Martin

Nya funderingar. En av de saker jag planerat att gör nu under ledigheten är att ta reda på vilka rör/slangar jag behöver kring motorn. Då jag kommer ha mitt luftfilter väldigt nära turbon så blir det om inte svårt så i alla fall inte helt lätt att få till så att jag kan återcirkulera luften från dumpventilen. Om det slutar med att jag bygger en egen lösning på filterbox så blir det dock enkelt. När jag kollade Jockes eminenta schema så inser jag att vi inte har någon LMM. Då behöver jag ju inte återcirkulera luften. Finns det något jag bör tänka på om jag bara dumpar atmosfäriskt? Går det tex att göra med original dumpventil? Tilläggas skall att jag har ännu sämre med plats för uttag innan spjällhuset men problem är till för att lösas....

Jag är rätt säker på att bulan är för stor för att man skall kunna göra så (säger jag utan att ha en aning om hur mycket bula man kan göra). Bra info att ha om/när jag hittar andra ställen jag vill bearbeta alu dock. Har mätt lite mer på det jag vill göra och i vanlig ordning så matchar viljan och möjligheterna inte riktigt varandra. Har saker som kommer i vägen för det jag vill göra så i slutändan kanske jag inte kommer göra boxen överhuvudtaget. Fortsättning följer .....

Doh.. Det var nästan för enkelt. Håller med om att det kanske inte är snyggaste lösningen men den duger nog bra till mig. Om jag dessutom gör filterbox av det hela, inte färdigfunderat ännu, så syns de ju inte.

Lyfter denna tråd istället för att skapa en ny då det känns väldigt närbesläktat. Sitter och måttar hur stort luftfilter jag får plats med där jag tänkt ha det. Tanken är att bygga en box över pedalstället och ta luft från hålet i huven som finns precis ovanför. Då jag ändå byggt en box så började jag fundera på om man kanske skulle bygga ett eget filter istället för att stoppa in ett runt K&N eller liknande. Borde ju fungera att göra ett hål i boxen där man drar slang till insuget på turbon och sedan sätta ett "lock" på lådan i form av ett platt filter (typ som det är i filterboxen i de flesta bilar). Tänker jag helt tokigt nu? Får jag för liten filteryta? Känns som att den kanske kan bli mindre än det blir i ett runt filter. Finns det filtermattor av denna typ som är väderbeständiga? Hamnar ju direkt under ett hål i huven och även om jag inte planerar att ha bilen ute i regn så kommer det ju hända....

Önskar lite tips från experterna på metallbearbetning. Har ett lock i plast som täcker pedalerna. Detta behöver jag göra i aluminium istället. Hur gör jag bäst/enklast "bulan" för rattstången? Det jag själv kan komma på är att skära ut en bit ur plåten och svetsa på en U-profil som täcker rattstången men jag vet inte om det finns smartare lösningar. Bilderna visar: Den yta jag vill täcka, hur hög bulan behöver vara, orginalbiten i plast (ej tillskuren). En bonusbild på hur bygget ser ut idag.

Jag är själv ingen firarmänniska (firar inte födelsedag och julen högst motvilligt), så jag kommer troligen inte närvara om det inte finns andra skäl. Lite tankar från mig: * Positiv till att klubben firar detta * Vad finns det för budget? Hur stor avgift är folk villiga att pynta upp om man gör något som går utöver vad vi har budget till? * En ide kan vara att fira det ihop med årsmötet för att kanske locka mer folk * En ide är att göra det publikt under bilsäsong för att visa upp klubben. Miataklubben firade 20 under 2013 och körde en kortege genom Sverige. Kanske lite ambitiöst för oss men kanske går att banta ned till något vi kan göra. * Kanske inte göra för stor sak av det då det kanske sliter ut den/de som måste arrangera

GoPro har ju blivit lite av en "standard" för att filma race och annat men det finns alternativ om man kan leva med vissa begränsningar (ibland även fördelar). En site med reviews av "bilkameror": http://dashboardcamerareviews.com/ Typiskt mycket billigare och i mitt tycke likvärdig bildkvalitet (med tanke på vad man använder dem till). Dåligt väderskydd och ingen extern mikrofon. Kan fås med tex GPS och dubbla kameror (framåt och bakåt). Finns ju även en uppsjö med andra "action cams" som är mer lika GoPro. Om någon vet en bra sida som sammanfattar dessa så ser jag gärna en länk. Gillar själv inte GoPro, främst formfaktorn, så när det blir dags för mig att shoppa blir det nog något annat.

Får säga att skruvarna ser väldigt klena ut i ett sådant massivt bygge :) Obs, ingen hållfasthetskommentar utan visuellt/estetiskt.

Stor skillnad på tändstift i och ur. Men jag hade inte förväntat mig att det skulle vara så trögt med tändstift ur. Med spärrskaft på bulten är det inte svårt att dra runt (utan stift) men det är trögt. Handkraft kräver två händer runt skivan.

Tror jag får köra plan B på generatorfästet. Vet ännu inte vad plan B är men har lite idéer. Remmen jag provade med kommer inte gå att få dit och storleken större kommer nästan säkert bli för slack. Behöver åtminstone lite mer justermån än jag har idag. Behöver nog göra fästet lite stabilare också då det gick att deformera när jag försökte få på remmen. En sak jag noterade medan jag höll på med detta. Hur tungt skall det vara att vrida runt motorn för hand? Med tändstift i så kändes det som det inte går alls och med tändstift ur så var det precis att man kunde få runt det med handkraft (båda händerna på remskivan, men jag är en klen människa). Skall det vara så tungt?

Att ha motorn stumt monterad ger ju onekligen utrymme för lite annorlunda lösningar :) Hade nog aldrig kommit på tanken att fästa det hela mot ramen på det sättet. Måste lära mig att bli bättre på att tänka utanför lådan.

Jag hade inte koll men tyckte 5 kändes fel. Planen var att räkna mina innan jag shoppade. Nu vet jag och slipper räkna själv :) Kommer bli intressant att se om det spårar rätt för mig då jag enbart använt ögonmått och mitt ögonmått är inte ens speciellt bra. Tanken var att det nog blir lättare att se om det blir rätt/fel när man har remmen och vid behov får jag justera generatorfästet.

@Christer: Tackar! Det såg hoppingivande ut. Har ju en MECA ett stenkast bort så kan ju kolla med dem. Hittills har de aldrig kunnat skaffa någon del jag velat köpa :) @Jocke: Min lösning är ju liknande din men misstänker att jag har ännu sämre justeringsmån än dig. Skall dock se om jag inte kan hitta lite vaselin, motorolja går säker bra annars :), och göra som dig. Vill gärna ha detta inpassat då jag är relativt nära att vara klar med det och även om metoden de nyttjade på folkan såg "enkel" ut så kräver det ju att motorn går och jag har liiiiite kvar innan jag är där :)

Tänkte jag skulle försöka få tag på en rem till generatorn. Men hur mäter man hur lång rem man skall ha? Det som går att mäta är ju att ta ett måttband och mäta precis den sträckan remmen skall gå. Man får då längden längst in mot skivorna. Är det så man anger längden på en rem? Hur mycket extra skall man ta till från detta mått för att kunna få på remmen innan man spänner upp det hela? Sedan har jag insett att jag kanske måste ändra infästningen av generatorn. Det var nästan ingen skillnad alls i längd med generatorn inlutat resp utlutad från motorn. Kanske måste krypa till korset och skaffa en mindre generator. Hade annars tänk spara detta till en senare uppgradering. Hur stor längdskillnad behöver man? Går det ens att få tag på remmar som är så exakt långa eller kommer de i intervall om flera centimeter mellan längderna?

Jag missade nog något när jag läser igenom det där. Bra tips om att ta bort ventilkåpan. Tänkte inte på att jag får en rak yta där. Sedan gäller det ju bara att få till ramen så den står plant. Motorn lutar iofs en del men det borde ände vara mätbart. I längdled är jag fortfarande lite undrande. Jag är med på att jag kan mäta fram var mitten är i ramen.Observera att jag inte kommer ha min motor i mitten utan något förskjutet i sidled. Dels för att så mycket som möjligt motverka att all vikt hamnat på förarsidan men också för att få till det du kallar ett Z på kardanen. Det jag inte är med på är hur jag skall ensa motorn mot denna linje. Som jag ser det måste jag mäta in motor med låda monterat då motorn annars kan rotera lite. I lådan vet jag i så fall inte hur jag enklast hittar centrum då det ju inte är en axel ut ur lådan utan en trefingrad "skiva". Eller bygger man typ något som går att bulta fast där med tex en skruv i centrum för att då ut en "axel" där. Främre delen kanske går mot bulten i remskivan. Försvårande är ju också att min tunnel inte är centrerad i bilen så det finns inget uppenbart bra ställe att ta ut en "mittlinje" där.

God Jul och gott nytt år!

God jul allesammans. En fråga till er som har koll och har gjort sådant här förr.. Hur mäter jag in motorn så att den är vågrät och i längslinje med bilen? Jag trodde jag hade den rätt bra placerad men jag har börjat tvivla på att så är fallet. Känns som att den finns en risk att den blivit lite snedställd vilket ju ger en oönskad vinkel på kardanaxeln. Det som gör det lite svårt är att hela paketet lutar samt att den är aningens ofsettad (är det ett ord?) åt ena sidan. Dvs det är meningen att det skall vara vinkel på kardanaxeln men just nu tror jag vinkeln är större mot lådan än mot diffen. Tror att jag alltså kanske skall flytta motorn lite i framändan samtidigt som jag flyttar in fästet för lådan lite närmre centrum på tunneln. Innan jag ger mig på detta måste jag dock ha något bättre sätt att mäta på än tidigare, annars blir det knappast bättre. SAAB-motor, omega låda och Westfield-ram om det spelar roll.

Om man bygger i LEGO, varför bygga en liten sjua när man kan bygga en stor? http://www.superawesomemicroproject.com/ Annars är min favorit denna: http://forum.wscc.co.uk/forum/index.php/blog/17/entry-56-westfield-seight-v-lego-seight/

Japp, det får bli längst ned. Raka rör hade jag funderat på men tyckte det såg dåligt ut med rör på deras hemsida. Kanske har de mer i "butik"? Utan att veta vad rörbitar kostar tyckte jag det verkade dyrt också men det kanske är vad det skall kosta.

@Tabac: Inte säker på varför du undrar men det finns ingen anledning till det. Tvärstaget är inte i vägen. Jag funderar bara på vad som blir bäst (läs snyggast) när jag skall leda ut avgasröret. Jag funderade mycket på det innan jag fått grenrör och turbo på plats och lutade då åt att ta ut det över ramen. Nu när jag ser hur det kommer bli när allt är på plats så känns det som att det är bättre att dra ut det längst ned (dvs under staget). Jag trodde inte det skulle vara praktiskt möjligt tidigare. Så två aspekter. Utseende: Här tror jag längst ned blir snyggast men genom huven kanske har sin charm också. Praktikaliteter: Över ramen gör att väldigt lite av avgasröret blir kvar inne i motorrummet. Mindre värme? Längst ned gör att jag kan få en mycket mjukare krök efter turbon. Möjligen får jag göra det lite s-format för att få ut det genom karossidan, inte kollat det än. I gengäld kanske det blir varmare i motorrummet?

Behöver lite råd. Kan nu provpassa grenrör och turbo även om det är en del arbete kvar. Jag tror jag har tre olika alternativ för hur jag skall dra avgasröret. Över ramen (dvs hål i motorhuven). Turbon sitter aningens lägre än ramen (eller i alla fall så att man måste göra en liten knix i avgasröret för att komma över). Mellan övre delen av ramen och tvärstaget. Under tvärstaget. Jag tror att jag kan göra en böj framåt för att på så sätt slippa 90gradaren mot turbon om jag gör på det viset. I gengäld får jag kanske göra dubbelkrök för att komma ut genom karossen om jag inte gör ett väldigt avlångt hål. Antar att det mestadels är estetiska skäl som bestämmer. Vad tycker folk blir bäst? Bilder som kanske förklarar hur jag menar.

Har ägnat kvällen åt att borra bort pinnbultarna ur turbon. Dock har jag inte lyckats centrera hålen. Hur mycket kan man borra upp dem utan att det blir problem? Jag antar att det är friktionen i flänsen som håller turbon på plats och inte bultarna i sig. Om det resonemanget stämmer borde man kunna göra dem hur stora som helst så länge det finns gods på alla sidor och muttern inte går igenom hålet........

Tur att det var 12mm. Tio hade nog blivt klent ;)

Kenneth, hur har du fått till halvcirklarna? Är det en rörbit du kapat och sedan svetsat på vingar?

Tack för tipset. Hoppas fortfarande på att få en från Westfield men om det dröjer för länge så provar vi Tools.