Kilkenny Posted June 16, 2009 Author Share Posted June 16, 2009 (edited) Håll i dig Carl-Erik! Helt utan anledning, en bild på min nya dieselpanna, 25000 calorier/timme, min nya bästa kompis... Korta av oljetråget har ju vart på tapeten ett tag, och såhär blev det tillslut, betydligt smäckrare Och så fick jag leka med min krymp å sträck och engelska hjulet också, skitkul! :thumbsup: I tråget så sattes tre skott med oljefångarluckor, rejält med glapp så det inte kärvar och så lite skvalpplåtar runtom Provade att hälla i några liter spolarvätska och simulera hård körning genom att luta tråget och däckskrika lite, funkar riktigt bra! Och tråget skall på nya motorn, nej den är inte målad silvrig och ja, det är en "rödblockare" Den som kan gissa vad som hänt med den får en banan :banana: Och här ser vi hela vevslängen, okortad oljepump samt oljesticka Originalpump vs kortad Om någon tycker svetsen ser lite konstig ut kan jag försvara mig med att jag kapade av för mycket, så spalten blev en centimeter, men det går alltid att pendla B) Motorn på plats, och som synes inte en pinal som sticker ut under hela bilen :eclipsee_steering: (kanske man skall gå ner till 14tums fälgar?) Liten förstärkningsplåt till bältesrullen Sidobågar var det nån som vill ha kort på! så då får han ju det... :) 42mm hydraulrör, svetsat på plats givetvis, skruvar är bara för osäkra människor :whistling: blev alldeles lagom höjd att vila armbågen på också Scuttlebågarna i 20mm hydraulrör, handbockat med ett litet tillfälligt ihopspikat specialverktyg, tog sin lilla tid.... Och så ett litet kryss i mitten så kanske bågarna gör någon nytta om man skulle få för sig att volta. Och bältesinfästningen har förstärkts med rör bakåt enligt SFRO1:an, blev faktiskt snyggare än innan. Och till sist en helskum bild med konstiga proportioner, fast man ser vinkeln på sidobågarna rätt bra. Så, ok om jag går och lägger mig å sover en stund nu? ;) :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: :racesmile: Edited June 16, 2009 by Kilkenny Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Thomas Posted June 17, 2009 Share Posted June 17, 2009 vad händer när du bromsar och oljan åker fram till nästa kammare. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kilkenny Posted June 17, 2009 Author Share Posted June 17, 2009 (edited) det gör den inte, då stänger sig de två främre luckorna, dom öppnar bara inåt mot pickupen, så den tredje (längst bak) är spegelvänd, gasar man stänger sig denna och de två andra öppnar, piece of kaka :) Edited June 17, 2009 by Kilkenny Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kilkenny Posted June 17, 2009 Author Share Posted June 17, 2009 Swift generatorn med sitt nya remhjul i aluminium Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jonsolo89 Posted June 17, 2009 Share Posted June 17, 2009 Vad allt är snyggt gjort! Grattis till Sfro1an :D nu är det inte långt kvar :racesmile: Hade Gott //Jon Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kilkenny Posted June 17, 2009 Author Share Posted June 17, 2009 tack! och bara 5 dagar kvar för din del, känns bra va? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Thomas Posted June 17, 2009 Share Posted June 17, 2009 mycket fin båge. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Arrowsmith Posted June 17, 2009 Share Posted June 17, 2009 kolla in volvo original "vevaxelskrapa" / svalpplåt, det kanske kan vara något att överväga sätta uppe i överkant på sumpen. Det är inte säkert att du behöver den men den erbjuder lite extra säkerhet. Den sitter på 2liters 16v turbo motorerna och kräver lite anpassning för att passa på en B230 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jonsolo89 Posted June 17, 2009 Share Posted June 17, 2009 tack! och bara 5 dagar kvar för din del, känns bra va? Japp det känns riktigt bra :P hoppas den går igenom så man får köra lite i sommar! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Thomas Posted June 17, 2009 Share Posted June 17, 2009 kolla in volvo original "vevaxelskrapa" / svalpplåt, det kanske kan vara något att överväga sätta uppe i överkant på sumpen.Det är inte säkert att du behöver den men den erbjuder lite extra säkerhet. Den sitter på 2liters 16v turbo motorerna och kräver lite anpassning för att passa på en B230 En sån sitter original på Opel Gsi motorerna också. så nåt vettigt har Adam gjort. fast han är ju död så det är väl hans efterträdare hihi. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kilkenny Posted June 17, 2009 Author Share Posted June 17, 2009 jag visade upp sumpen för en äldre kollega till farsan, han mumlade nåt om att det inte var bra att vevslängen inte fick piska runt oljan, den kommer skära direkt........ Arrowsmith: har du nån bild? trygghetsknarkare som jag är så blir jag givetvis intresserad :rolleyes: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Thomas Posted June 17, 2009 Share Posted June 17, 2009 jag visade upp sumpen för en äldre kollega till farsan, han mumlade nåt om att det inte var bra att vevslängen inte fick piska runt oljan, den kommer skära direkt........Arrowsmith: har du nån bild? trygghetsknarkare som jag är så blir jag givetvis intresserad :rolleyes: Fan trodde han det var stänksmörjning? Opelmotorn har oljesprut på cylinderväggen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kilkenny Posted June 17, 2009 Author Share Posted June 17, 2009 (edited) Vi kan nöja oss med att säga att han är av den gamla stammen :) Edited June 17, 2009 by Kilkenny Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cealm Posted June 18, 2009 Share Posted June 18, 2009 Kilkenny: Tack för bilderna. Hela ditt bilbygge och hur du svetsat ihop delarna är så snyggt jobbat. Fast det vet du redan men det skadar inte att påminna om ..... Håll på rätt på laddaren till kameran nu när du hittat den. För bilder har vi svårt att få för många av... Har en undran om dina sidorör på bågen. Vilket var ditt "grundtänk" i kontruktionen. - Är det att skydda vid rullning - Är det att skydda om någon med/mottrafikant tänker köra på dig i sidan - Annat Mitt "grundtänk" skiljer sig med att jag kommer ha rören lägre. Jag har titta på bågen som kruhse byggt till sin bil . Hans idé stämde bra med min tanke att ge en extra styrka på ramen mot sidosmällar. Att köra så jag välter med bilen kan naturligtvis hända men min riskbild är större att bli påkörd i ett vanligt gatukors. Det otäcka i en Sevenbil med sidosmäll på förar / passagerar utrymmet är att om inte sidan håller utan viker sig så är nästa stopp kardantunneln och att någon sitter däremellan kommer inte påverka "skrynkelförloppet" nämnvärt. Ett skydd måste redan ta emot utanför eller av ramen. 30x30x3 är starkare än 25x25x2. Förar/passagerarutrymmet är inte sidotriangulerat annat än ryggstöd / bakaxel samt en bit in under scuttlen. Nya bilen är kanske en störtbåge i sig men ett 50 mm rör som sidobåge eller två får alltid plats. De är än så länge tänkta att gå ut från bakre bågen sedan till viss del följa skärmen för att lägga sig i ungefärlig höjd med övre ramröret något sluttande nedåt för att där ansluta 90 grader mot ramen i 5mm plattan. Jag har möjligheterna att tänka om till din variant eller en kombination. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kilkenny Posted June 18, 2009 Author Share Posted June 18, 2009 (edited) tack så mycket! Tänket då, om man kollar från sidan så löper ju rören snett neråt, och genom den höjd där de flesta normala bilar har sin kofångare, dvs det som först börjar leta sig in i min bil om jag skull bli påkörd i sidan. Detta tänket funkar inte om man blir påkörd av en annan seven givetvis, men den risken är så väldigt mycket mindre, tror jag, Seven förare är nog mer alerta, och sitter inte och sover vid ratten, av naturliga själ :eclipsee_steering: normal trafik är jag ganska säker på, är mycket farligare än någon bankörning, plus att denna kommer rulla mest i vanlig trafik. :turtle: Ett rör som sitter som det gör, dvs i fria rymden, är inte så fruktansvärt hållbart, inte om man belastar den på mitten iallafall, så jag tror (hoppas) att istället för att kollapsa totalt in i sittbrunnen så knuffas min bil åt sidan istället. om man kollar ovanfrån istället så löper rören snett in mot bilen hela vägen, in i det jag tror är den starkaste punkten i ramen, många rör som möts just där, plus att benen faktiskt slutar där, eller precis framför då, Rullskyddet bli nog minimalt för sidobågarnas del, därmot stöttar dom upp huvudbågen och hela sittbrunnen betänkligt. Krångligt nog, eller vill du/ni ha kort på något förtydligande? :) Edited June 18, 2009 by Kilkenny Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cealm Posted June 18, 2009 Share Posted June 18, 2009 Kilkenny: Ok, en bra förklaring till hur du resonerade. Jag skall mäta En Volvo 740 en V70 och en Saab 9000 och sedan malla in det mot var jag tänkte bågen skulle vara. Jag kan fixa en sidobild och rita in min (ännu tänkta) båges väg. Återkommer. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kilkenny Posted June 18, 2009 Author Share Posted June 18, 2009 börjat koppla in motorn, men usch vad mycket rör kablar å slangar det är, tur att jag har likadan motor på bruksbilen, så man kan tjuvkika emellanåt... ikväll blir det en fet beställning på do88 :) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mloisg Posted June 18, 2009 Share Posted June 18, 2009 Jag säger bara Grattis och snyggt! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Morty Posted June 18, 2009 Share Posted June 18, 2009 ikväll blir det en fet beställning på do88 :) Fundera ett par gånger innan du beställer. Jag fick gjort tre beställningar hos dem och de är visserligen väldigt bra att ha och göra med samt snabba, men frakten kostar en del var gång. Är alltid lika trevligt att titta på dina bilder med snygga svetsar och gediget hantverk. Keep up the good work!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Arrowsmith Posted June 18, 2009 Share Posted June 18, 2009 (edited) Arrowsmith: har du nån bild? Yes... Volvo originalnummer: 3531 227 och kostar 265:- pix Och naturligtvis vill man INTE att vevaxeln ska piska runt i oljan, det kan göra att oljan skummar och blir "luftberikad" och tappar bärighet +att du förlorar effekt av rotationströgheten du får av oljan om veven går i badet....som sagt vi pratar inte briggs&stratton...... Edited June 18, 2009 by Arrowsmith Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kilkenny Posted June 18, 2009 Author Share Posted June 18, 2009 (edited) Tack igen allihop, skitkul att få feedbak, det är faktiskt långt ifrån alla man känner som har intresse för det man/vi sysslar med, men det visste ni väl redan B) Morty: jepp, och om man vill ha ALLA slangar i silicone så blir det väldigt dyrt, märkte jag :icon_oops: så kylslangar o sånt får nog bli biltema ändå.....hmmmm Arowsmith: Hur är det tänkt att den skall fungera? är flärparna riktade mot vevaxelns rotationsriktning så oljan slungas ner i tråget, eller bara funka som ett lock för oljan? Och nej, det enda som ska piskas är varvtiderna, när den väl rullar vill säga.... :eclipsee_steering: Edited June 18, 2009 by Kilkenny Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kilkenny Posted June 19, 2009 Author Share Posted June 19, 2009 Cealm: lägg gärna in en bild! och testa att rulla in en bil bredvid bygget istället å "malla" i fria luften, enklare så :) / en som avskyr att mäta. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Morty Posted June 19, 2009 Share Posted June 19, 2009 Morty: jepp, och om man vill ha ALLA slangar i silicone så blir det väldigt dyrt, märkte jag :icon_oops: så kylslangar o sånt får nog bli biltema ändå.....hmmmm Jag köpte alla aluminiumrör och i princip de flesta silikonslangar från dem och ja det blev ett par tusen, men det var precis efter min kylare och intercooler från England så det kändes ändå billigt :blink: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kilkenny Posted June 19, 2009 Author Share Posted June 19, 2009 (edited) Hann precis med att köpa kylarslangar på biltema innan dom stängde idag, har just vart nere i garaget å kollat så det passar, och det verkar det göra, dock får det svarvas lite anslutningar och nån övergång samt T-stycke. Och eftersom min kyl står på kant så blir gavlarna på ner och ovansidan, och just på ovansidan vill man ju ha någon form av avluftning, men att gänga och limma i plast känns inte pålitligt, så jag tar och bänder loss och svetsar dit en i alu istället, så kan jag sätta dom anslutningar jag vill ha där jag känner för det, så kan man ha en riktig kran eller nåt för att lufta. Edited June 19, 2009 by Kilkenny Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Thomas Posted June 19, 2009 Share Posted June 19, 2009 svetsa dit ett litet tunt rör med 2mm hål som luftar upp till expansionskärlets högsta punkt hela tiden. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cealm Posted June 20, 2009 Share Posted June 20, 2009 Kilkenny: kruhses sidobågar på Sevenbilen.. Jag två föregångare nu (Kilkenny och krushe) att titta på för att tillverka "min modell" på bågar. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kilkenny Posted June 20, 2009 Author Share Posted June 20, 2009 Thomas: jepp, det skall jag också ha, plus en luftningskran, kan inte skada.... Cealm: hmmmmm, dom ser ju ut som mina....eller är det tvärt om? ;) hursomhelst så verkar vi ha samma tänk, ska bli kul att se hur din version blir, hur går tankegångarna just nu? Plenumkammarens fläns mot topplocket planslipad, och vacuum/tryck nipplar ditsvetsade, och även röret till tomgångsmotorn. (som jag inte kan hitta, kanske den ligger bredvid kameran?) Dessutom är ingående rör på fuelrailen avkapat och silverlödat åt andra hållet. fast vänta nu, detta gjorde jag i torsdags tror jag.....hmm gjort är det iallafall..... :wacko: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cealm Posted June 20, 2009 Share Posted June 20, 2009 Kilkenny: ---- Cealm: hmmmmm, dom ser ju ut som mina....eller är det tvärt om? hursomhelst så verkar vi ha samma tänk, ska bli kul att se hur din version blir, hur går tankegångarna just nu? ---- Tankegången exakt just nu är att jag kan glömma att åka ut med MCn för det har börjat stänka ner regn igen. Men tankegången på bågar är att jag kommer mäta in de hemmavarande bilarna, 740, V70 och Saab 9000. Sätta bågens främre fäste lite lägre än din men hålla en rak sluttande línje bakifrån och framåt. Man får inte glömma att bakaxeln är ett bra sidokollisionsskydd med skapligt många fästen som tar upp och fördelar krafterna. Däremot kommer jag inte att svetsa sidoröret mot bakre bågen. Skall jag ta loss bakre bågen så ställer det till det för mig. Det blir ohanterligt ihopsvetsat (för mig). Det får bli en "rörkott" och påsvetsat en platta i 5 eller 10 mm med 4 M10 (eller M12) bultade mot så bakre och främre bågrör kan delas skapligt enkelt. En fördel till med sidobåge är att den kommer fungera som värmeskydd för ljuddämparna. Man få "kliva utanför bågen" och då blir det med automatik mindre brännrisk. Det var mina tankar just nu men det kan hinna ändra sig både en eller flera gånger innan bågarna är på plats och regnet öser ner också så då går jag ut och sågar till instrumentbräda nr 2 istället. Denna gång frångår jag stålplåt till förmån för Al. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kilkenny Posted June 21, 2009 Author Share Posted June 21, 2009 (edited) Har börjat koppla ihop motorns kylsystem som sagt, fått liter grejer svarvade till just detta. Från vänster, tre påstick i aluminium som svetsas på nya gaveln till vattenkylet, då kan jag få avluftningen i topp, och inte två cm ner som på plast-originalet, plus något bättre vinkel på slangarna, resten är slangkopplingar i rostfritt, en övergång samt tur och retur till turbon. Biltema-kylet gick mot förmodan fint att svetsa i, och i nederkant kan man ana avluftningen till expansionskärlet. tallyhooo :racesmile: Edited June 21, 2009 by Kilkenny Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cealm Posted June 22, 2009 Share Posted June 22, 2009 Kilkenny: Snyggt!!!. Du kan skippa ogenomsynlig plast eller plåt på noskon, huv och scuttle även om det skär en del att dissa plåt. Vi övriga byggare eller i alla fall jag KRÄVER genomskinligt plexiglas!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kilkenny Posted June 22, 2009 Author Share Posted June 22, 2009 kan man köra plexi i engelska hjulet? ;) eller kanske om man målar plåten med osynlig färg??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
cealm Posted June 22, 2009 Share Posted June 22, 2009 Vaför krångla, sätt dit en osynlig noskon, motorhuv och scuttle. Kunde HC Andersen kan väl du ? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ezroller Posted June 22, 2009 Share Posted June 22, 2009 Ehm... man kan ju vacuum-forma lexan... det gör man ju med karosser till RC-bilar mm. :) Krävs det nog rejäla doningar för att forma 3mm och mycket värme oxå för den delen. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kilkenny Posted June 22, 2009 Author Share Posted June 22, 2009 (edited) Idag har jag vart på skroten, ringt folk efter delar och efter att ha blivit lite halvt desperat, stulit delar från en kompis bil. Han är utomlands så han får skylla sig själv, moahahaha B) inte mycket kvar av originalinsuget, nipplarna har skurits ur och svetsats fast här, vet inte hur många som behövs men det kan inte skada att ha ett gäng. liten översiktsbild Det svänger! jäkligt snävt alltså, men en originalslang råkade passa fint. Tomgångsmotorn på sitt nya fäste. kortad oljesticka. Mycket på en bild, nya oljereturen, div slangar, och wastegateklockans nya fäste. :racesmile: :racesmile: :racesmile: Edited June 22, 2009 by Kilkenny Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Morty Posted June 22, 2009 Share Posted June 22, 2009 Lite fusk att inte byta undre kylargavel..... Annars som alltid, roligt att se bilder på byggen som går framåt. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kilkenny Posted June 23, 2009 Author Share Posted June 23, 2009 Det är på g, men jag är så ruskigt sugen på att provköra så det får vänta. finns inget undre fäste ännu, så det kan man passa på och sätta på den andra gaveln. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gka Posted June 23, 2009 Share Posted June 23, 2009 Häftigt bygge dethär! Oljetråget är ju nästan porr. Önskar att jag kunde trolla med plåten så... :racesmile: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kilkenny Posted June 24, 2009 Author Share Posted June 24, 2009 (edited) Bara det inte går troll i tråget så... :huh: :D Försökte lufta bromsarna igår, med 3 avbrutna nipplar som resultat, inleder operation "get da shit togetha" idag. :racesmile: :racesmile: :racesmile: Edited June 24, 2009 by Kilkenny Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ezroller Posted June 24, 2009 Share Posted June 24, 2009 Gjorde du misstaget att försöka lossa inte på länge lossade nipplar med ringnyckel? :P För sådana gäller enligt egen surt förvärvad erfarenhet värme, hylsa och ev. en liten hammare... avbrutna nipplar är bland det suraste som finns. Smuligt j-la skitmaterial brukar det vara i dem. Det är väl ngn sorts mässing eller annan skitmetall som förmodligen blivit än spröldare av bromsvärmen. LIDER MED DIG! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rikard Larsson Posted June 24, 2009 Share Posted June 24, 2009 Jag knäckte två, försökte med grispitt och knäckte såklart även den. Sen var det M8-mutter och svets som gällde. Fick loss båda på det viset. Men att banka rejält först kan hjälpa mycket (om man inte redan dragit av dem såklart). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ezroller Posted June 24, 2009 Share Posted June 24, 2009 Grispittar borde inte få säljas! De spänner ju ut skruven mot gängorna så det går ännu trögare! Mycket effektivare att borra ett lagom hål och banka i en torx-bit. Även IKEA's insex-nycklar kan funka enligt erfarenhet. :D Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Thomas Posted June 24, 2009 Share Posted June 24, 2009 problemet är att de är ihåliga och godstjockleken är inge vidare. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kilkenny Posted June 24, 2009 Author Share Posted June 24, 2009 (edited) Hehe, det här problemet var jag inte ensam om, givetvis så skall man banka föriktigt först, men det var alla utom dom sista som djävlades, ,men det är fixat. Hursomhelst, efter att ha försökt lufta systemet i över en timme själv kom det folk till undsättning, visade sig att jag behövde ta loss oken och hålla nipplarna uppåt för att få ur den sista luften. :console: Om man är själv i garaget och inte har tryckluft, så går det alldeles utmärk att trycksätta bromsvätskebehållaren med svetsgas(ej brännbar ;) ) pillade dit en ihålig M8 bult genom ett extralock. dock ska man öppna gasregulatorn JÄVLIG långsamt, annars kan man lätt spränga behållaren, fick min att börja knaka misstänkt... :icon_oops: Idag fick jag paket, med tryckrör och siliconslangar, mums. Tog inte lång stund förrens de flesta krökarna var sönderkapade och inmåttade. Och som synes på bilden så får man ta vad man har när armarna tar slut. Enligt do88:s uppgifter så gick det inte att svetsa dessa rör, mycket märkligt, gick alldeles lysande, förstår inte varför dom ger sig själva dålig reklam? (ännu konstigare är att jag köper grejerna trots att jag visste att dom inte skulle vara svetsbara?) Nåväl, flödesmässigt blir nog detta rätt så bra, och trevligt att kolla på :wub: :racesmile: :racesmile: :racesmile: Edited June 24, 2009 by Kilkenny Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Rikard Larsson Posted June 25, 2009 Share Posted June 25, 2009 Enligt do88:s uppgifter så gick det inte att svetsa dessa rör, mycket märkligt, gick alldeles lysande, förstår inte varför dom ger sig själva dålig reklam?(ännu konstigare är att jag köper grejerna trots att jag visste att dom inte skulle vara svetsbara?) Finns det något du inte kan svetsa? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
ezroller Posted June 25, 2009 Share Posted June 25, 2009 Jag gissar på att jordgubbstårta inte är svetsbar ens för denne svetsmästare.... ;) Om man inte har tryckluft i garaget så kan jag rekommendera luft från ett däck! Innan jag hade kompressor använde jag denna lösning och det funkade lysande. Fyllde helt enkelt upp ett gammalt däck så mycket jag vågade nere hos farsguben och sedan kunde man byta bromsvätska på 4-5 bilar utan att pumpa. :D Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maestro7 Posted June 25, 2009 Share Posted June 25, 2009 (Andra har sagt det förut men....) Du gör ett mycket fint smides/plåt/svetsjobb på din bil! Man blir klart imponerad. :thumbsup: (Tänkte själv sno iden med bromsrören på dina ok fram. B) - Vad har du för längd på de små "krokarna" till bromsrör?). :notworthy: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kilkenny Posted June 25, 2009 Author Share Posted June 25, 2009 (edited) Jorgubbstårta är lite knivig, inte alls lika enkel som Schwarzwald, man får inte ha för hög ström, då bränner man grädden, och som tillsatsmaterial måste man ha pingvinstång (även denna med jordgubbssmak) annars blire inge bra. Till kaffet kan man ha konjak, eller rom om det faller en på läppen :) Edited June 25, 2009 by Kilkenny Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kilkenny Posted June 25, 2009 Author Share Posted June 25, 2009 (Andra har sagt det förut men....) Du gör ett mycket fint smides/plåt/svetsjobb på din bil! Man blir klart imponerad. :thumbsup: (Tänkte själv sno iden med bromsrören på dina ok fram. B) - Vad har du för längd på de små "krokarna" till bromsrör?). :notworthy: Ingen aning :) , jag mäter bara när det är absolut nödvändigt, man skulle kunna säga att dom är så snäva och korta som möjligt. Och tack! :racesmile: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Morty Posted June 25, 2009 Share Posted June 25, 2009 Stod det på DO88:as hemsida att man inte kunde svetsa i deras alu.rör?? Jag kollade inte ens utan bara gjorde det. Med andra ord är vi nu två som gjort det och då borde det fungera för andra också :) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kilkenny Posted June 25, 2009 Author Share Posted June 25, 2009 (edited) Sedärja, en till som inte gör som man blir tillsagd ;) vad skall det bli av oss egentligen? Saxat från Do88: Användningsområden: Som sug eller tryckrör t.ex. mellan turbo och intercooler. Lämpar sig även som kylarrör. Passar inte att svetsa i. Däremot verkade dom vara "cromade" eller doppade i nåt elektrolysbad kanske för att få upp glansen, såg ut som en hinna där jag slipade rent? Men slipa rent skall man ju alltid göra ändå :icon_smartass1: Kan du svetsa jordgubbstårta då? :) Edited June 25, 2009 by Kilkenny Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.