5mm tjock) för att på så sätt få passform mot den smalare axeln?.

Då får jag kolla med honom :)

Jag impulsköpte en generator som ser likadan ut som din. Var fick du tag på remskiva? Den jag kan plocka bort från SAAB-original kommer inte passa.

Tackar! Ser ju ut att var den optimala lösningen i mitt fall.

Mina huvudcylindrar för bromsarna är av typ integrerad oljebehållare. Har pratat med SFRO och dessa är inte ok som de är. Antingen måste jag ha behållare jag kan se nivå i eller ha elektrisk nivågivare. Byta dessa och skaffa typen med extern behållare är nog den klart billigaste lösningen men jag har ont om plats där dessa behållare i så fall skulle behöva placeras. Vet någon om det finns kit med nivåsensor som passar på Wilwoods integrerade huvucylindrar (de med en gjuten rund behållare). Som alternativ. finns det externa behållare som är lite mindre. De man ser på tex Rally Design och andra ställen är rätt stora. Med mindra behållare borde jag kunna hitta något ledig plats även om jag kanske får placera dem lite kreativt och kanske inte intill varandra. Ett annat alternativ är om det finns något annat märke än Wilwood som har integrerade behållare men med nivåsensor.

En får tacka för en trevlig dag som bidrog med gott om inspiration .

Tackar!

Vill jag ha en "overflow pipe" på min kylare? Jag kommer köra med elektrisk vattenpump (Davies Craig) med egen controller. Antar att jag inte behöver någon "fan switch" i kylaren, eller?

Helt med på att jag skall lägga pengarna på en snap-off. Undrar bara var man köper den till bästa pris. Där jag såg den låg den på 1800 och jag tycker den borde gå att hitta närmare 1500.

Om jag fattat rätt så finns det i praktiken bara en "quick release" som är godkänd, pga kravet på tvåhandsfattning, och det är Snap-Off . Är detta korrekt? Var hittar man denna till bästa pris? Har hittat den men den verkar lite dyr där jag sett den.

40kg, 400hk http://www.motorauthority.com/news/1086869_nissan-reveals-zeod-rcs-400-hp-3-cylinder-engine-confirms-2015-lmp1-entry Locost hade den inte varit om den var till salu.....

Ovalt hål tror jag inte jag fixar att göra men grundlösningen verkar ju fungera så kör vidare på det. Fick idag en av mina stolar. Fick två avier men när jag skulle hämta ut dem så sa de att den ena var kvar hos speditören i väntan på att jag skulle ge leveransbeked..... Blir att slå en signal imorgon. Annars ser stolen helt ok ut. Får se om den passar i bilen senare.

Behöver ett wirelås till min elektriska parkeringsbroms. Inspirerad av den som sitter på Hyper 8. Två 3mm wire som möts skall låsas fast "i varandra". Min tanke är att ta en 10mm skruv, borra två 3.5mm hål med ett avstånd som är lite mindre än tjockleken hos en bricka samt ta bort skallen (gängstav hade också fungerat). Sedan blir det mutter, bricka, wire, bricka, wire, bricka, mutter. Är det en lösning som borde fungera?

Det går tydlgen att köpa till rätt pris http://www.ebay.co.uk/itm/Fiberglass-casting-tape-Plaster-bandage-10rolls-box-2-inch-x-3-6m-/301048170675?_trksid=p2054897.l4275 Just dessa kanske inte skeppar till sverige.

Detta såg lite intressant ut. Finns nog andra användningsområden också.

Nästan helt säker på att jag kan och kan jag så kommer jag 1. fege 2. erikjo 3. Axly 4. Pac 5. Roggan 6. Jari 7. Jarno 8. Magnus 9. Janne E 10. Marcus C 11. Martin

Lika kul varje gång det kommer nya bilder i denna tråd :)

Givetvis går det. Men jag har ju valt ett färdigt chassi just för att slippa den biten. Hade det varit en banbil så hade det varit en annan sak men nu är det ju en glassbil och då får det nog anses vara bra nog. Så att säga en i mängden av kompromisser när man väljer att stoppa i en drivlina som bilen inte var byggd för från början.

Jodå. Förutsatt att lådan magiskt blev smalare :) Får nog in ett lillfinger mellan ram och låda på passagerarsidan och kanske ett pekfinger på förarsidan.

För egen dokumentation. I princip sitter kardanen precis i mitten på bilen och ger en rak linje genom diff och vevaxel. Den är precis horisontell. Den gröna linjen går genom axlarna och är horisontell mot marken när motorblocket är horisontellt. Motorn pekar lätt till vänster och vid diffen är det ca 5mm mellan centrumlinjen och den förlängda vevaxlen. Allt detta med felmarginaler pga mätmetoder som inte är helt exakta. Hade gärna sett att kardanen gick lite i vinkel genom bilen istället för spikrakt men det är dåligt med plats att justera detta och troligtvis skulle jag bara få negativa effekter om jag försökte.

Jag har tänkt på att den skall vara lätt att a loss. Däremot hade jag nog missat "fotvärmaren". Lite konstigt då jag faktiskt tänkt på det tidigare.

Tror jag hittat ett sätt att mäta och jag hade rätt i att motorn sitter lite snett. Dock inte alls så mycket som jag först trodde så mina första mätningar var nog bättre än jag känt nu det sista. Hur mycket fel får det vara? Om jag är nära eller över det som anses vara gränsvärde så är det ju inte hela världen att göra om lite men man slipper ju gärna. Samtidigt kan man undra vad man vill ha som minimum offset i sitt Z. Jag har lurats lite av att min tunnel ju inte är i centrum och det gör kanske att mitt Z inte är stort nog utan att det är rakare mellan låda och diff än jag tänkt mig.