Martin

Var handlar man bränsleslang? Har förstått att det finns olika bra och att många är dåliga. Har inte sett vart folk handlar sina slangar utom Biltema som fått underkänt (antar att detta fortfarande gäller). Antar att jag skall ha ca AN6. Var hittar jag "beprövad" slang som är hyffsat flexibel. Har tänkte dra slang hela vägen. Klarar man sig med slangkopplingar eller krävs "fabriksklämnda" AN6 kopplingar? Egenklämda AN6? Jag tror utloppet i min tank är mindre än 8mm. Detta känns som ett potentiellt problem. Vad är minsta dimension jag kan klara mig med? Tänkte att jag kanske kan börja med det som finns och se till att få det större när jag ökar effekten. Finns det någon tummregel om effekt i förhållande till diameter slang?

Per, Jag vet att du jagar gram i bilen men retur på blinkersen eller något som visar att du skall återställa den väger ju inte sååå mycket :) Såg dig köra hemifrån nyss och det blinkade fortfarande vänster när du körde genom busshållplatsen vid ditt hem.

Ser, på bilden, precis ut som den Denso jag köpt. Fast den plockar man bara ut 40A ur så Biltema har lyckats bra om det är samma :)

Om jag fattade rätt så har de som finns spelats in under ett år (och publicerats under tiden). Senaste avsnittet är inte gammalt. Lär alltså dröja till nästa avsnitt och det är långt kvar innan de är klara :(

:( Projektet är ju pågående och inte avslutat. Sträcktittade på de avsnitt som fanns så långt och plötsligt var det en gigantisk cliff hanger.... För mig som har tummen mitt i handen och mäter 5 ggr, kapar fel så är det imponerande att se vad folk som är lite händiga klarar av. Hade varit grymt kul att se det färdiga resultatet.

Imponerande. Hade nog inte trott att man kunde få det så snyggt med originalinstrument. Skall du inte ha några knappar/brytare alls utöver rattspakarna? Tycker själv att det hade gjort sig med ett par kromade vippbrytare mot den panelen (även om de inte ens har funktion).

Tog en bättre koll på mina säten och det går nog att i princip ha släckaren nästan helt "under" framkant på passagerarsätet. Dvs inte ivägen. Långt kvar inann jag är där men frågan dök upp i ett annat sammanhang så jag ville få luftat en lite. Känner nu att jag har ett antal lösningar som alla kan fungera och minst en blir bra.

Kände att jag blev lite velig nu. Lutar just nu åt att jag skippar helt och hållet. Börjar det brinna så är det troligt under huven. För att släcka behöver man i så fall öppna och det kan vara väl så farligt i denna situation beroende på hur huven sitter fast så det bör man kanske inte göra. Att släcka när huven redan brinner (glasfiber) kräver nog en större släckare än man vill/kan ha med sig och man kommer troligen ändå inte åt brandhärden.

Kanske är onödigt paranoid men oroar mig för att den skall fresta någon att sno den när man är parkerad på stan. Den blir ju väldigt synlig där. Annars håller jag med om att det är ett ypperligt ställe. Lätt åtkomligt.

Absolut! Men om släckaren finns på en plats där man inte hinner komma åt den innan bilen är övertänd så gör den inte heller någon nytta. Jag ser nog inte heller en släckare som något som kan rädda bilen. Däremot kan den om olyckan händer på fel ställe hindra en spridning och det är nog främst det jag är ute efter. Slog mig att ett möjligt alternativ kanske skulle kunna vara utmed tunneln på passagerarsidan. Tror den är mindre i vägen då. Kanske... eventuellt...

Bakre utrymmet? Så som i "bagaget"? Jag kommer ju ha låst lucka på min så känns som att när man väl brutit sig in till släckaren så har bilen brunnit upp....

Antar att det är pulversläckare som gäller? Var placerar man den? Hade först tänkt ha den framför passagerarsätet men känns som att det är onödigt elakt mot en passagerare som skall i och ur. Mellan sätena (bak i bilen ovanför tunneln) är ju ett alternativ men det känns som att det är en inbjudan till någon idiot som får för sig att ha roligt på fyllan. Finns det andra alternativ?

Gött, kändes som det inte skulle vara något problem men skönt att få det verifierat.

Skall göra eget fäste för växelspak och sätta den stumt i ramen istället för att använda originalplåten. En fråga på detta: Inte behöver jag få växelföraren helt i linje med lådan? Motor och låda sitter förskjutet i bilen och det gör att växelspaken hamnar väl nära kanten på tunneln. Tycker jag borde kunna flytta in den något och leva med att det är en liten vinkel mellan lådan och armen. Eller?

Tack för info. Fixade länken fast du gav mig ju ett bra svar fast det pekade på fästena till rutan på en Westfield :)

Funder lite på lysen där bak och har inte sett något bättre alternativ än s.v.c där du, tror jag, köpte dina. Såg att du i en tråd: http://forum.locostsweden.se/index.php?showtopic=8594&st=0&p=89395&hl=baklampor&fromsearch=1entry89395 undrade över märkningen. Hur gick det med detta?[edit] Länk fixad

Mycket saknas Halva karossen. Alla aluplåtar, en stol, avgasssystem, störtbåge, koppling/svänghlul, startmotor, batteri, vindruta, all el, en del rördragning i motorrumet, bensinpump/filter/slang etc mm. Mental överslagsräkning säger att det som saknas inte kommer upp i 150kg men a jag tror jag underskattar en del vikter och b jag missar massor av saker som skall till när jag gör detta i hufvudet.

Nu när jag precis hämtat vågarna som Pac gjorde gruppköp på, en oerhört lång promenad visade det sig, så fick jag väga bilen i nuvarande skick (inte gjort SFRO1 ännu). ~501 kg landade jag på så det blir ju inte helt otippat en ganska tung bil man bygger. Mitt mål är 650 kg torrvikt. Känns inte helt omöjligt att klara det men svårt att sia om vikten på det som är kvar.

Jag minns att du pepåkat detta tidigare. Noterade idag att uttagen för bältena saknas i min "akterplåt" så en instalation på insidan kan bli aktuell då jag ju ändå måste bygga om den plåten. Även det kräver ju dock samma kortare bälte då det inte är många cm man kan vinna på det.

Tror jag fattat "logiken" nu. Man skall se till att man får ett baksätesbälte. Tror den första på Securons lista här: http://www.securon.co.uk/seatbelts_layouts.htm borde kunna fungera.

Är det där verkligen tight nog? Ser ut som att det kommer slå rätt bra när man kör och vinden får tag i det. Ser ut som att längden är precis så att den precis räcker och blir lite över snarare än att den spänner upp.

Hade inte skadat om jag var lite tydligare med min "kravbild" Jag har ju redan färdiga infästningspunkter på min ram och har ingen större lust att ändra på dessa. Rullen sitter då bakom ryggplåten, fästöron i toppen på ramen för bygeln (återanvänds om man skall köra 4-punkt) och sedan två fästpunkter nere vid golvet. Om jag tolkar bilden rätt så fungerar inte det bältet i den konfigurationen. [edit] Kollade bilden igen och då ser det ju ut som ett midjebälte. Känns som att bilden inte ger hela sanningen. Dock står det att rullarna monteras liggandes och då faller det ändå då mina måste monteras ståendes.

Jag vet att tex dessa finns: http://www.autokatalogen.se/wls/view_article_info.do?articleIdNo=17276&nodeIdNo=295706 Nu har jag dock fått för mig att de på grund av längden är lite dumma och inte rullar upp sig tillräckligt i våra bilar. Vet någon om något alternativ som är kortare, alternativt ett som verkligen rullar upp sig ordentligt trots längden? Tänker hålla mig till 3-punktesbälte så vill inte ha ett "provisorium".

Skall erkänna att jag inte riktigt förstår hur du tänkt med den lacken. Nu har du ju byggt en bil som är för fin för att köra så den kan ju bara stå under ett dammtäcke i ett garage .... :)

Min scuttle kommer också vara löstagbar. Din lösning är ju värd att fundera på också men jag tror att jag i så fall hellre fixar någon anordning så att jag kan fästa instrumentpanelen temporärt i detta läge. Tror jag kan få det lite svårt att få till passformen mellan delarna om jag går helt på din lösning. Fast jag vet inte exakt hur det hela sitter ihop ännu då jag inte har min instrumentpanel ännu.