cealm Posted August 31, 2009 Posted August 31, 2009 Ett STORT GRATTIS till dig (och bilen). Visst är det kul att prova, du verkar ha det bra där ner på västsidan, 1,5 km avlyst väg, smidigt. Jag har bara 250 meter blöt liten avlyst grusväg. Själv sitter jag och längtar efter att få prova min bil också. Har också lite kopplingsjobb att göra. Grattis igen. Quote
BeLo Posted August 31, 2009 Posted August 31, 2009 Härligt! Kul att allt fungerar och känns bra! En provtur gör underverk på byggivern, eller hur. ;-) Grattis! /Bengt PS Min 7:a tog sig hem från Kinekulle, så småningom på alla fyra, men i helgen tog jag definitivt knäcken på den när 201 m skulle avverkas. Vintern är räddad... DS Quote
Per Wackt Posted September 1, 2009 Posted September 1, 2009 Stort grattis ! Visst är det underbart att provköra första gången ! Känner igen det där men alledels för mycket intryck på en och samma gång....... tar några timmar att smälta. Snyggt bygge och bra motorval !! :thumbsup: Quote
vedde Posted September 1, 2009 Posted September 1, 2009 Hej Grattis till dig och provkörningen Jag hoppas på desamma till helgen, har lite småfix kvar samt hjulinställning men det blir en provtur utan någon nogrannare sådan. /Fredrik Quote
Kilkenny Posted September 1, 2009 Author Posted September 1, 2009 Tack så mycket allihopa! det är inte kul å sitta på jobbet längre, jag vill hem! :) Och nej. jag har inte dump, mer än det som sitter original på/i turbon, fast det låter en del ändå, bara en luftmassemätare mellan turbon och atmosfären. Vet du vad som vart fel Bengt? jäkla surt att inte få köra hela dagen.....hopppas det inte vart något allvarligt ang väg så den väl inte så avlyst som den borde vara, mötte en och annan förvånad bilförare... Roligast var ändå svamplockarna/hippiesarna som kom gående förbi när jag stannat för att kontrollera cirkulationen i kylaren. Hon: Är det en sån där miljöbil? Jag: Javisst! etanol vettu! (ljug) Hon: oj va bra, har du byggt den själv? Jag: javisst! Bägge: oj va kul! Han: hur stor är motorn? Jag: 2,3 liters! Bägge tystnar då tvärt och får en något butter min och fortsätter långsamt knalla, kollandes lite misstänksamt över axeln. Roligt folk man träffar längs vägarna :P Quote
Arrowsmith Posted September 1, 2009 Posted September 1, 2009 Man får gratullera !!! Jag minns fortfarande den känslan trots det är runt 6 år sedan.... Passa dej när hornen växer ut vid provkörningarna, själv krökte jag bärarmsinfästningarna på bakaxeln vid sådant tillfälle innan allt var klart. Jag kan även upplysa om att det skiljer 2 splines i antal mellan M45-46-47 jämfört med M90 växellådans ingående axel.....Så prova inte det fler gånger :thumbsup: Quote
Kilkenny Posted September 1, 2009 Author Posted September 1, 2009 Tack! jo jag vet skillnaden nu :icon_oops: Quote
Kilkenny Posted September 1, 2009 Author Posted September 1, 2009 Innan dagens provkörning väghållningsstudie , så hittade jag en Pari-klämma på trycksidan turbon som inte var fastdragen. Ångrar inte en sekund att jag drog åt den innan körning om man säger så :D uj vad den går nu.... Quote
XTR Posted September 2, 2009 Posted September 2, 2009 Grattis Björn!!! Jag gjorde min första tur för ett tag sedan. Fantastiskt roligt! Dock går min bil skit! Jag har haft riktigt rolig felsökning med ombyggnad mellan MS2 och old school och tillbaka igen femtielva gånger. Nu tror jag att jag har lösningen på pränt. Jag behöver modifiera varvtalsignalen från spolarna med motstånd eller dioder så förhoppningsvis funkar det sen! Ja, det skall mappas oxå men det blir en baggis nu när den vill gå över 6000 rpm! Jag såg dig smyga runt i depåboxarna på Kinnekulle, jag gjorde samma sak efter jag stått och surat över att inte jag fick köra med min bil på Kinnekulle i år. Sedan var man inspirerad igen att ta itu med felsökning igen. Det är fantastiskt vad lätt man laddar om på nytt igen, bara det handlar om " rätt saker" Syns vi på banan nästa år? //Mattias Quote
Kilkenny Posted September 2, 2009 Author Posted September 2, 2009 Visst är det barnsligt roligt? hoppas det går bra med konverteringen, funderar själv att sätta på riktigt sprut innan besiktning, och få koll på lambda värden och sånt. Om vi syns på banan? You bet! Quote
Kilkenny Posted September 14, 2009 Author Posted September 14, 2009 (edited) På inrådan av Bengt Löwenhamn så kapades den en del av den gamla rambalken bort och en ny sträva sattes innnanför ramen, då kan scuttlen vila på den frigjorda ytan hela vägen, piece of pie. :thumbsup: Vevade ihop en "instrumenbräda" och satte dit nya scuttle bågar, 25mm hydraul, stabilt! Och så här ser det ut i skrivande stund, mycket mjölkpapp blir det, bakstammen vet jag inte hur den blir ännu, men det lutar åt original, sparar mycket tid. :hypocrite: :racesmile: :racesmile: :racesmile: Edited September 14, 2009 by Kilkenny Quote
Michael Th Posted September 14, 2009 Posted September 14, 2009 blir glad varje gång jag ser dina svetsar... klockrena!!! tänk om alla kunde svetsa så.. är jyu inte utan betydelse att svetsar blir starka.. blir dom sedan snygga är det ingen nackdel. tyvärr helsvetsar en del, allt i tron att det blir fantastiskt starkt, när man i själva verket bygger in massor av spänningar, som inte helt sällan leder till utmattningsbrott. ql att se att du vet vad du gör! Quote
Kilkenny Posted September 14, 2009 Author Posted September 14, 2009 Tack kompis! och som du säger så strängsvetsas det för lite eller så vet folk inte om att det existerar ens, att mindre svets kan faktiskt bli hållbarare, i vissa fall. (Och om man har en svetmaskin som är inställd/skött på rätt sätt så kan ALLA lägga fina strängar, jag är absolut inget proffs, jag bommade tex stort när jag skulle lägga licens på förra jobbet ) (MMA då) :racesmile: :racesmile: :racesmile: Quote
Kilkenny Posted September 18, 2009 Author Posted September 18, 2009 (edited) Version ett (1) av aktern, blev lite väl mycket blomlåda tror jag, Testade en helt annan approach och det blev såhär: Rätt snyggt men vinkeln gör att bågen ser högre ut, testade istället detta, en klassisk men bantad version: Tror det blir denna, ser lite stubbig ut, bygger karossen framifrån så får vi se när jag kommer till detta :) En till: Sen så har jag kladdat på huven lite, ostbågeformen gillar jag, den får nog stanna, sen blir det blir en bula över hela motorn, kanske nitad dit för flyplanskänslan, dock utan flames, kanske... :D :racesmile: :racesmile: :racesmile: Edited September 18, 2009 by Kilkenny Quote
cealm Posted September 19, 2009 Posted September 19, 2009 Enligt bild 3 och bild 4 i förra inlägget --- >> Snygg >>>>>>>> BYGG!!!! Quote
Gerhard Posted September 19, 2009 Posted September 19, 2009 Jag tycker nog att 3:an är snyggast men 2:an också är snygg och ger mer karaktär åt bilen. Blir garanterat bra vilken du än väljer. Quote
AlfaRonny Posted September 19, 2009 Posted September 19, 2009 (edited) Gillar denna bäst. Kanske med något venturi liknande bak :) Edited September 19, 2009 by AlfaRonny Quote
Kilkenny Posted September 19, 2009 Author Posted September 19, 2009 (edited) Har också haft den tanken, två stycken breda venturi, mums.... Hmmm, kanske skulle lärt mig photoshop, fast sax är ju rätt kul det också. Förövrigt nyss hemkommen från Verktygsboden i Borås, där jag handlat mig lycklig :) Sandsäck, äggformad hammare, plåtslagarhammare, Clecos-sats, pneumatisk sticksåg, osv :wub: Edited September 19, 2009 by Kilkenny Quote
cealm Posted September 19, 2009 Posted September 19, 2009 (edited) Jag gillade ju bild 3 och 4 för de verkar vara samma bild men två vinklar. MEd Alfa-Ronnys ytterligare förbättring så ....... Du har handlat verktyg --- >> Bygg!. Och som grädde på moset med Alfa-Ronnys bild som grund då borde bakaxeln synas eller hur. Den skall vara GUL. Gul och fin. --- Sandsäck, äggformad hammare, plåtslagarhammare, Clecos-sats, pneumatisk sticksåg, osv --- Det där är väl till plåten eller hur även om Clecos-sats mer låter som ... ja just det vad låter det som. Måste Googla på vad det kan vara egentligen. Edit: Tillägg efter Googling: PLÅTSTIFT (Cleco) Klämstiften sätts i genom hålet på två plåtar och håller därefter ihop dessa vid inpassning, nitning etc. För att montera klämstiften behövs en tång enligt nedan. Då vet jag vad det är. Edited September 19, 2009 by cealm Quote
Kilkenny Posted September 19, 2009 Author Posted September 19, 2009 Gul??? Nej den ska vara svart, svart å fin. :) Fast det där med venturi verkar ju rätt så fränt.... får nog ge det ett försök. Och Clecos måste man ju ha, finns säker någon lag om detta. Quote
Kilkenny Posted October 11, 2009 Author Posted October 11, 2009 Inte nog med att jag KAPAT BORT stötdämparinfästningen fram samt sidobågarna, jag glömde dessutom minneskortet till kameran i datorn! :o Vart skall detta sluta? Quote
cealm Posted October 12, 2009 Posted October 12, 2009 (edited) Kilkenny: --- glömde dessutom minneskortet --- Redan fyllt 50, det gick fort du så så ung ut vid Kinnekulle men jag misstog mig nog...........lätt gjort. Vad har du gjort nu? Vad är det som kräver sönderkapning? Eller försöker du toklätta bilen men det är fel metod att ta bort hela delar. Normalt har jag hört talas om borrade hål istället. Förresten skall bakaxeln vara gul det finns en lag på det (på din bil). Edited October 12, 2009 by cealm Quote
Kilkenny Posted October 12, 2009 Author Posted October 12, 2009 Jag mekar på en pråm i internatinellt vatten så inga lagar biter på mig. Quote
cealm Posted October 12, 2009 Posted October 12, 2009 Gör du det, det är helt ok så länge du också kör på internationellt vatten. Men kom i land där VVFS 2003:22 gäller och då skall bakaxeln sprutas (penselmålas) gul!!!!! Quote
Kilkenny Posted October 12, 2009 Author Posted October 12, 2009 Jag litar på att du står med lagboken i hand när jag lägger till ;) Hursomhelst så visade det sig att sidobågarna satt för lågt = full fjädringsväg gick inte att uppnå. Svetsar dit dom när bakskärmarna sitter på plats istället. Stötdämparinfästningen satt 30mm för högt och var dessutom för klen enligt SFRO1, bara att kapa bort. Ersatt av en betydligt kraftigare modell, 3mm u-profil som sträcker sig ned till ett trianguleringsstag, och i rätt höjd dessutom :) Sen tog gasen slut... Quote
cealm Posted October 12, 2009 Posted October 12, 2009 (edited) -- och minnet i kameran också --- ha ha skall jag säga som inte publicerat bilder på evigheter....... Bilder tack, jag har immunitet tills SFRO 2 är klar plus 1 dag så det är ingen idé att du bråkar på mig än. Edited October 12, 2009 by cealm Quote
Kilkenny Posted October 12, 2009 Author Posted October 12, 2009 Gasen påfylld! Minneskortet fullt med bilder! Blev nästan full efter att jag halsat en folköl! Wooo! Såhär såg det ut Å så här ser det ut nu Centrera kan man göra med svetstråd Nedre infästningen fick sig lite plåt med Så nu har jag nyktrat till... :) Quote
cealm Posted October 12, 2009 Posted October 12, 2009 Bra Kilkenny, nu var det lättare att se vad du gjort för något med bilen. Quote
Kilkenny Posted October 12, 2009 Author Posted October 12, 2009 en bra bild försvann dock, får ta en ny imorrn. den kommer visa extratrianguleringsplåtarna som herr besiktningsman önskade sig. Quote
Pågen Posted October 13, 2009 Posted October 13, 2009 Vadå satt 30 mm för högt? Varför fick inte stötdämparefästet sitta så? Kollade han lutningen på stötdämparen också? Enligt handboken skall den helst vara mellan 20 och 30 grader men när man ser bilder på bilar ligger en del på 40-45 grader. Vedde fick backning på lutningen och skall man då räta upp dämparen så kommer fästet högre upp, det blir ett moment 22 som resulterar i inköp av nya dämpare! Quote
vedde Posted October 13, 2009 Posted October 13, 2009 Hej Pågen - mina dämpare hamande inte så värst mycket högre upp bara längre ut på övre fästet vilket gav mindre vinkel, jag brukade också 3 mm fyrkantsbalk där jag tog ur en sida en liten bit för att skapa en u profil som dämparen sitter i. Håller med att det är olika givar vart man vänder sig, börjar likna diskussionen om styraxelförlängning detta. /Fredrik Quote
Kilkenny Posted October 14, 2009 Author Posted October 14, 2009 att dom satt 30mm för högt är mitt fel och ingen annans :icon_oops: , det Uno Germsjö ville ha var någon form av stötta, att varje fäst-öra skulle sträcka sig vidare till någon stabil punkt i chassiet. Resonemanget var att det håller såkert som det var, men över en 10-20 årsperiod då? kan bli sprickor å annat elände, eftersom det bara blir en vridande kraft, nu är det mest tryckande. Så, ingen skugga över Uno och det blev faktiskt bra mycket bättre såhär :) Quote
Pågen Posted October 14, 2009 Posted October 14, 2009 Då satt de alltså inte för högt från början utan det vara avsaknad av stöd som var felet. Jag trodde det fanns någon maxhöjd jag missat. Jag blev orolig då jag flyttat ut mina och höjt dem, kommer att använda det fästet till fästen för blinkers och lyktor. Får se till att göra det vridstarkt från början, Cealm kanske kan bidra med tips ;-) Quote
cealm Posted October 14, 2009 Posted October 14, 2009 Pågen: Grundtips, allt under 5 mm är klenplåt, undvik aluminium, se till att du har tillräcklig höjd på lysen så inte skärmen "bumpar i" vid infjädring, använd ploglampor med inbyggd blinkers och parkeringsljus. Ja då vet du hur du skall göra. Där sparade jag dig värdefull tid. Quote
Kilkenny Posted October 14, 2009 Author Posted October 14, 2009 Hela min bil är byggd i klenplåt, tydligen :) Här är bilden som försvann, eller en likadan iallafall. Extra 3mm plåtar som stagar upp bärarmsinfästningarna, en i varje hörn. Quote
Kilkenny Posted October 14, 2009 Author Posted October 14, 2009 (edited) Bände loss en styrväxel från en 240 med servo osså idag, mätte å räknade lite: Nuvarande: 2,4 varv 98mm slag -----> 98 / 2,4 = 40,8 mm per varv 240 servo: 3,3 varv 160mm slag -----> 160 / 3,3 = 48,5 mm per varv Har god förhoppning om att detta löser svängradiebristen och rappheten i styrningen, annars finns det ju rally-drevsats som håkan tipsade om :thumbsup: Kaross å golvplåt är också beställd :racesmile: Edited October 14, 2009 by Kilkenny Quote
Kilkenny Posted October 15, 2009 Author Posted October 15, 2009 Edit: Egentligen har jag ju ingen brist på svängradie, den är ju faktiskt jätte jättestor, mindre är vad jag strävar efter ;) Quote
ezroller Posted October 16, 2009 Posted October 16, 2009 Jag ser att du har två olika höjder på infästningarna för A-armarna fram... det är en för gatu-höjd och en för race-höjd? :D Har nämligen lurat på ngt dyliht själv. PÅ bana vill man ju komma ned på 40-50mm rideheight för att skapa markeffekt... :prop: :racesmile: Jag kommer oxå använda 140/160-spindlar men det där med styrväxeln tål att funderas på. Vill ju inte ha vevig styrning utan snabb nog att det ska räcka med korsade armar på även krokiga räserbanor. Vad hade du som var 2,4-varvs? Éskrot MkII?? Quote
Kilkenny Posted October 16, 2009 Author Posted October 16, 2009 Iden med två höjder är bra om man vill ha glassätarfälgar till vardags och små lätta fälgar på bana, men man kna ju som du säger köra låga läget med små däck, bara underlaget är slätt så. Min styrväxel köpte jag på Roadster.se, i tron att det var en snabb variant, det är det inte. den är dessutom kortad för att passa min framvagn. Den kan nog bli till salu när jag fått den nya att funka. Quote
Kilkenny Posted October 16, 2009 Author Posted October 16, 2009 (edited) Istället för att totalt trascha Cealms tråd så fortsätter mina förvånansvärt vetanskapliga teorier om luftflöde här :stupid: I mitt huvud beter sig luft såhär, något överdrivet dock: Skulle kunna bli mindre turbulens med en mjukt kurvad avvisare + en "vinge" som skyfflar in luften och bildar en stråle uppåt, kanske..... Cealm? Edited October 16, 2009 by Kilkenny Quote
Jay-c Posted October 16, 2009 Posted October 16, 2009 om man ökar hastigheten på luften kommer virveln att hamna längre bak. kan va värt att fundera på en "tratt" om tanken är att få mindre turbulens i "cupén" bör man se till att bli av med undertrycket som orsakas av vindrutan och utsuget bakåt, dvs en sorts vägg bakom nackstödet. Quote
cealm Posted October 16, 2009 Posted October 16, 2009 Min teori om "lugnt och stilla i kupén" bygger på att vara rätt våldsam mot vinden dvs skär av luftströmmarna så de inte bygger upp igen förrän det är försent dvs bakom dig. Jag har provat med en rakskärm och det behövs inte så mycket för att vindtrycket skall minska radikalt. Min SFRO besiktare hade en intressant synpunkt: gör ungefär som du ritat Kilkenny men vänd allt 180 grader i horisontalplanet så "skärmen" är riktad framåt. Han hade ett exempel på modellen som var lyckad. Det är jättelätt att prova på en reggad bil för då kan man ha en plåt och på (om scuttlen är av magnetiskt material, länge leve stålplåten) plåten använda Clas Ohlsons stora neodymmagneter. Då går det att vända och vinkla och prova i alla led. Ett extra tips kan vara att ha en persiennlina tex som garanterar att allt hänger kvar även om neodymmagneterna skulle tappa fästet om farten blev för hög. Quote
Kilkenny Posted October 17, 2009 Author Posted October 17, 2009 (edited) Lugnar hjärncellerna från aerodynamikräknandet och växlar till vanligt hederligt mekkande. Då ska vi se....Kaffe, jupp.....Öl, självklart......Styrväxel, yes..... den var lite bråkig men den trillade isär tillslut. Ska försöka korta och få ihop den tills imorrn, siktar på samma placering som innan. :racesmile: Edited October 17, 2009 by Kilkenny Quote
Kilkenny Posted October 19, 2009 Author Posted October 19, 2009 (edited) Det här, mina damer och herrar, tror jag nog skall räcka till. kolla in min nya stötdämparinfästning in action för första gången också, nu sitter dämparen i det undre hålet i bärarmen :thumbsup: :racesmile: :racesmile: :racesmile: Edited October 19, 2009 by Kilkenny Quote
cealm Posted October 19, 2009 Posted October 19, 2009 Snyggt nästan en "lowrider". Skapligt styrutslag som du fått till och tänk sedan med lite gas och turbon varvar till. Kommer kosta däck men ..... Quote
Kilkenny Posted October 19, 2009 Author Posted October 19, 2009 (edited) Bytar däck, kollar bensinen ;) Edited October 19, 2009 by Kilkenny Quote
ezroller Posted October 20, 2009 Posted October 20, 2009 Se bra ut. Men fjädrarna som håller bromsbeläggen har du nog satt lite knas.. ;) Quote
Kilkenny Posted October 20, 2009 Author Posted October 20, 2009 Ja det är möjligt, jag ville ju så gärna ut å köra så jag "bara tryckte dit dom" :icon_oops: Hur ska det se ut då? Quote
ezroller Posted October 20, 2009 Posted October 20, 2009 (edited) De ska sitta under styrpinnarna och trycka in beläggen i riktning mot navet.. de små öglorna du satt runt styrpinnarna här ska ligga över beläggets kant enligt bilden... rostigt men.. du ser. :) Edited October 20, 2009 by ezroller Quote
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.