Martin

Hade också tänkt använda den tekniken så borde inte vara något problem då. Tackar!

Fyller på med en fråga till för er som använt detta. Hur såg ni till att VIN-nummer förblir tydligt efter målning? Antar att färgen är tjock nog att man riskerar att "gömma" instansat nummer under färgen.

Det är det jag menare med "godtycke". Nu spelar det ju ingen teater för mig. Ser över min "ruta" och en extra bit alu med VIN-nummer på kan man ju stoppa på om det gör besiktningsmannen nöjd. Har helre en nöjd besiktningsman än att jag argumenterar regler med honom.

SFRO1 avklarat utan större anmärkningar. Några småsaker. Största var väl att jag satt främre kardanfångaren lite fel samt att det behövde stagas upp bättre med den lösningen jag hade. Som sagt så verkar det vara lite osynk mellan regler och besiktningsman. Tex. Extra plåt med VIN nummer skall jag ha. Vill minnas att andra hävdar att man inte skall ha det. Man måste ha defroster på en ruta (vilket jag iofs inte har). Vill minnas att boken säger att det inte behövs på en öppen bil. Fast jag var nöjd med min besiktning och besiktningsmannen så nu är det bara att jobba vidare :)

Gött, tackar! Det var inget som gick tungt på något vis. Jag vart bara förvånad då jag som icke bilkunnig tog för givet att in och ut (i detta fall ut och in) inte skulle rotera ihop om ingen växel låg i.

Dåligt formulerat. Axeln som går ut ur växellådan på motorsidan menar jag. Dvs när kardanen roterar så roterar även denna axel trots att ingen växel ligger i.

Nu blev jag lite fundersam. Noterade att axeln ut ur lådan roterade med bakhjulen. Tänkte att det var ju säkert så enkelt som att en växel låg i. La lådan i friläge men axeln roterar fortfarande med bakhjulen. Är detta normalt? Typ att gammal olja kleggat ihop eller något? Rent spontant tycker jag ju inte axeln borde rotera när ingen växel ligger i.

Gött, då kan jag ju använda dig som facit (omräknat till mina dimensioner dock).

Jocke, har du de extra breda skärmar bak? Funderar på vad jag skall ha för ET på mina fälgar bak och tänkte utgå från dina val men det fungerar bara om vi har samma skärmar.

Tackar! Anade att så kunde vara fallet men ville inte chansa. Blir till att svetsa hemma. Sedan får man försöka gömma fogarna :)

Ny episod nu tillgänglig.

Har punktat mitt avgasrör i rostfritt och initialt hade jag tänk lämna in det för svetsning då jag inte vill dona med rotgas. Undrar dock hurpass viktigt det verkligen är. Jag inser att det är stor skillnad i kvalitet på svetsen om man använder rotgas men gör det skillnaden mellan att avgasröret går sönder efter 6 månader istället för efter 30 år eller är det 10 år istället för 50 år? Siffrorna bara tagna för att exemplifiera. Om det senare fallet så svetsar jag ju helre själv men om det rasar om några månader så lämnar jag bort det.

Hittade en bra beskrivning med hjälp av google. Det var en enkel metod som duger denna gång när jag bara skall se till att jag får justeringsmånen rätt.

Lurar fortfarande på hur jag utför själva mätningen. Spänna fast lister på däcken och mäta fram och back "genom" karossen? Verkar bökigt. Borde finnas enklare sätt.

Jag tror att jag behöver kapa några varv på mina gängor på styrväxeln. Just nu kan jag nog inte justera så jag får toe-in. Hur kollar jag enklast toe-in/ut så att jag kan lista ut hur mycket jag skall kapa.

Njae, Jag har delar där skiten sitter mycket hårdare än så. Därmed inte sagt att det kommer bli renare med tex en vecka i ett dieslbad men det är i alla fall värt att prova. Tilläggas skall att jag under tiden provar med att ha det liggandes i avfettningsmedel (5% lösning enligt instruktion). Har dock inte varit ute i garaget sedan jag la det i byttan för att se om det går att skrubba rent efter det badet.

Samla är PP-R (vad nu det extra R:et kan betyda i sammanhanget. Var typiskt den typen av back jag tänkte mig. Enkelt att prova kan jag ju tycka så får skaffa en femlitersdunk och ta mig till en bensinstation och tanka lite diesel.

Jo, fast för att täcka ett tråg går det ju rätt mycket.. Kanske även där finns risk med vissa plastbyttor?

Oljetråg och annat smått och gott.

Bensin löser ju en del plast. Hur är det med diesel? Funderar på att lägga lite delar i diesel under lite längre tid för att få rent dem och undrar om jag måste tänka på byttan jag använder.

Min första reaktion var att om du håller så så blir du nog snart solbränd om handen :) l Mit handtag känns lite stort för att kunna hålla så. Testade och inser att jag hade fel om mitt "penngrepp också". Jag håller det mer i ett klogrepp. Svårt att förklara tror jag :) Fast måste nog hitta något alternativ då detta blir för varmt. Speciellt när jag senare skall svetsa större mängder ALU (tråget).

Nu har jag äntligen snyggat till motorn lite. Blir roligare att pilla med saker nu (åtminstone om jag tar hand om tråget också).

Jag har tidigare hålit i handtaget med tummen på avtryckaren. Detta har dock gett mig väldigt dålig kontroll och även svårt att stabilisera armen/handen med detta grepp, Har nu provat att hålla den mer som en penna (där elektroden motsvarar pennan). Detta har gett mig oerhört mycket bättre kontroll och jag behöver inte slipa om elektroder efter varje cm svetsfog. Kör då med pedal eftersom avtryckaren nu hamnar bakom handen. Dock blir mitt luftkylda handtag lite för varmt för att hålla på detta sätt så jag får inte gjort många centimeter innan jag måste låta handtaget svalna. Hur håller andra i handtaget? Med pengreppet, går det att lösa värmeproblemet med en rejäl vante? Kör med väldigt tunna handskar.

Ha, jag har ett sådant kit och drygt ett år senare har jag inte en målad ram och aluplåtar i en hög.

Då jag för fullt håller på att försöka göra rent min motor blir jag lite avudsjuk på din rena fina Tips om du inte fick den nya manualen med ditt kit. http://westfield-spo...n-build-manual/